Сравнение мотоциклов:
BMW R 18 2020 против Suzuki Intruder M109R 2011

BMW R 18 2020 в сравнении с Suzuki Intruder M109R 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Intruder M109R это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 123лс., а R 18 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 91лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 18 2020 и Suzuki Intruder M109R 2011

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
Four stroke, 54 V-Twin
Объём двигателя
1802 cc / 110 cu-in
1786 cc / 109 cu. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
107.1 X 100 mm
112 x 90.5 mm
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
92 kW / 123 hp @ 6200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
123
Макс.мощность на об/мин.
4750
6200
Степень Сжатия
9.6:1
Semi-dry sump
Макс. Крутящий Момент
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
160 Nm / 16.3 kgf-m / 118 lb-ft @ 3200 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
160
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
3200
Стартер
Electric, 1.5 kW
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic ignition (Transistorised)
Питание двигателя
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
EFI, 2 x 56mm throttle bodies
Система смазки
Wet sump
нет данных
Engine management system
нет данных
Suzuki Boulevard / Intruder M109R
Генератор
600W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 18 2020 и Suzuki Intruder M109R 2011

КПП
Constant-mesh 6-speed
5 Speed
Главная передача
Shaft, Final Drive 3.091
Shaft
Сцепление
Hydraulically activated single-disc dry clutch
Wet multi-plate type
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.188 (35/16) / 2nd 1.400 (28/20) / 3rd 1.038 (27/26) / 4th 0.828 (24/29) / 5th 0.686 (24/35)

Размеры и масса: BMW R 18 2020 и Suzuki Intruder M109R 2011

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
19 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
705 mm / 27.8 in
Колесная база
1731 mm / 68.1 in
1710 mm / 67.3 in
Размеры
нет данных
Width 875 mm / 34.4 in
Мокрый вес
345 kg / 760.5 lbs
347 kg / 764 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 18 2020 и Suzuki Intruder M109R 2011

Задний Тормоз
Single 300mm disc
Single 274 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
2X 300mm discs
2 x 310 mm Discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
180/65 B 16
240/40 R18
Передняя Шина
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
130/70 R18
Задняя подвеска
Cantilevered spring-preload adjustable shock
Single damper, preload adjustable
Передняя Подвеска
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
Inverted, 46 mm stanchions
Рама
Construction type Double-loop steel tube frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
130 mm / 5.1"
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.5 in
120 mm / 4.7"

Прочие характеристики: BMW R 18 2020 и Suzuki Intruder M109R 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
428543 руб.
637885 руб.
Engine Control
BMS-O
нет данных
Год
2021
20 11
Модель
BMW R 18
нет данных
Cooling system
Air/water cooled
Liquid cooled
Rake
150 mm / 5.9 in
нет данных
Front Wheel
3.5 x 19
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Аккумулятор
12/26 V/Ah maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
5.0 x 16
нет данных
Gear Ratios
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
нет данных
Steering head angle
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
нет данных
Primary Reduction
нет данных
1.647
Primary ratio
1.16
нет данных
Fuel
Premium unleaded (95-98 RON)
нет данных
ABS System
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа третья. Почему и как надо притирать клапаны

Почему и как надо притирать клапаны   Разладилась вдруг работа двигателя М-61: на холостом ходу и малых нагрузках появились перебои. Владелец мотоцикла пробует регулировать карбюраторы и зажигание, заменять свечи - ничего не помогает. Двигатель «упрямится» при пуске, не хочет останавливаться после выключения зажигания. И уж совсем непонятен звонкий металлический стук, возникающий, как только увеличивается нагрузка. Водитель знает, что это детонация, но в душу закрадывается сомнение: не разбивает ли поршневой палец втулку шатуна. Все же, следуя правилу, он уменьшает опережение зажигания. Стук становится слабее, но затем опять усиливается. Тогда водитель решает дать своему «заболевшему коню» получше «корм». Вместо бензина А-66 заправляет А-72, а несколько раз, для пробы, даже А-74. Раньше от такого угощения мотоцикл летел, как ветер, а теперь становится только немного бодрее, прежней резвости у него нет. Чем все это объяснить! Причиной таких бед ...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Параметры карбюраторов. К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В

Применяемых на отечественных мотоциклах и мотороллерах ( К-55, К-55Б, К-55В, К-55Д, К-28Б, К-28Г, К-28Д, К-28Ж, К-28И, К-36Р, К-36М, К-36, К-36Ж, К-36И, К-36Д, К-37, К-37А, К-38, К-302, К-301, К-301В )Мотолюбители С. Власов из Астрахани, К. Чугунов из Свердловска и другие хотят увидеть в журнале основные данные отечественных мотоциклетных карбюраторов. По их мнению, сводная таблица с такими сведениями значительно упростит подбор или замену карбюраторов при ремонте машин, особенно старых моделей, ныне снятых с производства.Выполняя их просьбу, приводим таблицу основных параметров отечественных карбюраторов, применяемых на мотоциклах и мотороллерах.Условные обозначения: ВЗ—воздушная заслонка, ВК — воздушный корректор, ТК — топливный корректор.Первые десять карбюраторов присоединяются посредством хомута, остальные — при помощи фланца. У карбюраторов К-37 (К-37А), К-38, К-302 и К-301 (К-301Б) фланец расположен вертикально. Карбюраторы правого и левого цилиндров не в...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>

Советы по устранению неисправностей мотоциклов Ява

Тем, кто ездит на мотоциклах Ява     В редакцию приходит множество писем от владельцев мотоцикла Ява. Они просят советов по устранению неисправностей, появляющихся в процессе эксплуатации. Редакция обратилась к специалистам и публикует их ответы на эти вопросы. Рассказывает механик московской мастерской гарантийного ремонта мотоциклов Ява и Чезет В. Т. БОЙКО.   О неисправностях механизма сцепления, коробки передач и кик-стертера Механизм сцепления. Если правильно отрегулированное сцепление включается не плавно, а рывками, то для установления дефекта необходимо сцепление разобрать. Прежде всего снимают левую крышку. Педаль переключения перед этим демонтировать не нужно: ее следует установить в положение для переключения передач, а не в положение пуска двигателя. Педаль снимают вместе с крышкой и валом переключения (осторожно, чтобы не потерять отжимную крышку вала). Перед снятием крышки сливают масло из картера коробки передач или кладут мотоцикл на правый бок, предварите...

Читать далее >>
Мотоцикл Ducati 750F1 1987 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото Мотоцикл Honda CBR 300R 2015 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 100th Anniversary Limited Edition Kit 2016 фото
Мотоцикл Honda CR 125 R 1995 фото Мотоцикл Triumph Speed Triple 2008 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600TT Limited Edition 2007 фото Мотоцикл Kawasaki GPX 650R Ninja 2009 фото