Сравнение мотоциклов:
BMW R 18 2020 против Yamaha XSR 155 2019

BMW R 18 2020 в сравнении с Yamaha XSR 155 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: engine control, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XSR 155 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем малой мощности 19лс., а R 18 это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 91лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: BMW R 18 2020 и Yamaha XSR 155 2019

Двигатель
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, Pushrod-actuated OHV w/ two camshafts , 4 valves per cylinder
F our stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve with variable valve actuation
Объём двигателя
1802 cc / 110 cu-in
155.1 cc / 9.14 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
107.1 X 100 mm
Liquid cooled
Макс. Мощность
67 kW / 91 hp @ 4750 rpm
14.1 kW / 19 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
91
19
Макс.мощность на об/мин.
4750
10000
Степень Сжатия
9.6:1
Fuel Injection
Макс. Крутящий Момент
158 Nm / 116 lb-ft @ 3000 rpm
14.7 Nm / 40.8 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
14.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Стартер
Electric, 1.5 kW
Electric
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
Fuel injection, 48 mm Throttle valves
нет данных
Система смазки
Wet sump
Wet sump
Генератор
600W
нет данных

Трансмиссия: BMW R 18 2020 и Yamaha XSR 155 2019

КПП
Constant-mesh 6-speed
6 Speed slip-and-assist clutch
Главная передача
Shaft, Final Drive 3.091
Chain
Сцепление
Hydraulically activated single-disc dry clutch
Wet multiple-disc

Размеры и масса: BMW R 18 2020 и Yamaha XSR 155 2019

Емкость Топливного Бака
16 Litres / 4.2 US gal
10 Litres / 2.6 US gal
Высота Сиденья
690 mm / 27.2 in
810 mm / 31.8 in
Колесная база
1731 mm / 68.1 in
1330 mm / 52.3 in
Мокрый вес
345 kg / 760.5 lbs
134 kg / 295.4 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
170 mm / 6.6 in

Ходовая часть и тормоза: BMW R 18 2020 и Yamaha XSR 155 2019

Задний Тормоз
Single 300mm disc
Single 240mm disc 1 piston caliper, ABS
Передние Тормоза
2X 300mm discs
Single 282mm disc 2 piston caliper, ABS
Задняя Шина
180/65 B 16
140/70 -17
Передняя Шина
120/70 R 19 or B 19 (manufacturer-dependent)
110/70 -17
Задняя подвеска
Cantilevered spring-preload adjustable shock
Monoshock operating on a die-cast aluminium swingarm
Передняя Подвеска
49 mm Telescopic fork, Non-adjustable
Upside-down Telescopic fork
Рама
Construction type Double-loop steel tube frame
Steel Deltabox
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
80 mm / 3.5 in
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 18 2020 и Yamaha XSR 155 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
444794 руб.
440000 руб.
Engine Control
BMS-O
нет данных
Год
2021
2019
Модель
BMW R 18
Yamaha XSR 155
Cooling system
Air/water cooled
нет данных
Rake
150 mm / 5.9 in
нет данных
Front Wheel
3.5 x 19
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Аккумулятор
12/26 V/Ah maintenance-free
нет данных
Rear Wheel
5.0 x 16
нет данных
Gear Ratios
1st 2,438 / 2nd 1,696 / 3rd 1,296 / 4th 1,065 / 5th 0,903 / 6th 0,784
нет данных
Steering head angle
Width: 964 mm / 37.9 in with mirrors
нет данных
Emission
Closed-loop 3-way catalytic converter, EU5 exhaust standard
нет данных
Primary ratio
1.16
нет данных
Caster
нет данных
89 mm / 3.5 in
Fuel
Premium unleaded (95-98 RON)
нет данных
ABS System
BMW Motorrad Integral ABS (part-integral)
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вятка В-150М стала комфортнее. Ходовая часть мотороллера

Ходовая часть мотороллера     Разрабатывая экипажную часть нового мотороллера (рис. 1), конструкторы заботились прежде всего о повышении удобств для водителя и пассажира. Всесторонний анализ старой конструкции подрессоривания убедил нас в том, что простая модернизация ее не даст резкого повышения плавности хода. Поэтому еще в 1963 году наш завод совместно с лабораторией агрегатов ЦКЭБ мотоциклостроения приступил к созданию и отработке подрессоривающих средств, которые по своим параметрам не только не уступали бы известным зарубежным образцам, но и превосходили их.   Рис. 1. Мотороллер В-150М   Результат этих работ — новые, оригинальной конструкции подвески мотороллера В-150М. Передняя подвеска Мотолюбителям хорошо известна прежняя конструкция, где колесо устанавливалось консольно, а упругие элементы располагались с одной стороны. Новая подвеска (рис. 2) — среднерычажная, толкающего типа, с двумя пружинно-гидравлическими амортизаторами. Кинематика переме...

Читать далее >>

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Расход топлива. Что влияет на экономичность мотоцикла

По характеристике и на деле   Начало статьи про экономичность. Давно минули времена, когда бензин был дешевле газировки. Сейчас всех мотоциклистов интересует расход топлива. Беспокоит этот вопрос и конструкторов. Пример «ИЖ-Юпитер—5», который заметно экономичнее своего предшественника. Но давайте сравним расход топлива ИЖ-Ю5 и современного автомобиля: ВАЗ— 2108 при скорости 90 км/ч потребляет 5,9 л бензина на 100 километров пути, а ИЖ-Ю5 с коляской при этой же скорости — 7,1. Странно, неправда ли? Мотоцикл, который легче «Спутника» в пять раз и имеет двигатель втрое меньшей мощности, тем не менее не уступает автомобилю по расходу горючего и даже превосходит его. Как говорится, не в коня корм. И тут, естественно, первая претензия к создателям: им работать и работать над улучшением экономичности нынешних мотоциклов, В то же время и сами мотоциклисты должны принять все меры, чтобы не расходовать ни грамма бензина без пользы. Что же влияет на ...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi V 7 700 1967 фото Мотоцикл Stels 400 Cruiser 2011 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHTCU Electra Glide Ultra Classic 2001 фото Мотоцикл Kawasaki W 800 2015 фото
Мотоцикл Honda CBR 1000RR-SP Marquez Replica 2015 фото Мотоцикл Yamaha YFM 90 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha BIG BEAR 400 2012 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото