Сравнение мотоциклов:
BMW R 80ST 1982 против Kawasaki ER-4n 2015

BMW R 80ST 1982 в сравнении с Kawasaki ER-4n 2015 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ER-4n это редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 42лс., а R 80ST это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 50лс. Kawasaki ER-4n 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 80ST 1982 и Kawasaki ER-4n 2015

Двигатель
Air cooled, four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, pushrod operated 2 valves per cylinder.
Four stroke, parallel twin cylinder. DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
797
399 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84.8 x 70.6 mm
68.4 x 54.3 mm
Макс. Мощность
50 hp 37 KW @ 6500 rpm
42 hp / 32 kW @ 9500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
50
42
Макс.мощность на об/мин.
6500
9500
Степень Сжатия
2x Bing constant depression carbs
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
56.7 Nm 41 ft lb @ 5000 rpm
37 Nm / 27 lb/ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
56.7
37
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
7500
Макс. Мощность, кВт
37
нет данных
Зажигание / Стартер
Bosch contact free electronic
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Питание двигателя
нет данных
TCBI with digital advance

Трансмиссия: BMW R 80ST 1982 и Kawasaki ER-4n 2015

КПП / Привод колеса
5 Speed / shaft
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Передаточные Числа
нет данных
1st 3.000 (42/14) 2nd 2.167 (39/18) 3rd 1.640 (41/25) 4th 1.360 (34/25) 5th 1.192 (31/26) 6th 1.040 (26/25)

Размеры и масса: BMW R 80ST 1982 и Kawasaki ER-4n 2015

Емкость Топливного Бака
19 Litres
15 Litres / 3.9 USgal
Высота Сиденья
нет данных
785 mm / 30.9 in
Колесная база
нет данных
1410 mm / 55.5 in
Размеры
нет данных
Width 760 mm / 29.9 in
Мокрый вес
нет данных
203 kg / 447.5 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
145 mm / 5.7 in
Колея
нет данных
120 mm / 4.7 in
Мокрый Вес
200 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BMW R 80ST 1982 и Kawasaki ER-4n 2015

Задний Тормоз
200mm drum
Single 220mm disc
Передние Тормоза
Single 285mm disc 1 piston caliper
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
120/90 H18
160/60ZR17
Передняя Шина
100/90-H19
120/70ZR17
Задняя подвеска
Monolayer swinging arm. 153mm wheel travel
Offset laydown single-shock with adjustable preload
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks. 175mm wheel travel
41 mm telescopic fork
Рама
нет данных
High-tensile steel, perimeter design
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in

Динамические характеристики: BMW R 80ST 1982 и Kawasaki ER-4n 2015

Старт на Милю
14.1 sec / 92.3 mp/h
нет данных
Максимальная Скорость
106 mp/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
48 mp/g
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 80ST 1982 и Kawasaki ER-4n 2015

Год
1982
2015
Модель
BMW R 80ST
Kawasaki ER4n
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25.0

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Верховина-3

Так мы назвали новый мопед, выпуск которого начался в нынешнем году на нашем львовском мотозаводе. «» (МП-048) отличается от предшественников (МП-043 и МП-046) прежде всего более современным внешним видом. У нее колеса меньшего диаметра и изменены формы деталей, определяющих силуэт машины. Надеемся, понравится владельцам более удобная посадка водителя, позволяющая без утомления проехать большое расстояние. Рама открытого (хребтового) типа, составляющая основу машины, сварена из стальных труб прямоугольного сечения размером 40X28 мм с толщиной стенки 2 мм. Это позволило увеличить ее прочность и снизить вес. Для повышения плавности хода и устойчивости мопеда значительно изменены передняя и задняя вилки. Толчки, возникающие при наезде переднего колеса на препятствие, воспринимаются предварительно поджатыми на 30 мм пружинами. Они расположены внутри перьев телескопической вилки. Чтобы при ходе отбоя ее штоки не ударялись о направляющие, между ними установлена специальная пружин...

Читать далее >>

Вятка В-150М. Цветная схема электрооборудования мотороллера

Для любых режимов На мотороллерах «Вятка-электрон» система заряда аккумулятора очень проста, но, к сожалению, не обеспечивает нужного тока при некоторых режимах и условиях движения. Так. на загородном шоссе днем, когда лампы не горят и обороты двигателя постоянно высоки, батарея перезаряжается. В городе ночью, где кроме фары приходится включать указатели поворота, а двигатель больше работает на малых и средних оборотах, батарея нередко разряжается.Чтобы устранить эти неприятности, предлагаю переделать систему заряда батареи, как приведено на схеме. Два мотороллера с такой системой эксплуатируются два года, и батарея работает нормально.  Схема системы заряда батареи: 1 — провод, подсоединяемый к обмотке освещения генератора; 2 — провод, идущий к потребителям. В. СОДОЛЕВСКИЙ,294000, г. Ужгород, ул. Фрунзе, 111978N02P36

Читать далее >>

Восход 2 с электронным зажиганием ( Бесконтактная система зажигания )

Бесконтактная система зажигания. Первый год десятой пятилетки мото-циклостроители завода имени Дегтярева ознаменовали освоением в производстве модернизированной модели дорожного мотоцикла «Восход—2». На первый взгляд, это такая же машина, что выпускалась прежде. На самом же деле, в отличие от своих предшественников «ковровцев» и «восходов» она имеет принципиально новые технические решения, качественно влияющие на эксплуатационные и ходовые характеристики.Прежде всего, это электронная бесконтактная система зажигания и генератор переменного тока типа Г427. Электронная система зажигания обеспечивает легкий пуск и бесперебойное искрооб-разование на всех режимах работы двигателя. Большим достоинством ее является пригодность для установки на все ранее выпущенные двигатели «ковровцев» и «восходов». Для этого достаточно приобрести генератор Г427, высоковольтный трансформатор Б-300Б и коммутатор КЭТ-1. Разместить их удобнее ...

Читать далее >>

Установка генератора Г424 на двигатели К750, К750М, К750М-01, М-72

Новый генератор на старые машины    При капитальном ремонте двигателя тяжелых мотоциклов с 6-вольтовым электрооборудованием или б случаях, когда выходит из строя "родной" генератор Г414, у владельца машины возникает естественное желание применить более совершенный и мощный 12-вольтовый Г424. С ним надежнее работает электро-оборудование, выше световые характеристики приборов, можно использовать широко распространенные автомобильные лампы. Поскольку по посадочному месту эти генераторы невзаимозаменяемы, совет об установке Г424 на двигатель К750М-01, опубликованный в октябрьском номере журнала за прошлый год, вызвал интерес читателей и просьбу рассказать подробнее, как это сделать на мотоциклах других марок и моделей.Предоставляем слово специалисту по ремонту тяжелых мотоциклов инженеру А. СМИРНОВУ, которого редакция познакомила с предложениями читателей на эту тему.Прежде всего должен напомнить, что переделка электрооборудования не ограничивается установкой новог...

Читать далее >>

Если сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров ИЖ-Юпитер-3, 4 или 5

Установка футорки в головке Если у мотоциклов «ИЖ-Юпитер—3», «4» или «5» сорвалась резьба под свечу в головке цилиндров, поставьте, как принято, футорку (см. рисунок), но только большей длины, чтобы можно было использовать свечи с длинной (19 мм) резьбовой частью — А17ДВ, А17Д1 и другие, предназначенные для «москвичей» и «жигулей». Футорку изготовляем из латуни и вворачиваем на клее БФ-2.Установка футорки в головке. Многолетняя эксплуатация двигателей с этими свечами показала, что они работают не хуже, чем со штатными. г. Москва,Э. САБО  1988N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJR 400S 1994 фото Мотоцикл Maico 620 Enduro 2016 фото Мотоцикл Yamaha YZ 450 SM 2013 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2015 фото
Мотоцикл Honda NX 250 1991 фото Мотоцикл KTM 250 SX 2012 фото Мотоцикл Bimota DB4 1998 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000J 1981 фото