Сравнение мотоциклов:
BMW R 850R 2000 против M1NSK М1М 1961

BMW R 850R 2000 в сравнении с M1NSK М1М 1961 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то М1М это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 5.0лс., а R 850R это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 73лс. BMW R 850R 2000 - байк средней стоимости, при этом M1NSK М1М 1961 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BMW R 850R 2000 и M1NSK М1М 1961

Двигатель
Four stroke, two-cylinder, horizontally-opposed Boxer engine, 4 valves per cylinder
1-цилиндровый, 2-тактный, петлевая двухструйная продувка
Объём двигателя
848 cc / 51.7 cu in.
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
87.5 x 70.5 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
53.2 kW / 73 hp @ 6750 rpm
5.0 л.с. @ 4800 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
73
5.0
Макс.мощность на об/мин.
6750
4800
Степень Сжатия
Wet sump
6.5:1
Макс. Крутящий Момент
77 Nm / 7.85 kgf-m / 56 ft/lb @ 5600 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
77
7.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
3200
Макс. Мощность, кВт
нет данных
3.7
Стартер
Electric
Кикстартер
Система зажигания
Electronic Bosch Motronic MA 2.4
Генератор переменного тока Г-401 (6В 35Вт), без аккумулятора
Питание двигателя
Electronic injection, Bosch Motronic
Карбюратор К-55Д
Система охлаждения
Air/Oil-cooled
нет данных
Engine management system
BMW R 850R
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V / 19 Ah
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное естественное

Трансмиссия: BMW R 850R 2000 и M1NSK М1М 1961

КПП
5 Speed
3-ступенчатая, механическая
Главная передача
Shaft
Цепь
Сцепление
Single disc dry clutch, hydraulically operated
Многодисковое пробковое, в масле

Размеры и масса: BMW R 850R 2000 и M1NSK М1М 1961

Емкость Топливного Бака
20.5 Liters / 5.4 US gal
9.0 л
Высота Сиденья
218 kg / 481 lbs
750 мм
Сухой Вес
нет данных
86 кг
Колесная база
1487 mm / 58.54 in
1230 мм
Размеры
Length 2170 mm / 85.4 in Width 940 mm / 37.0 in Height 1220 mm / 48.03 in
нет данных
Мокрый вес
238 Kg / 524 lbS
нет данных
Дорожный Просвет
нет данных
135 мм
масса
нет данных
95 кг

Ходовая часть и тормоза: BMW R 850R 2000 и M1NSK М1М 1961

Задний Тормоз
Single ∅276mm disc, 2 piston caliper
Барабанный механический, 125 мм
Передние Тормоза
2 x ∅320mm discs, 4 piston calipers
Барабанный механический, 125 мм
Задняя Шина
160/60 - ZR18
2.50-19
Передняя Шина
120/70 - ZR17
2.50-19
Задняя подвеска
Die-cast aluminium single sided swinging arm with BMW Motorrad Paralever, central strut, spring preload adjustable to continuously variable levels by means of a hydraulic handwheel, rebound adjustable damping.
Маятниковая с пружинными амортизаторами
Передняя Подвеска
Motorrad Telelever, stanchion ∅35 mm, central strut, rebound damping adjustable.
Короткорычажная маятниковая толкающая вилка с пружинами
Рама
Three section composite frame consisting of front & rear section, load bearing engine
Стальная трубчатая замкнутая
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
135 mm / 5.2 in
нет данных

Динамические характеристики: BMW R 850R 2000 и M1NSK М1М 1961

Максимальная Скорость
нет данных
75 км/ч
Средний расход (км./литр.)
13.2 m / 43.3 ft
2.4 л/100 км
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
17.5 м
Тормозной путь 100-0 км/ч
39.1 m / 128.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: BMW R 850R 2000 и M1NSK М1М 1961

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
416396 руб.
275074 руб.
Год
2000 - 02
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Wheels
Die cast aluminium wheels
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17
нет данных
Steering head angle
61.9
нет данных
Generator
700 W three phase alternator
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тула-200

Тула будет   Мототакси разновидность мотороллера В 1958—1959 годах в нашем журнале был напечатан ряд заметок и писем владельцев мотороллера «Тула», в которых наряду с достоинствами новой машины отмечались ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотороллера, какие изменения вносятся в его конструкцию. Публикуемая статья главного конструктора Тульского завода А. Потоцкого частично отвечает на эти вопросы. Два с половиной года прошло с тех пор, как на улицах городов и дорогах нашей страны появился мотороллер Т-200. Как и любая конструкция, он, естественно, нуждается в усовершенствовании, пути которого выявляются, в основном, в процессе его эксплуатации. Коллектив Тульского завода работает над улучшением мотороллера. Большую помощь конструкторам оказывают замечания и предложения владельцев машин, в частно...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход С-364

Гоночный мотоцикл   С. ИВАНИЦКИЙ, главный конструктор гоночных мотоциклов ЦКЭБ Появление этого нового гоночного мотоцикла в классе 350 см3 (он имеет и второе название — С-364) вызвало интерес как у советских, так и у зарубежных специалистов. Английский журнал «Моторсайклинг» после выступлений наших спортсменов на международной арене писал, что «Восток» является «русской угрозой на следующий год», что он сильно поколебал «западную самоуверенность». В чем же основные конструктивные особенности нового мотоцикла? Прежде всего в четырехцилиндровом четырехтактном двигателе с двумя верхними распределительными валами. Диаметр цилиндров — 49 мм, ход поршня — 46 мм. Мотоцикл снабжен двухвальной шестиступенчатой коробкой передач. Сцепление — сухое, многодисковое; зажигание — от магнето. Экипажная часть мотоцикла С-364 мало чем отличается от его предшественника — С-360. Та же двойная трубчатая рама закрытог...

Читать далее >>

Днепр МТ8. Двигатель

Двигатель мотоцикла Днепр - Цельнокованный или литой коненчатый вал- Разъемные нижние головки шатунов- Очистка масла в центрифуге- Смазка под давлением1 — штанги; 2 — коромысло; 3 — клапан; 4 — поршень; 5 — маслоприемник: 6 — клапан редукционный; 7 — опорный подшипник коленчатого вала; 8 — шестерня привода масляного насоса; 9 — центрифуга; 10 — шестерни распределительного вала; 11 — шестерня привода генератора. В лексиконе мотолюбителей появилось слово «Днепр». Так назван новый дорожный мотоцикл с коляской, созданный на Киевском мотоциклетном заводе. В соответствии с принятой методикой киевляне разделили процесс освоения машины на два этапа. Первый — это конструирование, испытание, доводка и промышленное производство двигателя — более мощного и более экономичного. Он устанавливается на экипажную часть ныне выпускаемой модели. Второй — разработка усовершенствованной экипажной части,...

Читать далее >>
Мотоцикл Vespa GTS 300 HPE SuperTech 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Versys 1000SE-LT+ 2019 фото Мотоцикл Suzuki RM 250 1992 фото Мотоцикл M1NSK X 250 Black 2023 фото
Мотоцикл Vespa GTS 300 75th Anniversary Limited Edition 2021 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 4X4 IRS 2011 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-R 250 Ninja 1989 фото Мотоцикл Suzuki VL 250 LC Intruder 2005 фото