Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2014 против Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

BMW S 1000RR 2014 в сравнении с Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018 по характеристикам: secondary drive, traction management, feul, gear lever, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то RSV4 RF Limited Edtion это не продающийся в России мотоцикл, а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BMW S 1000RR 2014 - байк выше средней цены .

Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2014 Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

BMW S 1000RR 2014

Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Двигатель: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, longitudinal 65 V four , DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
999
999.6 cc / 61.0 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49,7 mm
78 x 52.3 mm
Макс. Мощность
143.9 kW 193 hp @ 13000 rpm
148 kW / 201 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
193
201
Макс.мощность на об/мин.
13000
13000
Степень Сжатия
Electronic fuel injection, digital motor electronics BMS-KP
13.6:1
Макс. Крутящий Момент
112 Nm 82.6 lb/ft @ 9750 rpm
115 Nm / 86.2 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
112
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
нет данных
Макс. Мощность, кВт
143
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Choice of three different engine maps selectable by the rider with bike in motion: T (Track), S (Sport), R (Race)
Питание двигателя
нет данных
Airbox with front dynamic air intakes. 4 Marelli 48-mm throttle bodies with 8 injectors and latest generation Ride-By-Wire engine management.
Система охлаждения
нет данных
L iquid cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump lubrication system with oil radiator and two oil pumps (lubrication and cooling)
Система выхлопа
Stainless steel. 4-in-2-in-1. Closed-loop 3-way catalytic converter, emission standard EU-3.
4 into 2 into 1 layout, two oxygen sensors, lateral single silencer with ECU-controlled bypass valve and integrated trivalent catalytic converter (Euro 4)
Аккумуляторная батарея
14 V / 10 Ah, maintenance-free
нет данных
Генератор
нет данных
Flywheel mounted 420W alternator with rare earth magnets

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

КПП
6 Speed
6-speed cassette type gearbox
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
mechanically operated
Multi plate wet clutch with mechanical slipper system
Передаточные Числа
Bridge-type aluminium frame, load-bearing engine
1st: 39/15 (2.600) 2nd: 33/16 (2.063) 3rd: 34/20 (1.700) 4th: 31/21 (1.476) 5th: 31/23 (1.348) 6th: 34/27 (1.259)

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres
18.5 Litres / 4.9 US gal
Высота Сиденья
820 mm
845 mm / 33.2 in
Сухой Вес
178 kg
нет данных
Колесная база
1422.7 mm
1435 mm / 56.5 in
Размеры
Length 2056 mm Width (incl. mirrors) 826 mm Height (excl. mirrors) 1138 mm
Width: 735 mm / 28.9 in (at the handlebar)
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 449.7 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston calipers
Single 220 mm diameter disc; Brembo calliper with two 32 mm separate pistons 32 mm. Sintered pads. Pump with integrated tank and metal braided hose
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 330-mm diameter floating stainless steel disc with lightweight stainless steel rotor and aluminium flange with 6 pins. Brembo M50 monobloc radial callipers with 430 mm opposing pistons. Sintered pads. Radial pump and metal braided brake hose
Задняя Шина
180/55 ZR17
200/55 ZR 17 (alternative: 190/50 ZR 17; 190/55 ZR17)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Cast aluminium single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable.
120 mm - 130 mm / 4.7 in - 5.1 in
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
120 mm / 4.7 in
Рама
нет данных
swingarm pin height
Ширина Переднего Колеса
120 mm
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130 mm
нет данных
Вылет вилки (Trail)
нет данных
104 mm / 4.1 in
Антиблокировочная система (ABS)
Optional equipment BMW Motorrad Race ABS (partially integral, disengageable)
Bosch 9.1 MP ABS with cornering function, adjustable to 3 maps equipped with RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation) (can be disabled).

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

1/4 мили (402 м)
10.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
295.5 km/h
нет данных

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2014 и Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018

Secondary drive
нет данных
Secondary drive Chain: Drive ratio: 42:16 (2.625)
Traction Management
нет данных
Frame Aluminium dual beam chassis with pressed and cast sheet elements Available adjustments:
Feul
нет данных
Unleaded petrol
Gear Lever
нет данных
Aprilia Quick Shift electronic system (AQS)
Год
2014
2018
Модель
BMW S 1000RR
Aprilia RSV4 RF Limited Edtion
Wheels
Cast alumiium
3.5 x 17
Rear Wheel
нет данных
6.0 x 17
Primary drive
нет данных
Chain: Drive ratio: 41/16 (2.562)
Steering head angle
66,1
нет данных
Castor
98.5 mm
нет данных
Production
нет данных
150 units
Fuel Reserve
нет данных
4 Litres / 1.1 US gal
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Emission control
Two regulated three-way catalytic converters, EU-3
нет данных
Headstock angle
нет данных
25
Intake / exhaust
33.5 mm / 27.2 mm
нет данных
Throttle valve diameter
48 mm
нет данных
Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2014 Фотография мотоцикла Honda CBR 1000RR 2015
Сравнение BMW S 1000RR 2014 против Honda CBR 1000RR 2015
Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018 Фотография мотоцикла Honda CBR1000RR 2017
Сравнение Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018 против Honda CBR1000RR 2017
Фотография мотоцикла Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018 Фотография мотоцикла Suzuki GSX-R 1000 2020
Сравнение Aprilia RSV4 RF Limited Edtion 2018 против Suzuki GSX-R 1000 2020
Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2014 Фотография мотоцикла BMW S 1000RR 2016
Сравнение BMW S 1000RR 2014 против BMW S 1000RR 2016

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Вятка В-150М. Бесконтактная система зажигания

Тиристорная бесконтактная система зажигания В этом году у нас впервые началось серийное производство двухколесных машин с принципиально новой, электронной системой зажигания. Разработал и внедрил тиристорную бесконтактную систему на своих мотороллерах «Вятка» В-150М Вятско-Полянский завод. Владельцы этих машин не увидят на генераторе обычного кулачка и механизма прерывателя с конденсатором. Им не придется чистить или заменять контакты, регулировать момент искрообразования на свече, чтобы добиться нормальной работы двигателя. Новая система не имеет трущихся частей и контактов, подверженных износу, и поэтому опережение зажигания остается стабильным. Она менее чувствительна к влаге и загрязнению свечи, так как энергия для образования искры накапливается в конденсаторе, а не в катушке, благодаря чему уменьшается время пробоя искрового промежутка с 0,25 до 0,0001 секунды.Обычная система зажигания может исправно работать лишь до 6—7 тысяч оборотов коленчатого вала, доп...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>

Унифицированные поршни

Мотоциклов Днепр «Я узнал, что киевский мотозавод прекратил выпуск поршней для старых моделей двигателей «Днепр». Как же быть при их ремонте?» — спрашивает В.Шарапов из Казахстана. О новых поршнях просят рассказать Н.Козлов из Смоленска, К. Онищенко из Молдавии и другие мото любители.Предоставляем слово Ф.И.ШИПОТЕ, инженеру киевского мотоциклетного завода.С ноября 1978 года для всех двигателей семейства «Днепр» выпускаются поршни новой, унифицированной конструкции. От старых они отличаются только размерами головки (рис. 1): радиус сферы уменьшен с 72,5 до 56 мм, а расстояние от оси поршневого пальца до вершины сферы увеличено с 44,2 до 48,2 мм. Кроме того, несколько изменена форма выемки под впускной клапан. Остальные размеры и даже номер (МТ801237) по каталогу остались прежними. Рис. 1. Унифицированный поршень Новые поршни устанавливают на двигатели мотоцикла МТ10—36 обычного варианта (степень сжатия — 7,5; бензин А-...

Читать далее >>

Недостатки ИМЗ-8.201 Кросс

С прискорбием об ИМЗ 8.201 Кросс и не только о нем   Поговорите с мотоспортсменами, выступающими на наших кроссовых, на других спортивных мотоциклах. Двух мнений не услышите. Машины ижевского, ковровского, ирбитского и минского заводов и по конструкции и по исполнению совершенно непригодны для спорта. Требуются коренная переделка, большие затраты труда, средств, материалов, чтобы как-то приспособить их к условиям соревнований, да и то на короткий срок. Многие годы спортивная общественность бьет тревогу по этому поводу. Но, наверно, пора уже разобраться во всем, детально дать оценку той продукции, которую получают молодые спортсмены, и ответить на вопрос, может ли такое продолжаться дальше. Попытаемся сделать это на примере ирбитской кроссовой машины, предназначенной для очень любимых у нас соревнований на мотоциклах с колясками. Итак, ИМЗ-8.201 «Кросс». Готовя эту публикацию, мы беседовали со многими спортсменами, механиками, тренерами и отметили совпадение критически...

Читать далее >>

ИЖ Юпитер-3 регулировка для достижения полной мощности

Выполните регулировку  «Мотоцикл «ИЖ — Юпитер-3» прошел уже более 5000 км, но полной мощности, как я могу судить по Другим таким же машинам, не выдает. Какие могут быть причины?» — спрашивает К. Усольцев из Магнитогорска.Если обкатка мотоцикла была проведена правильно, то есть в соответствии с инструкцией, и заметных дефектов двигатель не имеет, вероятно, удастся повысить его мощность, выполнив следующие работы.Выверните свечу и осмотрите. Если на ней много нагара, значит, в цилиндр поступает слишком богатая смесь, и нагар отложился также в камере сгорания и в выпускных каналах. Снимите цилиндр и удалите нагар с его головки, днища поршня и выпускных каналов. По отпечаткам на прокладке цилиндра проверьте, полностью ли совпадают контуры перепускных каналов картера и цилиндра и не перекрывает ли их прокладка. При необходимости подгоните каналы и прокладку.Проверьте и, если надо, установите одинаковое опережение зажигания в обоих цилиндрах (2,6...

Читать далее >>