Сравнение мотоциклов:
BMW S 1000RR 2016 против Yamaha XV 1100 Virago 1993

BMW S 1000RR 2016 в сравнении с Yamaha XV 1100 Virago 1993 по цене и сопоставление по характеристикам: headlight, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то XV 1100 Virago это обычной популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 61.7лс., а S 1000RR это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем очень большой мощности 199лс. BMW S 1000RR 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Yamaha XV 1100 Virago 1993 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Двигатель
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Four stroke, 75 V-twin cylinder,, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 60.9 cu-in
1063 cc / 64.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 49.7 mm
95 x 75 mm
Макс. Мощность
146 kW / 199 hp @ 13500 rpm
61.7 hp / 45.4 kW @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
199
61.7
Макс.мощность на об/мин.
13500
6000
Степень Сжатия
Wet sump
2 x Mikuni BST40 carburetors
Макс. Крутящий Момент
113 Nm / 11.5 kgf-m / 83.3 lb/ft @ 10500 rpm
8.7 kgf-m / 85.3 Nm @ 3000 rpm
Макс. момент, Нм.
113
85.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
10500
3000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital
Engine management system
BMW S 1000RR
нет данных
Генератор
350 W
нет данных

Трансмиссия: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

КПП
Constant-mesh 6-speed gearbox, straight-toothed
5 Speed
Главная передача
Chain 17/45
Shaft
Сцепление
Multiplate clutch in oil bath, anti-hopping clutch, mechanically controlled
Wet multi-plate clutch

Размеры и масса: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Емкость Топливного Бака
17.5 Litres / 4.6 US gal.
16.8 Litres / 4.4 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.0 in.
715 mm / 28.1 in
Колесная база
1425 mm / 56.1 in
1525 mm / 60.0 in
Размеры
Height 1140 mm / 44.8 in. (excl. mirrors)
Height 1190 mm / 47 in
Мокрый вес
204 kg / 449.7 lbs
241 kg / 531.2 lbs
Колея
нет данных
129 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Задний Тормоз
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Drum
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers
2x 282mm discs
Задняя Шина
180/55 ZR17
140/90-15 M/C 70H
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90-19 57H
Задняя подвеска
Aluminium double-strut swingarm, compression and rebound damping adjustable
Dual shocks, 5-way preload adjustment.
Передняя Подвеска
Upside-down telescopic fork 46 mm, compression and rebound stage adjustable
38mm Telescopic fork
Рама
Aluminium composite bridge frame, partially self-supporting engine
Pressed steel backbone
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
150 mm / 5.9 in
Ширина Заднего Колеса
120 mm / 4.7 in
97 mm / 3.8 in

Динамические характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Старт на Милю
нет данных
13.2 sec / 156.3 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
17.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.6 m / 40.7 m

Прочие характеристики: BMW S 1000RR 2016 и Yamaha XV 1100 Virago 1993

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1014257 руб.
226469 руб.
Headlight
Electronic injection
нет данных
Год
201 6
1993 - 96
Модель
нет данных
Yamaha XV 1100 Virago
Dry Weight
175.5 kg / 386.9 lbs
221 kg / 487.2 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Air cooled
Rake
нет данных
32
Wheels
Aluminium cast wheels
нет данных
Аккумулятор
12 V / 7 Ah, maintenance-free
нет данных
Reserve
4.1 Litres / 1.08 US gal
нет данных
Steering head angle
66,5
нет данных
Max Power Rear Tyre
нет данных
57.9 hp @ 6000 rpm
ABS
BMW Motorrad Race ABS (part-integral), disengageable, modes to select
нет данных
Castor
96.5 mm / 3.8"
нет данных
Rim, front
3.50 x 17"
нет данных
Rim, rear
6.00 x 17"
нет данных
Engine Management
Emission control Closed-loop 3-way catalytic converters, EU-3 norm with electronically controlled interference pipe
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп к мотороллеру Тула

Конструкция бокового прицепа     В № 2 нашего журнала за 1961 год и № 4 за 1962 год рассказывалось о том, как сделать боковой прицеп к мотороллеру «Тула». С тех пор завод усовершенствовал конструкцию прицепа. В то же время потребность в колясках увеличилась. Как устроен прицеп, что главное в его конструкции? — эти вопросы задают многие читатели. Редакция обратилась на завод и теперь публикует статью инженеров А. Лотоцкого и В. Камерилова. Они рассказывают о конструкции, которая является результатом усилий большого коллектива. Тот, кто захочет сделать прицеп сам, должен придерживаться именно этой конструкции и требований присоединения прицепа к мотороллеру. Всякая машина, какими бы конструктивными особенностями она ни отличалась, должна иметь опору, на которой держатся все ее узлы и агрегаты. У стационарных машин проблема опоры решается просто — это станина на бетонном основании. У транспортных сухопутных машин роль такой опоры играет рама. С нее мы и...

Читать далее >>

Амперметр для контроля генератора переменного тока на тяжелых мотоциклах Урал и Днепр последних выпусков

 На тяжелых мотоциклах «Урал» и «Днепр» последних выпусков запрещается эксплуатировать генератор переменного тока без нагрузки во избежание его повреждения. А это может случиться при обрыве или отсоединении проводов от потребителей или при выходе из строя батареи. Контрольная лампа, сигнализирующая о работе генератора, не дает полного представления о состоянии батареи На моем мотоцикле для этих целей служит автомобильный амперметр, который я подключил, как показано на схеме. Отклонение его стрелки в сторону знака «минус» говорит о разряде батареи, в сторону «плюс» — о ее заряде. Схема включения амперметра: 1 — батарея аккумуляторов; 2 — амперметр; 3— генератор; 4 — центральный переключатель. Г. СКОРОХОДОВ 686051, Магаданская область, Теньковсний район, пос. Ветреный 1978N01P38

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М-01. Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК

Промежуточная ступень между Восходом-3М и новым семейством ЗДК   Мотоцикл Восход-3М-01 Думается, ни для кого не секрет, что поставить на конвейер абсолютно новую модель — дело достаточно сложное. Как правило, надо закупать и монтировать новое оборудование, реконструировать старое производство. Это трудоемко, дорого, а надо еще и план выполнять. Именно поэтому большинство мото- и автозаводов переходят на новую технику постепенно, шаг за шагом, вводя новые узлы в серийную продукцию. Так появляются переходные модели. Представляемый «Восход-3М-01» — как раз такая промежуточная ступень между хорошо знакомым «Восходом-3М» и новым семейством ЗДК (с ним мы познакомим вас позже).Владельцам мототехники ковровского завода будет интересно узнать о конструктивных особенностях этого мотоцикла, уровне унификации с предыдущими моделями. Основное отличие — новый двигатель. При том же рабочем объеме (175 см3) его мощность повысилась до 10,7 кВт, при этом...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>

Сезон на ЯВЕ 638-0-00

Мы расскаже о том, как провели сезон на ЯВЕ модели 638-0-00 Что отличает новую модель? Обкатка сверх инструкции Электрооборудование, зажигание: дефектов нет Пожелания, исходя из опыта С января минувшего года в Советский Союз стала поступать новая модель чехословацкого мотоцикла - ЯВА-350-638-0-00, окончательно вытеснившая с конвейера переходную ЯВУ-638-5. Подробнее о переходной версии можно прочитать в материале про Jawa 638-5-00. Мне посчастливилось стать одним из первых обладателей новинки, познакомиться с ее характером, поведением в эксплуатации. На мой взгляд, новая модель заметно выигрывает в дизайне, который стал более современным, более привлекательным для глаза. При первых же поездках водитель оценит широкое и удобное седло. Понравится ему и своеобразный кожух за сиденьем, - кроме декоративной, он может нести утилитарную функцию: я, например, помещаю туда литровую емкость с маслом и запасную камеру. Бензобак стал, вроде бы, больше, во...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp 1991 фото Мотоцикл Yamaha XT 600E  1993 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER 1900 2012 фото Мотоцикл Yamaha SEROW 250 2012 фото
Мотоцикл Yamaha RAPTOR 250 2011 фото Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO 2010 фото Мотоцикл KTM 1190 Adventure 2014 фото Мотоцикл Suzuki DR-Z 250 2009 фото