Сравнение мотоциклов:
Borile B 450 Scrambler 2013 против Honda XL 600V Transalp 1996

Borile B 450 Scrambler 2013 в сравнении с Honda XL 600V Transalp 1996 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 55лс., а B 450 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 42.8лс. Honda XL 600V Transalp 1996 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Borile B 450 Scrambler 2013 и Honda XL 600V Transalp 1996

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 2 valve
V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
452 cc / 27.6 cu in
583 cc / 35.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 60 mm
75.0 x 66 mm
Макс. Мощность
31.9 kW / 42.8 hp @ 6360 rpm
55 hp / 41 kW @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.8
55
Макс.мощность на об/мин.
6360
8000
Степень Сжатия
Wet sump, trochoidal oil pump
2x 32 mm Keihin Carburettor CV
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.8 kgf-m / 34.7 ft.lb @ 6266 rpm
52.6 Nm / 38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
47
52.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
6266
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
Electronic
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 40.5 mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
Single chrome, Euro 3
нет данных
Engine management system
Borile B450 Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Borile B 450 Scrambler 2013 и Honda XL 600V Transalp 1996

КПП
6-Speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Multi-plate in oil bath
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Single downtube with double loop cradle of rectangular section

Размеры и масса: Borile B 450 Scrambler 2013 и Honda XL 600V Transalp 1996

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5"
850 mm / 33.5 in
Колесная база
1370 mm / 53.9"
1505 mm / 59.2 in
Размеры
нет данных
Height 905 mm / 35.6 in
Мокрый вес
нет данных
202.0 kg / 445 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
195 mm / 7.7 in

Ходовая часть и тормоза: Borile B 450 Scrambler 2013 и Honda XL 600V Transalp 1996

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2-piston caliper
Single 240 mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 260 mm disc, 2-piston caliper
Single 276 mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
130/80-18
130/80-17
Передняя Шина
100/90-19
90/90-21
Задняя подвеска
Twin hydraulic shocks, adjustable for preload and rebound
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic fork
41 mm Telescopic hydraulic forks
Рама
High strength steel tubing with split single cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5"
200 mm / 7.8 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5"
187 mm / 7.4 in

Динамические характеристики: Borile B 450 Scrambler 2013 и Honda XL 600V Transalp 1996

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 152.8 km/h
Максимальная Скорость
нет данных
172.5 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.3 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 42.1 m

Прочие характеристики: Borile B 450 Scrambler 2013 и Honda XL 600V Transalp 1996

Год
2013
1996
Модель
нет данных
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
140.5 kg / 287 lbs
183.0 kg / 404 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Wheels
Spoked, light alloy
нет данных
Generator
нет данных
0.310 kW / 5000 rpm
Electrical
нет данных
Electronical double CD-I ingnition; 12Vdc; 12V/12Ah battery; AC-generator; electrical starter; electronic safegard on side stand

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-36

Ковровец-175Б   Схема устройства карбюратора К-36: 1 — крышка корпуса смесительной камеры; 2 — пружина топливного корректора; 3 — топливный корректор; 4 — топливоподводящий штуцер; 5 — утолитель поплавка; 6 — крышка поплавковой камеры; 7 — поплавок с игольчатым клапаном; 8 — корпус поплавковой и сопловой камер: 9 — направляющие тросов управления газом и корректором; 10 — замок крышки; 11 — пружина дросселя: 12 — игла дросселя; 13 — дроссель; 14 — воздушный карман; 15 — распылитель главной системы; 16 — винт подъема дросселя; 17 — жиклер топливного корректора; 18 — главный топливный жиклер; 19 — воздушный жиклер системы холостого хода; 20 — канал воздушной системы холостого хода; 21 — корпус смесительной камеры; 22 — дополнительное калиброванное отверстие системы холостого хода; 23 — основное калиброванное отверстие системы холостого хода; 24 &m...

Читать далее >>

Для тех, кто ездит на мотоцикле зимой

Рекомендации для тех, кто ездит на мотоцикле зимой Много сюрпризов припасает для водителей зима. То завалит все кругом сыпучим снегом, то переметет дороги плотными косыми сугробами. А иной раз вдруг разведет на дорогах снежную кашу. Нет, зима — совсем неподходящее время для мотоциклистов. А тут еще двигатель пускается с трудом, передачи переключаются туго, со скрежетом. Да и лицо ломит от холода, а пальцы рук совсем не слушаются.В эту пору лучше всего, конечно, поставить мотоцикл на консервацию до теплых деньков и перейти на пользование общественным транспортом. Так и поступает большинство городских мотоциклистов. А вот жители села зачастую вынуждены ездить круглый год. При этом многих неудобств, связанных с зимней эксплуатацией, избежать не удается, но свести их к минимуму можно и нужно.Прежде всего следует заняться двигателем — ему приходится труднее всего. Если летом он порой перегревается и мотоциклисты изыскивают различные способы борьбы с этим, то зимой следует о...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

О цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ

Тем, кто ездит на мотоциклах ИЖ    Вряд ли стоит доказывать, что ижевские мотоциклы самые популярные. Более двух миллионов этих машин бегают по дорогам страны. Они очень надежны. Но наступает время, когда требуется профилактика или ремонт. «Хотелось бы, чтобы на страницах «За рулем» чаще появлялись статьи на эту тему», — пишет нам К. Дробов из Казани. Его поддерживают многие мотолюбители, принявшие участие в заочной конференции читателей журнала. Идя навстречу пожеланиям наших корреспондентов, редакция подготовила цикл статей об ИЖах, которые написаны инженерами В. Абрамяном и В. Забелиным. Сегодня они рассказывают о цилиндре, поршне и кольцах к мотоциклам ИЖ. Целый ряд рекомендаций носит общий характер. Поэтому статья представит определенный интерес не только для владельцев ИЖей, но и для тех, кто ездит на мотоциклах других марок. Более подробно об эксплуатации ижевских мотоциклов желающие смогут прочитать позднее в книге «Советы водителю ...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CRF 1100L Africa Twin Adventure Sports ES / DCT 2023 фото Мотоцикл Yamaha MAJESTY 400 2011 фото Мотоцикл Triumph Trident 750 1990 фото Мотоцикл Triumph Scrambler 2008 фото
Мотоцикл Honda CR 250 R 1991 фото Мотоцикл Honda CBX 650SC Night Hawk 1982 фото Мотоцикл Ducati 85 1 Strada 1989 фото Мотоцикл Honda VTR 1000 RC51 SP2 2006 фото