Сравнение мотоциклов:
Borile B 450 Scrambler 2013 против Yamaha XP 500 T-Max 2007

Borile B 450 Scrambler 2013 в сравнении с Yamaha XP 500 T-Max 2007 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XP 500 T-Max это редкий в России мотоцикл, а B 450 Scrambler это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Yamaha XP 500 T-Max 2007 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Фотография мотоцикла Borile B 450 Scrambler 2013 Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2007

Borile B 450 Scrambler 2013

Yamaha XP 500 T-Max 2007

Двигатель: Borile B 450 Scrambler 2013 и Yamaha XP 500 T-Max 2007

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke, SOHC, 2 valve
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
452 cc / 27.6 cu in
499 cc / 30.4 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 60 mm
66 x 73 mm
Макс. Мощность
31.9 kW / 42.8 hp @ 6360 rpm
33.5 kW / 45. hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42.8
45
Макс.мощность на об/мин.
6360
6750
Степень Сжатия
Wet sump, trochoidal oil pump
Semi-dry-sump
Макс. Крутящий Момент
47 Nm / 4.8 kgf-m / 34.7 ft.lb @ 6266 rpm
52.3 Nm / 38.6 lb-ft @ 5200 rpm
Макс. момент, Нм.
47
52.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
6266
5200
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Digital electronic ignition
TCI
Питание двигателя
Electronic fuel injection with 40.5 mm throttle body
Mikuni 34 mm throttle body Electronic Fuel Injection
Система выхлопа
Single chrome, Euro 3
нет данных
Engine management system
Borile B450 Scrambler
нет данных

Трансмиссия: Borile B 450 Scrambler 2013 и Yamaha XP 500 T-Max 2007

КПП
6-Speed
Fully automatic CVT
Главная передача
Chain
V-Belt
Сцепление
Multi-plate in oil bath
Wet, multiple-disc automatic

Размеры и масса: Borile B 450 Scrambler 2013 и Yamaha XP 500 T-Max 2007

Емкость Топливного Бака
9.5 L / 2.5 US gal
15 Litters / 3.9 US gal
Высота Сиденья
800 mm / 31.5"
800 mm / 31.5 in
Колесная база
1370 mm / 53.9"
1580 mm / 62.2 in
Размеры
нет данных
Height 1445 mm / 55.9 or 58.1 in
Мокрый вес
нет данных
218 kg / 481 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
125 mm / 4.9 in

Ходовая часть и тормоза: Borile B 450 Scrambler 2013 и Yamaha XP 500 T-Max 2007

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 2-piston caliper
Single 267 disc
Передние Тормоза
Single 260 mm disc, 2-piston caliper
2x 267 discs
Задняя Шина
130/80-18
160/60-15
Передняя Шина
100/90-19
120/70-15
Задняя подвеска
Twin hydraulic shocks, adjustable for preload and rebound
Swingarm - single shock
Передняя Подвеска
41 mm Telescopic hydraulic fork
43mm Telescopic forks
Рама
High strength steel tubing with split single cradle
нет данных
Ширина Переднего Колеса
140 mm / 5.5"
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
140 mm / 5.5"
116 mm / 4.6 in

Прочие характеристики: Borile B 450 Scrambler 2013 и Yamaha XP 500 T-Max 2007

Год
2013
2007 - 09
Модель
нет данных
Yamaha X P 500 T-Max
Dry Weight
140.5 kg / 287 lbs
203 kg / 447.5 lbs - ABS 208 kg / 458.5 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Wheels
Spoked, light alloy
нет данных
Maximum Load
нет данных
197kg / 434 lbs
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2007 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 2013
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2007 против Yamaha T-Max 2013
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2007 Фотография мотоцикла Yamaha T-Max 500 2013
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2007 против Yamaha T-Max 500 2013
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2007 Фотография мотоцикла Kawasaki W 800 2015
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2007 против Kawasaki W 800 2015
Фотография мотоцикла Yamaha XP 500 T-Max 2007 Фотография мотоцикла BMW G 450X 2010
Сравнение Yamaha XP 500 T-Max 2007 против BMW G 450X 2010

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Маркировка свечей зажигания

Многие считают, что все свечи одинаковы, главное в них - чтобы была искра. А на деле не все так просто... Действительно, без искры не запустить мотор. Однако он может проработать совсем немного, если вы закрутили в головку цилиндра первую попавшуюся под руку свечку "Явы 350-638", поступавшие на российский рынок, с самого начала комплектовали свечами "PAL Super 9". Это были качественные свечи, рассчитанные на эксплуатацию двигателей на высоких оборотах, или, по технической терминологии, "холодные", поскольку их калильное число по ГОСТу соответствует 26 единицам. И вот счастливый обладатель новенькой "Явы", в священном трепете соблюдая требования инструкции по обкатке, плетется на четвертой передаче со скоростью 70 км/ч. Для приработки цилиндро-поршневой группы это благоприятные условия. Но для вкрученной на заводе "PAL Super 9" они просто невыносимы. Ведь "Явы", будучи всегда по качеству выше отечественных "одноклассников", никогда не перегревались во время обкатки. Поэтому при обкаточ...

Читать далее >>

Спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК

Новый спортивный мотоцикл Ковровец-250 СК 1964 На кроссовых трассах появился новый спортивный мотоцикл класса 250 см3 — «Ковровец-250 СК». Опытные образцы этих машин были изготовлены раньше и прошли серьезные испытания на различных соревнованиях, в частности на отдельных этапах чемпионата мира 1963 года. Вот основные технические данные нового мотоцикла: габаритная длина — 1950 мм, ширина по рулю — 790 мм, высота — 1065 мм, высота по седлу — 830 мм, база — 1360—1390 мм, дорожный просвет 205 мм, ход передней вилки — 150 мм, ход задних подвесок — 90 мм. На «Ковровце-250 СК» установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения. Диаметр цилиндра и ход поршня — 68 мм; рабочий объем — 247,3 см3; максимальное число оборотов, развиваемое коленчатым валом, — 5500 об/мин. Мощность двигателя превышает 20 л. с. Цилиндр с одним выхлопным патрубком отлит из специального чу...

Читать далее >>

Что общего у Jawa 634 и CZ 472?

Тем, кто ездит на Яве и ЧЗ Многие читатели — владельцы чехословацких мотоциклов ЯВА и ЧЗ сталкиваются с определенными затруднениями, особенно при эксплуатации их в сельской местности. Причины — а собственной неопытности, недостатке специальной литературы, а главным образом в том что эти мотоциклы, предназначенные в основном для дорог с твердым покрытием, нередко эксплуатируются там, где приходится довольно много ездить по грунтовым. Мы подобрали вопросы, наиболее часто встречающиеся в редакционной почте, и попросили ответить на них инженера Э. КОНОПА.Какие детали новой и старой ЯВЫ взаимозаменяемы? Что общего у мотоциклов ЯВА-634 и ЧЗ-472?Полностью перечислить все взаимозаменяемые детали и узлы в статье невозможно. Остановимся на главных. В новом двигателе мотоцикла Ява 634 больше степень сжатия, достигнутая уменьшением высоты цилиндра. Остальные основные размеры — посадочные и межцентровые одинаковы, что дает возможность в старый двигатель установить новый колен...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл BRP Can-am Ryker 900 2019 фото Мотоцикл Benelli Imperiale 400 2020 фото Мотоцикл Benelli TNT 1130 Sport 2005 фото Мотоцикл GASGAS TXT 250 PRO RACING 2011 фото
Мотоцикл Racer RC300-GY8X Panther 2026 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2012 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Aprilia RS4 125 GP Replica 2018 фото