Сравнение мотоциклов:
Borile Multiuso 230 2014 против Suzuki VS 400 Intruder 1994

Borile Multiuso 230 2014 в сравнении с Suzuki VS 400 Intruder 1994 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, e xhaust, двигатель, объём двигателя, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то VS 400 Intruder это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 33лс., а Multiuso 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 15лс. Suzuki VS 400 Intruder 1994 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Borile Multiuso 230 2014 и Suzuki VS 400 Intruder 1994

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke
V-twin, SOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
229.5 cc / 14.0 cu in
399 cc / 24.3 cu in
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 6200 rpm
24.6 kW / 33 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
33
Макс.мощность на об/мин.
6200
7500
Макс. Крутящий Момент
нет данных
33 Nm / 3.36 kgf-m / 24 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
33
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Kick
Electric
Питание двигателя
нет данных
Electronic fuel injection
Система выхлопа
Single exhaust with catalytic converter and two silencers
нет данных
Engine management system
Borile Multiuso 230
Suzuki VS 400 Intruder

Трансмиссия: Borile Multiuso 230 2014 и Suzuki VS 400 Intruder 1994

КПП
нет данных
5-Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Borile Multiuso 230 2014 и Suzuki VS 400 Intruder 1994

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
15.1 L / 4.0 US gal / 3.3 Imp gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
нет данных
Размеры
1270 mm / 50.0 in
1560 mm / 61.4 in
Мокрый вес
88 kg / 194 lbs
200 kg / 440 lbs

Ходовая часть и тормоза: Borile Multiuso 230 2014 и Suzuki VS 400 Intruder 1994

Задний Тормоз
Single stainless steel 200 mm disc, 2-piston caliper
Single disc
Передние Тормоза
Floating single stainless steel 220 mm disc, 2-piston caliper
Single disc
Задняя Шина
нет данных
170/80-15
Передняя Шина
нет данных
130/90-16
Задняя подвеска
Swingarm in lightweight 7020 alloy, cantilever type, 2 shock absorbers, adjustable for spring preload and compression
Dual shocks, coil springs, oil damed
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm hydraulic telescopic fork, adjustable
Telescopic fork, oil damped
Рама
Light weight 7020 alloy
нет данных
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
нет данных

Прочие характеристики: Borile Multiuso 230 2014 и Suzuki VS 400 Intruder 1994

Consumption Average (claimed)
2.75 x 21
нет данных
Intake Valve
4.00 x 18
нет данных
E xhaust
нет данных
Luquid cooled
Год
2014
1994
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24
нет данных
Wheels
Spoked
нет данных
Reserve
1 L / 0.26 US gal
нет данных
Average Consumption
Military green, Stealth black, Desert sand
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

100 лет пневматической шине. История

Век пневматической шины Недавно мир отпраздновал столетие автомобиля, и вот новый вековой юбилей» на этот раз — пневматической шины, без которой немыслимо само существование автомобиля. Сегодня трудно даже поверить, что шина, наполненная воздухом, в отличие от большей части узлов, появилась после рождения автомобиля и сначала для него вовсе не предназначалась. На самоходных безлошадных экипажах она заменила массивные литые шины лишь через многие годы после своего появления на свет. Вдобавок изобретение пневмошины хотя и было предопределено прогрессом техники, все же оказалось случайным. Все началось в 1887 году с того, что шотландский ветеринар Джон Бойд Данлоп из Белфаста купил десятилетнему сыну Джонни трехколесный велосипед. Сидя в своем саду, он наблюдал за тем, как сын тщетно пытается проехать по рыхлой земле, глубоко увязая в ней тремя колесами, обутыми в жесткие и тонкие шины-обручи. Тогда папа Данлоп придумал надеть на колеса широкие обручи, сделанные из шланга дл...

Читать далее >>

Мотоциклы ФН Бельгия

FN Belgium Маркой ФН в начале века были отмечены револьверы «браунинг», а сегодня — короткоствольные автоматы. Непродолжительные же вспышки конверсии сопровождались в истории «Фабрик насьональ дарме де гер» («Национальная фабрика стрелкового оружия») освоением выпуска велосипедов, мотоциклов, автомобилей.Мотоцикл ФН с четырехцилиндровым двигателем и карданной передачей дебютировал в 1904 году на Парижской автомобильной выставке. Для своего времени эта модель была технической сенсацией. Год от года машина совершенствовалась: в 1906-м рабочий объем двигателя вырос с 362 до 498 см (мощность — с 3 до 5 л. с.), в 1907-м появилась коробка передач, в 1914-м введена система смазки под давлением.Среди необычных технических особенностей ФН: открываемые разрежением (а не посредством кулачка) впускные клапаны, встроенная в ступицу заднего колеса коробка передач, действующие на один и тот же барабан заднего колеса ленточный и колодочный тормоза, ...

Читать далее >>

Установка опережения зажигания

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GSX-S 1000F 2019 фото Мотоцикл Kawasaki Z 1000 2009 фото Мотоцикл Ducati 1098S 2008 фото Мотоцикл Aprilia Tuono V4 R APRC 2013 фото
Мотоцикл Yamaha XJR 1300 2013 фото Мотоцикл Honda CB 125F 2015 фото Мотоцикл BMW R 62 1928 фото Мотоцикл Triumph Tiger 100 1946 фото