Сравнение мотоциклов:
Borile Multiuso 230 2014 против Vespa Sprint 150S 2015

Borile Multiuso 230 2014 в сравнении с Vespa Sprint 150S 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, rear rim, front rim, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Sprint 150S это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 12.7лс., а Multiuso 230 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 15лс. Vespa Sprint 150S 2015 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Borile Multiuso 230 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke
Four stroke, single cylinder, SOHC, 3 valve
Объём двигателя
229.5 cc / 14.0 cu in
155 cc / 9.5 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
нет данных
58 x 58.6 mm
Макс. Мощность
11 kW / 15 hp @ 6200 rpm
9.5 kW / 12.7 hp @ 7750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
15
12.7
Макс.мощность на об/мин.
6200
7750
Степень Сжатия
нет данных
10.5:1
Макс. Крутящий Момент
нет данных
12.8 Nm / 1.3 kgf-m / 9.4 lb-ft @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
12.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6500
Стартер
Kick
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronic
Система выхлопа
Single exhaust with catalytic converter and two silencers
Catalytic converter
Engine management system
Borile Multiuso 230
нет данных

Трансмиссия: Borile Multiuso 230 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

КПП
нет данных
Auto, twist and go
Главная передача
нет данных
Belt
Сцепление
нет данных
Automatic, dry centrifugal with vibration dampers

Размеры и масса: Borile Multiuso 230 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

Емкость Топливного Бака
5 L / 1.3 US gal
8 Litres / 2.1 US gal
Высота Сиденья
815 mm / 32.1 in
790 mm / 31.1 in.
Колесная база
нет данных
1340 mm / 52.7 in.
Размеры
1270 mm / 50.0 in
Width 735 mm / 28.9 in.
Мокрый вес
88 kg / 194 lbs
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Borile Multiuso 230 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

Задний Тормоз
Single stainless steel 200 mm disc, 2-piston caliper
Drum, 140 mm, mechanically operated
Передние Тормоза
Floating single stainless steel 220 mm disc, 2-piston caliper
Single stainless steel 220mm disc, hydraulically operated
Задняя Шина
нет данных
20/70-12 in., tubeless
Передняя Шина
нет данных
110/70-12 in., tubeless
Задняя подвеска
Swingarm in lightweight 7020 alloy, cantilever type, 2 shock absorbers, adjustable for spring preload and compression
Hydraulic monoshock
Передняя Подвеска
Marzocchi 40 mm hydraulic telescopic fork, adjustable
Single arm with coil spring and dual action mono shock absorber
Рама
Light weight 7020 alloy
Sheet metal body with welded reinforcements
Ширина Переднего Колеса
180 mm / 7.1 in
78 mm / 3.1 in.
Ширина Заднего Колеса
200 mm / 7.9 in
70 mm / 2.8 in.

Динамические характеристики: Borile Multiuso 230 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

Максимальная Скорость
нет данных
95 59 mph

Прочие характеристики: Borile Multiuso 230 2014 и Vespa Sprint 150S 2015

Consumption Average (claimed)
2.75 x 21
нет данных
Intake Valve
4.00 x 18
нет данных
Rear Rim
нет данных
3.00 x 12 in.
Front Rim
нет данных
2.50 x 12 in.
Год
2014
2015 -
Модель
нет данных
Vespa Sprint 150S ABS
Dry Weight
нет данных
117 kg / 258 lbs
Cooling system
Air cooled
Air cooled, forced
Rake
24
нет данных
Wheels
Spoked
Die-cast aluminium alloy
Reserve
1 L / 0.26 US gal
нет данных
Fuel system
нет данных
Electronic fuel injection
Average Consumption
Military green, Stealth black, Desert sand
2.0 L/100 km / 49.7 117 US mpg

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Восход 3М 01

Модернизированная версия мотоцикла Восход 3МНет надобности лишний раз напоминать, насколько велика в нашей стране потребность в современных мотоциклах. Мотолюбители с надеждой ловят каждое сообщение о новых разработках, моделях, конструирующихся и готовящихся к производству.В ковровском производственном объединении «Завод им. В. А. Дегтярева» в конце 1989 года была выпущена первая промышленная партия мотоциклов «Восход—3М-01». Как видно из названия, это модернизация известной модели «Восход—3М». Она обладает более высокими эксплуатационными качествами, надежностью, долговечностью и предназначена для деловых поездок, туризма по дорогам с различным покрытием.Конструкция новой модели претерпела ряд изменений. Установлен более мощный модернизированный двигатель, отличающийся цилиндром с пятиканальной продувкой и одним выпускным окном (у модели «Восход—3М» их два). Лепестковый клапан на впуске снизил расход топлива до 4,2 л/1...

Читать далее >>

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36. Чего не хватает Днепрам ?

Советы по доработке мотоцикла Днепр МТ10-36 Так случилось, что моим первым мотоциклом стал «Днепр» МТ10—36. Купил я его с рук с пробегом около 3 тысяч километров. Вероятно, прежний хозяин за столь короткое время успел намаяться с ним более чем достаточно, но тогда я не придал этому значения. Как, впрочем, и тому, что мотоцикл выпущен в конце декабря 1979 года.Изучение мотоцикла и борьба с его пороками, как врожденными, так и приобретенными, пришлись на процесс эксплуатации. И чем глубже я вникал в устройство, тем больше удивлялся несовершенству конструкции.Постепенно у меня накапливался опыт лечения типичных болезней. Я делился этим опытом с друзьями и знакомыми — им это нравилось. Теперь решил, что могу выйти к более широкой аудитории.К слову сказать, предпринял несколько попыток установить прямую связь с киевским мотоциклетным заводом в надежде заинтересовать конструкторов своими наблюдениями. Затея удалась ровно наполовину: связь установил, а насчет заин...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha X-CITY 250 2013 фото Мотоцикл Suzuki DL 1000 V-Strom XT 2017 фото Мотоцикл Yamaha RAIDER 1900 2012 фото Мотоцикл Honda NC 700 S 2013 фото
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 2009 фото Мотоцикл Zero SR 2016 фото Мотоцикл Yamaha JOG 50 R 2009 фото Мотоцикл Yamaha XJ6 Diversion F 2013 фото