Сравнение мотоциклов:
Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 против Kawasaki Z 800 2013

Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 в сравнении с Kawasaki Z 800 2013 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 800 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 113лс., а Lawrence Dagger S это не продающийся в России мотоцикл. Kawasaki Z 800 2013 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 и Kawasaki Z 800 2013

Двигатель
Four-stroke 88° V-twin, DOHC, four valves per cylinder and composite chain / gear cam drive
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
997cc / 60.84 cu-in
806
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.8 mm
71 x 50.9 mm
Макс. Мощность
102 hp / 75kW at 9600 rpm
83.0 kW 113 hp @ 10200 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
113
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10200
Степень Сжатия
11.1:1
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
87 Nm / 64 lb-ft @ 7300 rpm
83.0 Nm 8.5 kg-fm @ 8000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
83
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
83
Стартер
Electric
нет данных
Питание двигателя
Electronic fuel injection with Synerject ECU and 2 x 50 mm Synerject throttle bodies, each with a single injector
нет данных
Система охлаждения
Liquid cooled
нет данных
Система смазки
нет данных
Forced lubrication, wet sump
Система выхлопа
Underslung two-into-one exhaust system
нет данных

Трансмиссия: Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 и Kawasaki Z 800 2013

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-speed, cassette type
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Multiplate oil-bath clutch with hydraulic operation, APTC slipper clutch
Wet multi-disc, manual
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.571 (36/14) 2nd 1.941 (33/17) 3rd 1.556 (28/18) 4th 1.333 (28/21) 5th 1.200 (24/20) 6th 1.095 (23/21)
Первичное передаточное число
нет данных
1.714 (84/49)
Главное передаточное число
нет данных
3.000 (45/15)

Размеры и масса: Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 и Kawasaki Z 800 2013

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
17 Litres
Высота Сиденья
810 mm / 32 in
834 mm
Колесная база
1491 mm / 58.7 in
1445 mm
Размеры
Length: 2168 mm / 85.4 in Width: 752.8 mm / 29.6 in
нет данных
Мокрый Вес
нет данных
229 kg
масса
200 kg / 410 lbs split 50/50
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 и Kawasaki Z 800 2013

Задний Тормоз
1 x 230mm Stainless Steel disc with 1 x two-piston Beringer radial caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Stainless Steel discs with 2 x two-piston Beringer radial calipers
2x semi-floating 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
200/55 - 17 on 6.25 inches
180/55ZR17
Передняя Шина
120/70 - 17 on 3.50 in
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Pivoting swingarm CNC machined from solid aluminum in engine crankcases, with mono-shock adjustable for preload and rebound damping and progressive rate link
Bottom-Link Uni-Trak, gas-charged shock with piggyback reservoir and stepless rebound damping and preload adjustability, 137mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Fior -type fork CNC machined from solid aluminum with twin articulated triangular titanium links and Preload and rebound adjustable mono-shock
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability, 120mm wheel travel.
Рама
Machined Titanium frame with Titanium subframe
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel
Ширина Переднего Колеса
120mm / 4.7in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1in
нет данных

Прочие характеристики: Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 и Kawasaki Z 800 2013

Год
2026
2013
Модель
Brough Superior Lawrence Dagger S
Kawasaki Z 800
Wheels
Machined aluminum wheels (7 spokes)
нет данных
Emission
Euro 5 Homologation
нет данных
Steering Angle, Left / Right
нет данных
31o / 31o
Dimensions (L x W x H)
нет данных
2,100 mm x 800 mm x 1,050 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

К рокерам ищут и находят путь

Работники ГАИ и общественные организации Ленинграда   Мы не были готовы к работе с рокерами и вначале взирали на них как бы со стороны, надеясь, что все само собой образуется. Пощипывали наиболее активных и злостных нарушителей-мотоциклистов, а рокерство все ширилось, вырастало в явление, о нем заговорили все. Население буквально завалило жалобами партийные и советские органы. В дежурной части, у руководства управления ГАИ обрывались телефоны. Страсти подогревала печать. Рокеры поняли, что в покое их не оставят. А мы, работники правоохранительных органов, уяснили, что надо предпринимать энергичные меры. Но какие? Опыта не было. Я до сих пор помню первое совещание по проблеме рокеров у нас в управлении ГАИ. Заместитель начальника В. Каряпушев срочно собрал руководителей всех служб и поставил один вопрос: что будем делать? Нужны предложения. Срок — до завтрашнего утра. А когда собрались на утро, то были обескуражены: предложений почти не было, а те что имелись сводились к одн...

Читать далее >>

Грузовой кузов мотоцикла

Тем, кто трудится на селе   Продовольственная программа, принятая майским (1982 г.) Пленумом ЦК КПСС, поставила задачу в период до 1990 года значительно увеличить производство продовольственных товаров, необходимых для более полного удовлетворения постоянно возрастающих потребностей населения. Определенную долю сельскохозяйственной продукции составляет то, что производится на землях приусадебных и кооперативных подсобных хозяйств. У сельских жителей, отдающих свое свободное время этому ватному государственному делу, среди прочей техники, помогающей в труде и быту, традиционно популярны тяжелые мотоциклы с коляской. Они удобны в эксплуатации, обладают отличной проходимостью по грунтовым дорогам, а их мощность позволяет перевозить тяжелые грузы.    Эти транспортные средства становятся еще более полезными сельским труженикам, если вместо пассажирской коляски, предусмотренной заводом, оборудовать их грузовым кузовом, который вполне можно изготовить самостоятельно. Идя навс...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Заметки об эксплуатации мотоциклов киевского мотозавода

Днепры хороши, если ...    Эксплуатировать тяжелые мотоциклы намного труднее, чем легкие и средние. Довольно сложный четырехтактный двигатель, трансмиссия с карданной передачей требуют квалифицированного обслуживания и, тем более, ремонта. Опыт в этом деле имеет первостепенное значение. Вот почему владельцы таких машин просят больше рассказывать о них.Предлагаем заметки нашего читателя Ю. ПОЛИЩУКА из г. Владимира-Волынского Волынской области об эксплуатации машин киевского завода.С 1973 года я ездил на мотоцикле «Днепр» МТ9, а в 1980 году купил МТ10—36. В общем, я доволен этими машинами — ездить на исправных «днепрах» одно удовольствие. Чувствуется постоянная забота завода о совершенствовании машин.По сравнению с МТ9 «Днепр» МТ10—36 мощнее, быстрее, комфортабельнее. После модернизации двигателя максимальный крутящий момент переместился в зону более высоких оборотов, благодаря чему он стал более устойчиво и без вибраций раб...

Читать далее >>

Рекомендации владельцам тяжелых мотоциклов

Я делаю так ...   Автор предлагаемого материала — инженер С. НАУМОВ из г. Ирбита, опытный мототурист, неоднократно участвовавший в дальних и сложных испытательных и туристских походах на мотоциклах «Урал». Его рекомендации, подсказавшее и проверенные опытом, без сомнения, пригодятся всем владельцам тяжелых мотоциклов. А может быть и не только им. Для удобства изложения я разделил свои предложения по темам. И начну с электрооборудования. Чтобы облегчить установку двух последовательно соединенных аккумуляторных батарей ЗМТ-6, нужно от старой мотоциклетной камеры отрезать кольцо шириной 30 мм и надеть сразу на две банки. А лучше — два таких кольца, расположив их в верхней и нижней части банок.   Рис. 1. Соединение клемм двух батарей пластиной, установка резиновое кольца шириной 30 мм.  Советую соединить клеммы « +» одной батареи и «—» другой пластиной из нержавеющей стали или луженой меди (рис. 1), а выводы, с которых ...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki EX 500R Ninja 1996 фото Мотоцикл Yamaha XS 1100 Martini 1979 фото Мотоцикл Stels 400 Cruiser 2011 фото Мотоцикл Cagiva Elefant II 125 Lucky Explorer 1985 фото
Мотоцикл Suzuki RG 125 Gamma 1988 фото Мотоцикл Vespa Primavera 50 Yacht Club 2018 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100F Katana 1992 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 150 2013 фото