Сравнение мотоциклов:
Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 против Yamaha FZ-09 2017

Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 в сравнении с Yamaha FZ-09 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то FZ-09 это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а Lawrence Dagger S это не продающийся в России мотоцикл. Yamaha FZ-09 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 и Yamaha FZ-09 2017

Двигатель
Four-stroke 88° V-twin, DOHC, four valves per cylinder and composite chain / gear cam drive
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
997cc / 60.84 cu-in
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.8 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
102 hp / 75kW at 9600 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
нет данных
115
Макс.мощность на об/мин.
нет данных
10000
Степень Сжатия
11.1:1
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
87 Nm / 64 lb-ft @ 7300 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
Electronic fuel injection with Synerject ECU and 2 x 50 mm Synerject throttle bodies, each with a single injector
Electronic Fuel Injection
Система выхлопа
Underslung two-into-one exhaust system
нет данных

Трансмиссия: Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 и Yamaha FZ-09 2017

КПП
6-speed, cassette type
6 Speed
Главная передача
Chain
O"-ring chain
Сцепление
Multiplate oil-bath clutch with hydraulic operation, APTC slipper clutch
Wet multi-plate

Размеры и масса: Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 и Yamaha FZ-09 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
810 mm / 32 in
mm / 32.8 in
Колесная база
1491 mm / 58.7 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Length: 2168 mm / 85.4 in Width: 752.8 mm / 29.6 in
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
192.7 kg / 425 lbS
Дорожный Просвет
нет данных
134.6 mm / 5.3 in
Колея
нет данных
105 mm / 4.1 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres
масса
200 kg / 410 lbs split 50/50
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 и Yamaha FZ-09 2017

Задний Тормоз
1 x 230mm Stainless Steel disc with 1 x two-piston Beringer radial caliper
2x 298mm discs, ABS
Передние Тормоза
2 x 320mm Stainless Steel discs with 2 x two-piston Beringer radial calipers
Single 245mm disc. ABS
Задняя Шина
200/55 - 17 on 6.25 inches
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70 - 17 on 3.50 in
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Pivoting swingarm CNC machined from solid aluminum in engine crankcases, with mono-shock adjustable for preload and rebound damping and progressive rate link
Single shock, adjustable preload and rebound damping.
Передняя Подвеска
Fior -type fork CNC machined from solid aluminum with twin articulated triangular titanium links and Preload and rebound adjustable mono-shock
41mm inverted fork, fully adjustable
Рама
Machined Titanium frame with Titanium subframe
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
120mm / 4.7in
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
130mm / 5.1in
130 mm / 5.1 in

Прочие характеристики: Brough Superior Lawrence Dagger S 2026 и Yamaha FZ-09 2017

Год
2026
2017
Модель
Brough Superior Lawrence Dagger S
Yamaha FZ-09 / MT-09
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Wheels
Machined aluminum wheels (7 spokes)
нет данных
Emission
Euro 5 Homologation
нет данных
Caster Angle
нет данных
25
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карбюратор К-99. Для гоночных мотоциклов

Для гоночных мотоциклов   Карбюраторы К-93 и К-95, устанавливаемые на наших гоночных мотоциклах, вызывают много справедливых нареканий. Главный недостаток их — большое внутреннее сопротивление протоку бензина, что отрицательно сказывается на приемистости двигателя. Регулировка этих карбюраторов очень сложна, и подчас даже опытные гонщики не в состоянии производить ее самостоятельно. Все эти недостатки устранены в новом карбюраторе К-99, спроектированном ленинградским филиалом НАМИ по топливной аппаратуре. При разработке карбюратора была поставлена задача добиться хорошей приемистости с помощью диффузора, рассчитанного на максимальную мощность двигателя. С этой целью воздушный тракт карбюратора освобожден от дозирующей иглы и воздушного корректора, т. е. от деталей, которые тормозят воздушный поток и ухудшают тем самым наполнение цилиндра при открытом дросселе. Для получения хорошей приемистости двигателя и устойчивой его работы на всех режимах топливные каналы карбюратора вы...

Читать далее >>

Генератор Г424

Новый генератор для тяжелых мотоциклов В прошлом году ирбитский и киевский мотоциклетные заводы начали выпускать модернизированные модели своих машин — «Урал» М—67 и «Днепр» МТ—10. Главной их особенностью является применение 12-вольтового (вместо 6-вольто-вого) электрооборудования. Общая мощность всех потребителей тока возросла почти вдвое благодаря применению более совершенной осветительной и светосигнальной аппаратуры с лампами большей мощности. Для обеспечения их питания НИИАвтоприборов совместно с заводом автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе и калужским заводом автомотоэлектрооборудования разработали новую генераторную установку, состоящую из генератора Г424 и реле-регулятора РР-330. Необходимость значительно увеличить мощность и надежность генератора потребовала принципиально изменить его конструкцию.За основу был принят принцип современных автомобильных генераторов переменного тока. Как и они, Г424 — трехфазный...

Читать далее >>

Ремонт карбюраторов тяжелых мотоциклов ( К-301, К-302 )

К-37, К-37А, К-301, К-302 На машинах киевского и ирбитского заводов ранее применялись карбюраторы К—37 (К—37А) с цилиндрическим дросселем, на смену которым в последние годы пришли более долговечные и более совершенные приборы К—301 (К—302) с плоским дросселем. И те и другие, выпущенные в большом количестве, естественно, требуют ремонта после определенного срока.Ремонт карбюратора начинают с разборки и тщательно моют его детали в бензине или керосине. Жиклеры кладут в баночку с ацетоном или растворителем нитрокрасок, чтобы удалить смолистые отложения. Чистить отверстия жиклеров можно только деревянной иглой. И ни в коем случае проволокой, чтобы не повредить поверхность калиброванного отверстия. Протирают детали плотной тканью, не оставляющей ворсинок. Чистые и сухие детали осматривают и определяют степень износа.Корпус карбюратора может иметь трещины, поврежденные резьбы, износ отверстия под дроссель, изгиб фланца.Трещины заделывают продающимися в магазинах ...

Читать далее >>

После расточки цилиндра и установки новых поршня и колец в двигателе мотоцикла ИЖ появились стуки

 «. причина которых мне непонятна. В чем может быть дело?» — спрашивает К. Симаков из Хабаровска.Наиболее вероятно, что стук издают кольца при встрече с кромками окон, в которые они немного западают во время движения поршня. Это явление, характерное для двухтактных двигателей, приводит и интенсивному износу цилиндра в месте расположения окон, а иногда и к поломке колец.Чтобы устранить их задевание, демонтируйте цилиндр и кольца. Снимите с нижних и верхних кромок окон при помощи надфиля и шкурки фаски, нак показано на рисунке, и тщательно удалите продукты обработки. Притупите наружные ребра колец на токарном станке (в оправке) или вручную напильником и шкуркой. После сборки двигателя, если работа выполнена правильно, вместо стуков вы должны услышать легкий шелест, издаваемый кольцами при перемещении в канавках поршня и переходе через окна, свидетельствующий о нормальной работе этих деталей.1974N03P18

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>