Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder F3-S 2015 против BRP Can-am Spyder RT 2016

BRP Can-am Spyder F3-S 2015 в сравнении с Spyder RT 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то Spyder RT это изредка продающийся в России мотоцикл, а Spyder F3-S это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. BRP Can-am Spyder F3-S 2015 - байк относительно дорогой стоимости, при этом BRP Can-am Spyder RT 2016 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: BRP Can-am Spyder F3-S 2015 и BRP Can-am Spyder RT 2016

Двигатель
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
1330cc / 81.1 cu-in
1330cc / 81.1 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 80 mm
84 x 80 mm
Макс. Мощность
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
115
Макс.мощность на об/мин.
7250
7250
Степень Сжатия
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Electronic fuel injection and electronic throttle control
Макс. Крутящий Момент
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
130
130
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
Electronic ignition with dual output coil

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder F3-S 2015 и BRP Can-am Spyder RT 2016

КПП
6 Speed (semi-automatic optional)
6 Speed (semi-automatic optional)
Главная передача
Belt
Belt
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder F3-S 2015 и BRP Can-am Spyder RT 2016

Емкость Топливного Бака
27 Litres / 7.1 US gal
27 Litres / 7.1 US gal
Высота Сиденья
675 mm / 26.6 in
772 mm / 30.4 in
Колесная база
1709 mm / 67.3 in
1714 mm / 67.5 in
Размеры
Height 1099 mm / 43.3 in.
Height 1510 mm / 59.4 in.
Дорожный Просвет
115 mm / 4.6 in
115 mm / 4.6 in

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder F3-S 2015 и BRP Can-am Spyder RT 2016

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Передние Тормоза
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
Задняя Шина
MC225 / 50R15 76H
225 / 50 R15
Передняя Шина
MC165 / 55R15 55H
165 / 55 R15
Задняя подвеска
Swing-arm with basic monoshock SACHS shock absorber
Swing-arm, Air preload SACHS shock
Передняя Подвеска
Double A-arms with anti-roll bar, Gas-charged FOX PODIUM shocks
SACHS shocks, Double A-arm with anti-roll bar
Ширина Переднего Колеса
129 mm / 5.1 in
174 mm / 6.8 in
Ширина Заднего Колеса
132 mm / 5.2 in
152 mm / 6.0 in

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder F3-S 2015 и BRP Can-am Spyder RT 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1235287 руб.
1388455 руб.
Consumption Average (claimed)
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
Intake Valve
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
Emissions Standard
24.4 Litres / 6.5 US gal
24.4 Litres / 6.5 US gal
Intake System
Electrically actuated
Electrically actuated
Steering Angle left / right
199 kg / 439 lbs
199 kg / 439 lbs
Год
2015 - 16
2016 - 17
Модель
BRP Can Am Spyder F3-S
Can-Am Spyder RT
Dry Weight
386 kg / 850 lbs
450 kg / 1012 lb lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ремонтируем мотоцикл Ковровец 175

Советы по ремонту   Это один из широко распространенных у нас мотоциклов. Верой и правдой служит он своим владельцам. Но вот наступает момент, когда нужен ремонт. У многих мотолюбителей нет опыта в этом деле, и они обращаются в редакцию за советом. Самые необходимые сведения о ремонте мотоцикла Ковровец-175 можно почерпнуть из помещаемой здесь статьи инженера X. X. Миропольского.   Ремонт или замена вышедших из строя механизмов и деталей двигателя требуют его разборки, которую следует производить в стационарных условиях. В некоторых случаях простейший ремонт (далее в статье он специально оговаривается) можно делать и в пути. Но прежде чем подробно остановиться на ремонтных операциях, хотим дать один общий совет: разбирайте только то, что нужно в каждом данном случае.   Приступая к разборке, обзаведитесь съемниками. Необходимые приспособления показаны на рис. 1. Все они, кроме первого, изготовляются по месту. Первое, используемое для разъединения половинок картера, извлеч...

Читать далее >>

Мотороллер Вятка 3 Электрон

 Много лет выпускаются мотороллеры «Вятка», завоевавшие признание среди мотолюбителей. Современная «Вятка» благодаря непрерывному совершенствованию конструкции неузнаваемо отличается от первых моделей не тольно внешностью, но и технической характеристикой. В прошлом году, как уже сообщалось («За рулем», 1973, № 7), на этом мотороллере впервые в отечественном мотоциклостроении была серийно применена электронная система зажигания. С начала нынешнего года в конструкцию машины были внедрены и другие усовершенствования, и мотороллер получил название «Вятка-З-электрон».Об основных усовершенствованиях новой модели рассказывает старейший работник Вятско-Полянского завода инженер Л. Я. ИХЛЕВ.Общее представление о «Вятке-3» можно составить по публикуемой фотографии.Двигатель приобрел еще одну лошадиную силу (теперь их семь), добавившую мотороллеру в скорости еще 10 км/час, и он развивает 80 км/час. Последнее обстоятельство. мы пола...

Читать далее >>

Износ и смазка

Подвижное в подвижном Нет контакта — нет износа Чистота — залог долговечности Маслом механизм не испортишь Одинаковы, да не совсемКогда мы приобретаем сверкающую хромированными и лакированными деталями новую машину, тщательно обкатываем ее на первых тысячах километров и наслаждаемся затем мягкой и мощной работой двигателя, то кажется, что мотоцикл всегда будет новым. Однако проходит время, и через 20—40 тысяч километров пробега (в зависимости от класса машины, стиля езды и других факторов) двигатель начинает издавать неприятные стуки, его мощность падает, в подвесках дают о себе знать люфты, которые заставляют водителя на плохих дорогах сжимать с удвоенной силой руль, прыгающий из стороны в сторону. Очевидно, прошла пора буйной молодости и спокойной зрелости вашего механического коня. Приближается старость. Какие же необратимые изменения, происшедшие в механизмах мотоцикла, так отличают его от той великолепной, восхищавшей своего владельца машины, какой она была ...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>