Сравнение мотоциклов:
BRP Can-am Spyder RT-S 2016 против Honda CB 1300 2011

BRP Can-am Spyder RT-S 2016 в сравнении с Honda CB 1300 2011 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, emissions standard, intake system, steering angle left / right, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с.

Если кратко, то CB 1300 это довольно популярный в России мотоцикл, а Spyder RT-S это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. BRP Can-am Spyder RT-S 2016 - байк выше средней цены, при этом Honda CB 1300 2011 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: BRP Can-am Spyder RT-S 2016 и Honda CB 1300 2011

Двигатель
Rotax 1330 ACE , four stroke, transverse three cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Liquid cooled, four stroke, Transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
1330cc / 81.1 cu-in
1284
Диаметр цилиндра х Ход поршня
84 x 80 mm
78 x 67.2 mm
Макс. Мощность
115 hp / 83.9 kW @ 7250 rpm
114 hp 83.2 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
115
114
Макс.мощность на об/мин.
7250
7500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection and electronic throttle control
PGM-FI fuel injection with 4 x 36mm throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
130 Nm / 96 lb-ft. @ 5000 rpm
117 Nm 11.9 kg-fm 86.3 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
130
117
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
83
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
Electronic ignition with dual output coil
нет данных

Трансмиссия: BRP Can-am Spyder RT-S 2016 и Honda CB 1300 2011

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
6 Speed (semi-automatic optional)
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate, manual or electronic operation through a hydraulic piston
нет данных

Размеры и масса: BRP Can-am Spyder RT-S 2016 и Honda CB 1300 2011

Емкость Топливного Бака
27 Litres / 7.1 US gal
21 Litres
Высота Сиденья
772 mm / 30.4 in
790 mm / 31.1 in adjustable, lowest setting.
Сухой Вес
нет данных
236 kg
Колесная база
1714 mm / 67.5 in
нет данных
Размеры
Height 1510 mm / 59.4 in.
нет данных
Дорожный Просвет
115 mm / 4.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BRP Can-am Spyder RT-S 2016 и Honda CB 1300 2011

Задний Тормоз
Single 270mm disc 2 piston caliper, with integrated parking brake
Single 256mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 270mm discs 4 piston caliper per wheel
2x 310mm discs 4 piston c alipers
Задняя Шина
225 / 50 R15
190/60 ZR17
Передняя Шина
165 / 55 R15
130/70 ZR17
Задняя подвеска
Swing-arm, Air preload SACHS shock
Twin shocks with adjustable spring preload
Передняя Подвеска
SACHS shocks, Double A-arm with anti-roll bar
43mm cartridge style forks
Ширина Переднего Колеса
174 mm / 6.8 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
152 mm / 6.0 in
нет данных

Прочие характеристики: BRP Can-am Spyder RT-S 2016 и Honda CB 1300 2011

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
902230 руб.
310553 руб.
Consumption Average (claimed)
Aluminium 6-spoke Metallic Silver, 15 x 5 in.
нет данных
Intake Valve
Aluminium Metallic Silver, 15 x 7 in
нет данных
Emissions Standard
24.4 Litres / 6.5 US gal
нет данных
Intake System
Electrically actuated
нет данных
Steering Angle left / right
199 kg / 439 lbs
нет данных
Год
2016 - 17
2011 -13
Модель
Can-Am Spyder RT -S
Honda CB 1300
Dry Weight
450 kg / 1012 lb lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Brakes
Foot-actuated, fully integrated hydraulic 3-wheel braking system
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как научиться водить мотоцикл

Рекомендации по обучению езде на мотоцикле   Если вы предварительно не овладели нехитрым искусством езды на двухколесном велосипеде, процесс обучения вождению мотоцикла окажется для вас сложным и небезопасным делом. Экипажная (ходовая) часть мотоцикла-одиночки и велосипеда в принципе аналогичны. Более того, благодаря низкому расположению центра тяжести и конструктивному совершенству передней вилки управлять мотоциклом легче, чем велосипедом. Но у мотоцикла — мощный двигатель, муфта сцепления, коробка перемены передач. На управление этими агрегатами водитель на первых порах неизбежно будет затрачивать много внимания. Поэтому прежде всего необходимо овладеть элементарными навыками сохранения равновесия, непринужденного обращения с рулем и неотрывного наблюдения за дорогой.   1.Педаль ножного переключения передач. 2.Вращающаяся рукоятка или манетка опережения зажигания. 3.Кнопка сигнала. 4.Рычаг сцепления. 5.Рычаг декомпрессора. 6.Переключатель света. 7.Рычаг тормоза пе...

Читать далее >>

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Методики зарядки аккумуляторов. Реверсивный ток

Заряжать новым методом ?   Дорогая вещь аккумулятор, а срок службы у него ограничен. Очень хочется предпринять какие-то решительные шаги, чтобы продлить его жизнь. Тем более что основания для этого стремления, вроде бы, есть. Ведь доводится иной раз услышать от автомобилистов примерно такое: «А вот один мой знакомый как-то говорил, что у его соседа батарея восьмой год служит, и все как новая. Может он секрет какой знает, да не рассказывает...» Конечно, чаще приходится выслушивать сетования неудачника, который клянет все на свете от заводов-изготовителей до своей злой судьбы. Но все-таки складывается впечатление, что резервы долгожительства у аккумулятора есть, и немалые, нужно только каким-то образом попасть в число тех, везучих... В такой ситуации сообщения о разных нетрадиционных методах заряда батарей падают на хорошо удобренную почву и волнуют многих автомобилистов. К тому же надо заметить, что информация, которая в них содержится, часто весьма скупа, а выгоды обещ...

Читать далее >>

Мотоциклы давних лет. ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7

ТИЗ-АМ600, ИЖ-1, ИЖ-7, ИЖ-8, ИЖ-9, ИЖ-12, М-72, Л-300, ПМЗ-А750, ТИЗ-7   Хороший повод заглянуть в наше мотоциклетное прошлое дают две юбилейные даты, приходящиеся на август: 90-летие первого всероссийского рекорда скорости на мотоцикле и 60-летие мотоциклов ижевской марки. Первыми мотоциклами, появившимися в нашей стране, стали немецкие «Гильденбрандт и Вольфмюллер» и французские трициклы «Клеман». Петербуржец Лундберг в августе 1899 года достиг на трицикле скорости 37,07 км/ч, установив первый всероссийский рекорд скорости. В те годы мотоциклы мы покупали за рубежом. Так, их импорт в 1903 году составил 53, а в 1909 году - 526 машин. И как только появился спрос на одноколейный моторизованный транспорт, так и наши «Россия» и «Дукс» . стали делать отечественные машины. Правда, моторы на них оставались еще иностранными. С тех пор какие только мотоциклы не встречались на дорогах нашей страны: «харлеи» и «индианы&raqu...

Читать далее >>

Минск М-106. Техническая характеристика

Мотоциклы нашего завода давно знакомы любителям двухколесного транспорта. Самые легкие м простые в семье отечественных мотоциклов, они служат в качестве учебных машин в яружках, секциях и клубах ДОСААФ. Их любят сельские жители — за хорошую проходимость и «надежность, городские — за маневренность и небольшие размеры. Многие, и вполне резонно, прежде чем обзавестись ИЖем или тяжелой машиной, проходят школу на минском 125-кубовом.. И дорога в мотоспорт, как правило, начинается с него.Мотоциклы наш завод начал выпускать в 1951 году. Тогда это была известная модель М-1А с двигателем мощностью 4,25 л. с. Постепенно совершенствуя конструкцию, удалось поднять мощность до 7 л. с. на М-105 и до 9 л. с. на сменившей ее недавно модели М-106.Каждый новый наш мотоцикл сохранял не только прежний рабочий объем двигателя, но <и широкую взаимозаменяемость основных узлов и деталей с предшественниками. Не составляет исключения и М-106. В чем же его отличия? Прежде всего обращают на с...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki VN 1600 Vulcan Classic 2006 фото Мотоцикл KTM 525 XC ATV 2009 фото Мотоцикл Honda XL 175 1976 фото Мотоцикл AJP PR7 600 Adventure 2015 фото
Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 650 2020 фото Мотоцикл Buell 1125CR 2009 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Stratoliner S 2006 фото