Сравнение мотоциклов:
BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 против Brammo Empulse R 2014

BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 в сравнении с Brammo Empulse R 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, secondary gear ratio, sidecar drive, max permissible weight, emission control system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то Empulse R это не продающийся в России мотоцикл, а A 65 Star Twin / Royal Star это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Brammo Empulse R 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 и Brammo Empulse R 2014

Двигатель
OHV Parallel twin
нет данных
Объём двигателя
654 cc / 39.9 cub in.
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 74 mm
нет данных
Макс. Мощность
40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
54
Макс.мощность на об/мин.
4500
4500
Степень Сжатия
Dry sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
90 Nm / 9.18 kgf-m / 66.4 ft.lb
Макс. момент, Нм.
нет данных
90
Система зажигания
Twin coil
нет данных
Система выхлопа
Twin, stainless steel
нет данных
Engine management system
нет данных
Brammo Empulse R
Свечи Зажигания
Champion N4, 0.5 mm / 0.02 in gap, 14 mm dia thread, 19 mm reach
нет данных

Трансмиссия: BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 и Brammo Empulse R 2014

КПП
4 Speed
IET 6 speed
Главная передача
Chain
Chain, 520 O-ring
Сцепление
Multi-plate with bult-in cush drive
Multi-plate, hydraulic activated wet clutch
Передаточные Числа
Steel tubing, cradle
нет данных

Размеры и масса: BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 и Brammo Empulse R 2014

Емкость Топливного Бака
Blue, Ruby red
нет данных
Высота Сиденья
813 mm / 32 in.
800 mm / 31.5 in
Размеры
1372 mm / 54.0 in.
1473 mm / 58.0 in
Мокрый вес
176 kg / 390 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
178 mm / 7.0 in.
185 mm / 7.3 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in
объем масла
3 L / 5 pints / 0.79 US gal
нет данных
масса
нет данных
213 kg / 460 lbs

Ходовая часть и тормоза: BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 и Brammo Empulse R 2014

Задний Тормоз
17.78 cm / 7In., drum
Brembo single disk with dual piston hydraulic Brembo brake caliper
Передние Тормоза
20.32 cm / 8 in., drum
Dual 310 mm Brembo floating disk with twin four piston hydraulic Brembo brake calipers, radial mount.
Задняя Шина
3.50 x 18 in., K70
180/55-ZR17 73W, Continental
Передняя Шина
3.25 x 18 in., ribbed
120/70-ZR17 58W, Continental
Задняя подвеска
Coil spring/hydraulically damped
Tubular steel swingarm, semi-adjustable Sachs Shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
Semi-Adjustable 43 mm Marzocchi forks

Прочие характеристики: BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 и Brammo Empulse R 2014

Consumption Average (claimed)
WM2-18
нет данных
Intake Valve
WM2-18
нет данных
Secondary Gear Ratio
Wikipedia, Classic and Race Bike
нет данных
Sidecar drive
нет данных
9.31 kWh (nominal), 10.2 kWh (max)
Max Permissible Weight
нет данных
103.6 V (nominal), 117.6 Vdc (max)
Emission control system
нет данных
Under deceleration, energy is returned to the battery system to both extend driving range and provide familiar rider feedback.
Год
1962 - 72
2014
Модель
BSA Star Twin / Royal Star
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17 in Marchesini
Wheels
Steel, wire spokes
нет данных
Аккумулятор
Kick start
Brammo Power BPM15/90 Lithium-Ion (NCM Chemistry)
Rear Wheel
нет данных
5.5 x 17 in Marchesini
Engine Oil
SAE 20W/50
нет данных
GVWR
нет данных
380 kg / 838 lbs
Final Drive Ratio
нет данных
Brammo E-Beam Aluminum, Fabricated by Accossato in Italy. Lightweight extruded and welded aluminum - serves a battery tray (patent pending). Sub-frame of tubular steel
Carburetor
Amal monobloc 389/67
нет данных
Motor
нет данных
Parker GVM IPM, Sevcon Gen 4, Size 6 (650A peak)
Throttle
нет данных
Ride by wire
Recharge Time
нет данных
Electric
Driving Range
нет данных
True blood red, Eclipsed black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLHTCUSE4 Ultra Classic Electra Glide CVO 2009 фото Мотоцикл Honda CR 500 R 1993 фото Мотоцикл Hyosung GV 250 FI Aquila 2011 фото Мотоцикл Horex VR6 Silver Edition 2016 фото
Мотоцикл GASGAS MC 125 2004 фото Мотоцикл Indian Scout Bobber Sixty 2020 фото Мотоцикл Honda VFR 1200F DCT 2013 фото Мотоцикл Bimota DB8 2010 фото