Сравнение мотоциклов:
BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 против Brammo Empulse R 2014

BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 в сравнении с Brammo Empulse R 2014 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, secondary gear ratio, sidecar drive, max permissible weight, emission control system, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня.

Если кратко, то Empulse R это не продающийся в России мотоцикл, а A 65 Star Twin / Royal Star это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Brammo Empulse R 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Двигатель: BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 и Brammo Empulse R 2014

Двигатель
OHV Parallel twin
нет данных
Объём двигателя
654 cc / 39.9 cub in.
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
75 x 74 mm
нет данных
Макс. Мощность
40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
40 kW / 54 hp @ 4500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
54
54
Макс.мощность на об/мин.
4500
4500
Степень Сжатия
Dry sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
нет данных
90 Nm / 9.18 kgf-m / 66.4 ft.lb
Макс. момент, Нм.
нет данных
90
Система зажигания
Twin coil
нет данных
Система выхлопа
Twin, stainless steel
нет данных
Engine management system
нет данных
Brammo Empulse R
Свечи Зажигания
Champion N4, 0.5 mm / 0.02 in gap, 14 mm dia thread, 19 mm reach
нет данных

Трансмиссия: BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 и Brammo Empulse R 2014

КПП
4 Speed
IET 6 speed
Главная передача
Chain
Chain, 520 O-ring
Сцепление
Multi-plate with bult-in cush drive
Multi-plate, hydraulic activated wet clutch
Передаточные Числа
Steel tubing, cradle
нет данных

Размеры и масса: BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 и Brammo Empulse R 2014

Емкость Топливного Бака
Blue, Ruby red
нет данных
Высота Сиденья
813 mm / 32 in.
800 mm / 31.5 in
Размеры
1372 mm / 54.0 in.
1473 mm / 58.0 in
Мокрый вес
176 kg / 390 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
178 mm / 7.0 in.
185 mm / 7.3 in
Колея
нет данных
97 mm / 3.8 in
объем масла
3 L / 5 pints / 0.79 US gal
нет данных
масса
нет данных
213 kg / 460 lbs

Ходовая часть и тормоза: BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 и Brammo Empulse R 2014

Задний Тормоз
17.78 cm / 7In., drum
Brembo single disk with dual piston hydraulic Brembo brake caliper
Передние Тормоза
20.32 cm / 8 in., drum
Dual 310 mm Brembo floating disk with twin four piston hydraulic Brembo brake calipers, radial mount.
Задняя Шина
3.50 x 18 in., K70
180/55-ZR17 73W, Continental
Передняя Шина
3.25 x 18 in., ribbed
120/70-ZR17 58W, Continental
Задняя подвеска
Coil spring/hydraulically damped
Tubular steel swingarm, semi-adjustable Sachs Shock
Передняя Подвеска
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
Semi-Adjustable 43 mm Marzocchi forks

Прочие характеристики: BSA A 65 Star Twin / Royal Star 1962 и Brammo Empulse R 2014

Consumption Average (claimed)
WM2-18
нет данных
Intake Valve
WM2-18
нет данных
Secondary Gear Ratio
Wikipedia, Classic and Race Bike
нет данных
Sidecar drive
нет данных
9.31 kWh (nominal), 10.2 kWh (max)
Max Permissible Weight
нет данных
103.6 V (nominal), 117.6 Vdc (max)
Emission control system
нет данных
Under deceleration, energy is returned to the battery system to both extend driving range and provide familiar rider feedback.
Год
1962 - 72
2014
Модель
BSA Star Twin / Royal Star
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
нет данных
24
Front Wheel
нет данных
3.50 x 17 in Marchesini
Wheels
Steel, wire spokes
нет данных
Аккумулятор
Kick start
Brammo Power BPM15/90 Lithium-Ion (NCM Chemistry)
Rear Wheel
нет данных
5.5 x 17 in Marchesini
Engine Oil
SAE 20W/50
нет данных
GVWR
нет данных
380 kg / 838 lbs
Final Drive Ratio
нет данных
Brammo E-Beam Aluminum, Fabricated by Accossato in Italy. Lightweight extruded and welded aluminum - serves a battery tray (patent pending). Sub-frame of tubular steel
Carburetor
Amal monobloc 389/67
нет данных
Motor
нет данных
Parker GVM IPM, Sevcon Gen 4, Size 6 (650A peak)
Throttle
нет данных
Ride by wire
Recharge Time
нет данных
Electric
Driving Range
нет данных
True blood red, Eclipsed black

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Установка тормоза на коляску мотоцикла М-61

Мотоциклы М-72, М-61, М-62 производства ирбитского мотозавода пользуются доброй славой у мотолюбителей и спортсменов. Но эти надежные и выносливые машины имеют существенный недостаток. При эксплуатации с коляской их тормозные качества резко снижаются. Причина заключается в том, что на колесе коляски нет тормоза. Это приводит к многим нежелательным последствиям: быстро изнашиваются шины, тормоза и другие узлы мотоцикла. При резком торможении инерционные силы стремятся занести коляску.   Рис. 1. Устройство тормоза: 1 — тормозная педаль; 2 — кнопка управления стоп-сигналом; 3 — упор оболочки тормозного троса; 4 — тормозной трос; 5 — хомутик крепления троса; 6 — рама коляски; 7 — тормозной диск коляски; 8 — рычаг торсиона; 9 — тормозной диск заднего колеса мотоцикла.   Чтобы избежать всего этого, я решил снабдить коляску своего мотоцикла М-61 тормозом. Устроен он просто (рис. 1) и действует очень эффективно. На ось колеса к...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Дублирующее управление на мотоцикле М-72

Мотоциклом управляют двое     Слово преподавателю Программа подготовки водителей мотоциклов почти половину времени, предназначенного на вождение, отводит для езды по дорогам и в городских условиях. И это закономерно: мало овладеть приемами управления мотоциклом и уметь пройти «восьмерку» или «змейку» — мотоциклист должен до конца постичь азбуку движения по улицам с многорядным движением, проезда перекрестков, научиться безопасному выполнению поворотов, обгонов, перестроений и т. п. Понятно, что такие учебные занятия должны проводиться в реальной обстановке, на улицах с интенсивным движением. А вот это практикуется далеко не всегда. Инструктор часто просто опасается выпускать ученика в плотный транспортный поток на обычной машине. И его опасения, конечно, имеют основания: хотя выезд на улицы и дороги следует только за приобретением достаточных навыков вождения, в сложной обстановке новичок за рулем может растеряться, принять неправильное решение. ...

Читать далее >>

Новый воздушный фильтр с бумажным элементом для Днепра

Новый фильтр для Днепра   Известно, что, чем чище воздух, поступающий в двигатель, тем меньше страдают от абразивного износа детали цилиндро-поршневой группы. Для очистки воздуха от пыли в тяжелых мотоциклах — «Днепре» и «Урале» до конца прошлого года применялись фильтры инерционно-масляного типа, в корпусе которых имеются масляная ванна и фильтрующий элемент в виде набивки из синтетических волокон. Такие фильтры обладают сравнительно низкой эффективностью очистки воздуха, требуют частого обслуживания, в первую очередь доливки и смены масла, а также промывания набивки.Более эффективны фильтры сухого типа, в которых фильтрующим элементом служит специальная пористая бумага или нетканый материал. Они обладают высокой эффективностью очистки (99,3—99,9%) и меньше нуждаются в обслуживании. На киевском мотоциклетном заводе разработан и прошел всесторонние испытания новый воздушный фильтр с бумажным элементом, который с конца прошлого года устанавливает...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda VTX 1800S 2002 фото Мотоцикл Yamaha XP 530 T-MAX 2017 фото Мотоцикл CFMOTO V-Night 150 2012 фото Мотоцикл Motoland XR250 Enduro 2014 фото
Мотоцикл Moto Guzzi V7 Clubman Racer 2015 фото Мотоцикл Kawasaki KLX 250 SF 2010 фото Мотоцикл Kawasaki VN 650 Vulcan S 2019 фото Мотоцикл Kawasaki EN  500 Vulcan 1992 фото