Сравнение мотоциклов:
BSA A 75 Rocket III 1968 против Honda XL 600V Transalp 1999

BSA A 75 Rocket III 1968 в сравнении с Honda XL 600V Transalp 1999 по характеристикам: inner leg curve, secondary gear ratio, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то XL 600V Transalp это средней популярности в России мотоцикл, а A 75 Rocket III это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda XL 600V Transalp 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: BSA A 75 Rocket III 1968 и Honda XL 600V Transalp 1999

Двигатель
OHV transverse, inline triple, 4 stroke
V-Twin, SOHC , 3 valves per cylinder.
Объём двигателя
740cc / 45.2 cub in.
583
Диаметр цилиндра х Ход поршня
67 x 70mm
75 x 66 mm
Макс. Мощность
44 kW / 60 hp @ 7250 rpm
55 hp @ 8000 rpm (rear tyre 46.8 hp @ 7250 rpm )
Макс. Мощность, Л.с.
60
55
Макс.мощность на об/мин.
7250
8000
Степень Сжатия
Dry sump
2x 32mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
61 Nm / 6.2 kgf-m / 45 ft/lb @ 6900 rpm
38.8 ft-lb @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
61
52.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
6900
6000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
40
Зажигание / Стартер
нет данных
Electronic / electric
Стартер
Kick start
нет данных
Система зажигания
Twin coil
нет данных
Система выхлопа
3-into-2, stainless steel
нет данных
Свечи Зажигания
Champion N4
нет данных

Трансмиссия: BSA A 75 Rocket III 1968 и Honda XL 600V Transalp 1999

КПП / Привод колеса
нет данных
5 Speed / chain
КПП
4 Speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Dry single plate
нет данных

Размеры и масса: BSA A 75 Rocket III 1968 и Honda XL 600V Transalp 1999

Емкость Топливного Бака
19 L / 5.0 US gal
18 Litres
Колесная база
1430 mm / 56.3in.
нет данных
Мокрый вес
226 kg / 498 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
178 mm / 7.0 in.
нет данных
объем масла
2.8 L / 6 US pints
нет данных
Сухой Вес / Мокрый вес
нет данных
187 kg / 196 kg

Ходовая часть и тормоза: BSA A 75 Rocket III 1968 и Honda XL 600V Transalp 1999

Задний Тормоз
нет данных
Single 240mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Steel, wire spokes
2x 276mm disc 2 piston calipers
Задняя Шина
4.10 x 19 in., K81
130/80-17
Передняя Шина
4.10 x 19 in., K81
90/90-21
Задняя подвеска
Coil spring/hydraulically damped
Pro-link monoshock
Передняя Подвеска
Telescopic forks with coil spring - hydraulically damped
41mm Telescopic hydraulic forks
Рама
Double loop cradle frame
нет данных

Динамические характеристики: BSA A 75 Rocket III 1968 и Honda XL 600V Transalp 1999

Старт на Милю
нет данных
13.4 sec / 152.5 km/h
Максимальная Скорость
5.5 sec 5.2 sec
174.6 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
18.0 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.3 m / 41.8 m

Прочие характеристики: BSA A 75 Rocket III 1968 и Honda XL 600V Transalp 1999

Inner Leg Curve
Ruby red/silver
нет данных
Secondary Gear Ratio
Wikipedia, Classic and Race Bike
нет данных
Год
1968 - 75
1999-00
Модель
BSA/Triumph Rocket III
Honda XL 600V Transalp
Dry Weight
206 kg / 455 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Аккумулятор
12V
нет данных
Production
27 480 units
нет данных
Carburetor
3 x Amal 26 mm concentric
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62 для мотоцикла ИЖ Юпитер 1

Для мотоцикла ИЖ Юпитер     Этот новый боковой прицеп создан для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Рама прицепа имеет прямоугольную форму. Она сварена из труб 42X3,5 мм и усилена специальными угольниками. Сзади установлен торсионный вал с мелкошлицевыми соединениями. С левой стороны вал крепится в регулируемой (поворотной) шлицевой муфте, а с правой— проходит через опорную втулку. На ней установлен качающийся рычаг с осью для колеса. Кузов соединен с рамой в четырех точках. В передней части крепление производится к поперечной трубе двумя скобами с утолщенными резиновыми полумуфтами, а к задней — с помощью двух спиральных пружин. Таким образом, кузов подрессорен относительно рамы спиральными пружинами, а рама — торсионной подвеской относительно колеса.   Рис. 1. Общий вид бокового прицепа БП-62.  С левой стороны на передней и задней трубе имеются муфты с цанговыми зажимами, которые крепятся к шаровым головкам рамы мотоцикла. Передняя зажимная муфт...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Паннония П-350

Венгрия, Чепельский комбинат  Мотоциклостроители Венгрии ведут разработку новых, отвечающих современным требованиям конструкций. Не первый год завод «Паннония» Чепельского комбината наряду с известной моделью Т-5 (250 см3, 16 л. с.) собирает двухцилиндровые двухтактные мотоциклы П-20 того же класса (см. «За рулем», 1971, N10). отличающиеся более высокими динамическими показателями.«Паннония-П20» (250 см3, 23 л. с., 130 км/час) быстро завоевала симпатии туристов и любителей дальних скоростных поездок. Предвидя, что в ближайшие годы может возникнуть спрос на еще более мощную и быстроходную машину, чепельские конструкторы на базе П-20 разработали новый мотоцикл, которому присвоили индекс П-350. Построены опытные образцы и ведутся испытания.Что же представляет собой экспери ментальная «Паннония»? У нее форсированный двигатель модели П-20 с увеличенным до 324 см3 рабочим объемом и усовершенствованной ходовой частью П-20.Большая скоро...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход - идет на смену мотоцикла Ковровец

В 1966 году   Новый советский мотоцикл «Восход» (см. фото) прошел государственные испытания и подготовлен к производству. Эта модель придет на смену получившему широкое признание мотоциклу Ковровец. Рабочий объем двигателя остался по-прежнему 175 см3, но зато мощность возросла до 10 л. с., а максимальная скорость мотоцикла — до 90 км/час.Мотоцикл «Восход» выглядит элегантнее своих предшественников. Топливный бак новой формы, багажник, ветровой и грязевые щитки, зеркало обратного вида — все это сделает машину удобной в эксплуатации. Лучше и ее, окраска. Изменения конструкции направлены на повышение эксплуатационных качеств и надежности отдельных узлов мотоцикла. Применение новых технологических методов повлияло на повышение усталостной прочности и долговечности деталей.На новом мотоцикле нашла применение дополнительная регулировка коробки передач. Усовершенствованный механизм переключения передач обеспечивает стабильное их включение. Более надежн...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 5. Плюсы и минусы новой модели

Плюсы и минусы новой модели   В сентябрьском номере журнала за 1985 год было рассказано об испытательном пробеге по Средней Азии, во время которого мы познакомились с новыми мотоциклами «ИЖ-Юпитер—5». Одна из этих машин, укомплектованная новой коляской ВМЗ.9.702, после пробега была предоставлена редакции для испытаний.Был май, когда я выехал на ней из Устинова в Москву. Конечно, не терпелось самому ощутить приспособляемость мотоцикла к изменениям дорожных условий, сравнив его с «Юпитером—4» («За рулем», 1982, № 7), у которого были иные мощностные характеристики. В Средней Азии на мою долю выпали лишь равнинные дороги, где оценить этот показатель было невозможно. Теперь же участка Устинов—Казань хватило, чтобы сделать первые выводы.На длинных горизонтальных прямых я пытался найти ту минимальную скорость на прямой передаче, с которой можно разгоняться. Получилось, что при 30 км/ч двигатель еще работает устойчиво и рывков в т...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki GT 380L 1974 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото Мотоцикл CCM S-R 40 2007 фото Мотоцикл M1NSK Vesna 50 Red 2025 фото
Мотоцикл Maico 490 Alpha 1 1982 фото Мотоцикл Honda STX 1300 Pan European 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Z 250FT 1978 фото Мотоцикл Yamaha TT 600RE 2004 фото