Сравнение мотоциклов:
BSA B44 Victor Grand Prix 1965 против Suzuki TS 125R 1997

BSA B44 Victor Grand Prix 1965 в сравнении с Suzuki TS 125R 1997 по характеристикам: inner leg curve, lighting, lean angle (left), front tyres, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то TS 125R это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 22лс., а B44 Victor Grand Prix это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 30лс. Suzuki TS 125R 1997 отличается тем, что является мотоциклом совсем недорогой стоимости .

Двигатель: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Suzuki TS 125R 1997

Двигатель
Single cylinder, 4-stroke,OHV, 2 valves
Two stroke, single cylinder, 4 valves
Объём двигателя
441 cc / 26.9 cub in.
124 cc / 7.58 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
79 x 90 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
21.9 KW / 30 hp @ 6500 rpm
16.4 kW / 22 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
30
22
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
Dry sump
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
нет данных
18.6 Nm / 1.9 kgf-m / 13.7 lb-ft @ 7500 rpm.
Макс. момент, Нм.
нет данных
18.6
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7500
Стартер
Kick start
Kick
Система зажигания
Coil and magneto
Digital CDI
Система выхлопа
Single, stainless stee, high level
нет данных
Свечи Зажигания
Champion N64Y, 0.20 in. gap
NGK, BR9ES

Трансмиссия: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Suzuki TS 125R 1997

КПП
4-Speed
6-Speed
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
Wet, multi-plate, cable operated

Размеры и масса: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Suzuki TS 125R 1997

Емкость Топливного Бака
6.8 L / 1.8 US gal
9 L / 2.4 US gal / 2.0 Imp gal
Высота Сиденья
813 mm / 32 in.
860 mm / 33.9 in
Размеры
1349 mm / 53 in.
1415 mm / 55.7 in
Мокрый вес
нет данных
110 kg / 243 lbs
Дорожный Просвет
203 mm / 8 in.
290 mm / 11.4 in
объем масла
2.4 L / 5.1 US pints
нет данных

Ходовая часть и тормоза: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Suzuki TS 125R 1997

Задний Тормоз
7 in., drum
Single disc
Передние Тормоза
7 in., drum
Single disc
Задняя Шина
4.00 x 18 in
4.10-18
Передняя Шина
3.00 x 20in.
2.75-21
Задняя подвеска
Swing arm, pivoted on bonded rubber bush, telescopic damper and coil spring
Swingarm, mono-shock
Передняя Подвеска
Telescopic hydraulic forks
Telescopic fork

Прочие характеристики: BSA B44 Victor Grand Prix 1965 и Suzuki TS 125R 1997

Inner Leg Curve
Yellow/silver, Silver
нет данных
Lighting
Wikipedia
нет данных
Lean Angle (Left)
Tubular steel, cradle
нет данных
Front Tyres
нет данных
Chain
Год
1965 - 68
19 97
Модель
BSA B44 Victor Grand Prix
Suzuki TS 125
Dry Weight
116 kg / 255 lbs
100 kg / 220 lbs
Cooling system
Air cooled
нет данных
Front Wheel
WM1-20
нет данных
Rear Wheel
WM3-18
нет данных
Steering head angle
63
нет данных
Lubrication system
нет данных
Wet sump
Carburetor
Amal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Боковой прицеп БП-62. Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер

Спутник мотоцикла ИЖ Юпитер   Завод, выпускающий мотороллеры «Вятка», начал массовое производство боковых прицепов БП-62, предназначенных для мотоцикла «ИЖ-Юпитер». Кузов имеет большую вместимость, чем предыдущая модель. Он крепится на прямоугольной трубча- той раме: в передней части на резиновых полумуфтах, в задней — на двух спиральных пружинах. Расширенная на 140 мм рама намного повышает устойчивость мотоцикла, особенно на поворотах. Взаимозаменяемость колес бокового прицепа и мотоцикла облегчает условия эксплуатации. Торсионный вал с рычагом и закрепленным на нем колесом совместно со спиральными пружинами обеспечивает хорошую амортизацию. Мягкие подлокотники, удобный упор для ног, откидной ветровой щиток, создающий удобства при посадке пассажира, сочетаются с изящными внешними формами. Таков новый комфортабельный прицеп, пришедший на смену БП-58. Он будет поступать в продажу вместе с мотоциклом ИЖ-Юпитер. Л. ИХЛЕВ, инженер 1964N10P13

Читать далее >>

Беседа шестая. Контроль давления воздуха в шинах

Больше контроля - меньше износ     Вы купили мотоцикл, и вот он уже стоит в гараже, освобожденный от смазки, сверкающий никелем. Скоро воскресенье, вам предстоит первый выезд. Не забудьте обязательно проконтролировать давление воздуха в шинах. Отверните колпачок и, плотно прижав к вентилю камеры патрубок шинного манометра, убедитесь, что давление воздуха нормальное. Это обеспечит безопасную езду и правильную эксплуатацию шин. Низкое или повышенное давление может привести к самым нежелательным последствиям. Езда при пониженном давлении вызывает порчу покрышки, а затем и камеры. На внутренней поверхности покрышки происходит круговое отслоение нитей корда — основного материала, из которого сделан резино-тканевый каркас. Дальнейшая эксплуатация в таких условиях приводит к круговому излому каркаса. Все эти изменения могут быть внешне малозаметны. Но покрышки с круговым отставанием нитей корда, а тем более с изломом каркаса, к эксплуатации непригодны и не могут быть восста...

Читать далее >>

Трехцилиндровый двухтактный. Разработки мастера спорта Карла Ошиньша

Разработки мастера спорта Карла Ошиньша   Двигатели современных мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок характеризуются высокой литровой мощностью. В настоящее время она составляет минимум 160 л. с. как для двухтактных, так и четырехтактных гоночных двигателей. Главный источник получения высокой литровой мощности — повышение коэффициента полезного действия двигателя. Над решением этой проблемы трудятся не только мотозаводы, но и многие энтузиасты мотоциклетного спорта.   Рис. 1. Общий вид трехцилиндрового двигателя.  Заслуживает внимания работа члена рижского автомотоклуба «Даугава» мастера спорта Карла Ошиньша, который сконструировал и изготовил трехцилиндровый двигатель рабочим объемом до 350 см3. Он состоит из трех одинаковых одноцилиндровых двухтактных двигателей с петлевой продувкой, объединяемых общим картером. Такая конструкция сама по себе не является новой и известна в мотоциклостроении, однако К. Ошиньш внес в нее много оригинального. Двигате...

Читать далее >>

Ремонт генераторов Г-401, Г-411 ( Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )

( Мотоциклы Ковровец 175А, 175Б, 175В, Восход )Многие мотоциклисты в тех случаях, когда отказывает генератор переменного тока Г-401 или Г-411. заменяют его новым, полагая, что самому устранить неисправность трудно. Однако, рассматривая замененные генераторы, я установил, что около 80 процентов из них вышли из строя по очень простой и легко устранимой причине — вследствие замыкания одной из обмоток катушек на массу. Это происходит в том месте, где катушка прижимается к статору язычком (см. рисунок). В процессе эксплуатации обмотка становится подвижной (из-за нагрева, вибрации и т. п.), отчего изоляция между ней и язычком повреждается. Признаком неисправности служит падение напряжения в цепи зажигания или освещения.Чтобы восстановить изоляцию. надо снять генератор, отметить взаимное положение его деталей и разобрать. Место повреждения обмотки можно определить осмотром или электрической проверкой (прозвонкой) после отсоединения катушек одной от другой и от массы. Один конец прибора ...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>