Сравнение мотоциклов:
Buell Blast 2007 против Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Buell Blast 2007 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 SM 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400 SM это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а Blast это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 34лс. Buell Blast 2007 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki DR-Z 400 SM 2019 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Buell Blast 2007 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder, OHV, 2 valve per cylinder
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
492
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 79.4 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
34 hp @ 6500 rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
34
39.7
Макс.мощность на об/мин.
6500
8500
Степень Сжатия
40 mm Keihin carb.
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
30 ft-lbs @ 5500 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
40.7
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6600
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital CDI
Питание двигателя
нет данных
Mikuni BSR36 CV carburetor
Система охлаждения
нет данных
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Semi-dry sump
Аккумуляторная батарея
нет данных
12V, 6.5Ah

Трансмиссия: Buell Blast 2007 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

КПП / Привод колеса
5 Speed / belt
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, RK520KZ0, 110 links
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated
Передаточные Числа
1st 2.688 / 2nd 1.850 / 3rd 1.433 / 4th 1.181 / 5th 1.000
нет данных

Размеры и масса: Buell Blast 2007 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Емкость Топливного Бака
10.6 Litres
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
699 mm / 27.5 in optional Low Profile 25.5 in. / 648 mm
890 mm / 35.0 in
Колесная база
нет данных
1460 mm / 57.5 in
Размеры
нет данных
Height: 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
нет данных
146 kg / 321 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
26 0 mm / 10.2 in
Сухой Вес / Мокрый вес
163.3 kg / 181.4 kg
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Buell Blast 2007 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Задний Тормоз
220mm rotor 1 piston caliper
Single 240mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
320mm rotor 2 piston caliper
Single 310 mm floating disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
120/80 -16
140/70-17
Передняя Шина
100/80 -16
120/70-17
Задняя подвеска
Showa non-adjustable gas charged
Link type, coil spring, oil damped, adjustable spring preload and damping force
Передняя Подвеска
37mm Showa forks
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Рама
Wide beam HSLA steel backbone frame with built-in oil reservoir, Uniplanar powertrain vibration isolation, Titanium color finish
Chrome-moly steel frame, single front down tube
Ширина Заднего Колеса
нет данных
277 mm / 10.9 in

Динамические характеристики: Buell Blast 2007 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Максимальная Скорость
нет данных
145 90 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
5 .5 L/100 km / 18.2 42.8 US mpg / 51.4 Imp mpg

Прочие характеристики: Buell Blast 2007 и Suzuki DR-Z 400 SM 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
126272 руб.
302934 руб.
Год
2004-06
2019
Модель
Buell Blast
Suzuki DR-Z 400 SM
Dry Weight
нет данных
137 kg / 302 lbs
Max Power Rear Tyre
нет данных
24.9 kW / 33.4 hp @ 8500 rpm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа четвертая. Вы ездите на мотоцикле ? О правильном и красивом стиле езды

О правильном и красивом стиле езды     Давным-давно прошли те времена, когда появление мотоцикла привлекало всеобщее внимание. К мотоциклам привыкли. Их становится все больше и больше. Каждый год на улицы городов и сел выезжают несколько сот тысяч новичков, недавно получивших удостоверения водителей. Молодых водителей можно сразу узнать по их неуверенным действиям. Сказывается отсутствие широкой сети курсов и школ по подготовке мотоциклистов. Они вынуждены учиться самостоятельно, зачастую прибегать к малоквалифицированным советам случайных учителей. Отсюда — неправильная посадка, неумение тронуться с места и остановиться, частые нарушения правил уличного движения и многое, многое другое, что отличает неопытного мотоциклиста. С начинающими водителями мы и хотим поговорить о правильном и красивом стиле езды. Приглядитесь, как сидят некоторые водители на мотоциклах. Один согнулся и судорожно вцепился в руль, другой — широко расставил ноги, у третьего руки колесом, че...

Читать далее >>

Гаечные ключи

Размышления     Многие сомневаются: ключи — разве это интересно? Ведь тихо, никакого ажиотажа вокруг них нет. Что ж, логично, но вот какое есть предположение: основная масса наших неизбалованных автомобилистов хороший инструмент не только руками не пробовала, но и в глаза не видела. Откуда же возьмется интерес? А может они вообще в инструменте не нуждаются? Посмотрите: все автомобилисты, даже самые опытные, дружно рвутся в автосервис. Но это же аномалия, и смысл ее известен. Как только запчасти перестанут быть монополией сервиса и вообще «притчей во языцех» (а такой день, хочется верить, не за горами), потребность в инструменте неминуемо выйдет на передний план. И с этой точки зрения сегодняшний разговор вполне уместен. Его и поведет сотрудник журнала опытный автомобилист А. МОИСЕЕВИЧ. Здесь требуется некоторое уточнение. Для самостоятельной работы с машиной нужны и универсальные гаечные ключи, и специализированные приспособления. Но можно проследить определ...

Читать далее >>

Расконсервация мотоцикла весной

Подготовка мотоцикла к езде после зимовки.Ка дворе весна, и мотолюбителя охватывает беспокойство. В его душе происходит титаническая борьба: с одной стороны, он сознает необходимость глубокого изучения новых Правил дорожного движения и тщательной подготовки мотоцикла, с другой — его обуревает желание просто выкатить свой «мустанг» на солнышко и тотчас же пуститься в поездку, минуя скучный подготовительный этап.Представим себе, что добродетель восторжествовала (по крайней мере, так должно быть). В этом случае мото-любителю предстоит выполнить немало обязательных довольно хлопотных и, может быть, грязных работ, связанных с расконсервацией машины. Если же мотоциклист по какой-то «веской» причине осенью пренебрег консервацией (известное дело: осень — время темное, холодное, сырое...), то впоследствии, он, порою сам этого не замечая, дорого расплачивается. На зеркале цилиндра, поршневых кольцах, роликах и их беговых дорожках, цапфах коленчатого вала, порш...

Читать далее >>

Электродуга от батареи

Электродуговая сварка от аккумуляторной батареи в дороге   Следующий совет, будет полезен так же и мотоциклистам. Однажды в пути мой автомобиль внезапно начал терять скорость, из глушителя послышались «выстрелы», двигатель буквально захлебывался бензином. Причина определилась быстро — повышенный уровень бензина в поплавковой камере карбюратора. Сняв поплавок, я убедился, что в нем находится бензин. Удалив его при помощи горячей воды, слитой из радиатора, я отыскал небольшой свищ в месте, где спаяны половинки поплавка.Устранить неисправность решил посредством электрической дуги. Вместо электрода использовал простой чертежный карандаш, очиненный с двух сторон. На один конец его стержня плотно намотал зачищенный провод, соединенный с положительным полюсом аккумуляторной батареи. Прижав поплавок к «массе» на кузове (в стороне от аккумулятора и бензопроводов, чтобы не вызвать пожара), легким прикосновением второго конца карандаша к поплавку создал довольн...

Читать далее >>

Переделка кроссового мотоцикла ЧЗ-250 в многодневный

Переделка кроссового CZ-250 в многодневный   Многодневные мотоциклетные соревнования — самый универсальный вид мотоспорта. Они требуют от гонщика отличной физической подготовки, мастерства кроссовика и шоссейника, а от машины — надежности, хороших ходовых качеств и выносливости. Недаром международные шестидневные соревнования называют мотоолимпиадой, подчеркивая тем самым их значимость. В 1972 году советская команда заняла на «шестидневке», проходившей в ЧССР, четвертое место. Это, конечно, успех: наши спортсмены, как и победители, не получили штрафных очков в основных соревнованиях (призеров выявили лишь специальные испытания). Но чтобы подняться на пьедестал почета, многое предстоит еще сделать.В нашей стране проводятся городские, республиканские и всесоюзные многодневки. Число участвующих в них спортсменов сравнительно невелико. Росту массовости, помимо организационных трудностей, препятствует отсутствие технически совершенных мотоциклов. К сож...

Читать далее >>