Сравнение мотоциклов:
Buell X1 Lightning 2002 против Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1999

Buell X1 Lightning 2002 в сравнении с Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1999 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GL 1500C F6C Valkyrie это редкий в России мотоцикл, а X1 Lightning это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Buell X1 Lightning 2002 - байк чуть ниже средней цены, при этом Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1999 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Buell X1 Lightning 2002 и Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1999

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, Opposed boxer six cylinders, SOHC. 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1203 cc / 73.4 cu in
1520 cc / 92.8 cub in.
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.8 x 96.8 mm
71 x 64 mm
Макс. Мощность
75.3 kW / 101 hp @ 6000 rpm
72.9 kW / 100 hp @ 6000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
101
100
Макс.мощность на об/мин.
6000
6000
Степень Сжатия
Air cooled
Liquid cooled
Макс. Крутящий Момент
122 Nm / 12.4 kgf-m / 90 ft.lbs @ 5600 rpm
130 Nm / 13.26 kgf-m / 95.9 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
122
130
Макс. крутящий момент на об/мин.
5600
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
V-fire electronic
нет данных
Питание двигателя
Dynamic Digital Fuel Injection
6 x 28 mm Keihin carbs
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Free breathing, two-into-one
нет данных
Engine management system
Buell X1 Lightning
нет данных

Трансмиссия: Buell X1 Lightning 2002 и Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1999

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
Kevlar belt
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
нет данных

Размеры и масса: Buell X1 Lightning 2002 и Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1999

Емкость Топливного Бака
15.8 L / 4.2 US gal
20 Litres / 5.3 US gal
Высота Сиденья
787 cm / 31.0"
730 mm / 28.7 in
Колесная база
1397 mm / 55"
1690 mm / 66.5 in.
Дорожный Просвет
125 mm / 4.9"
нет данных
Колея
89 mm / 3.5"
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Buell X1 Lightning 2002 и Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1999

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 316 mm disc, 2 piston caliper
Передние Тормоза
Single 340 mm disc, 6 piston caliper
2 x 296 mm discs, 2 piston calipers
Задняя Шина
170/60-ZR17 D207, Dunlop SportMax
180/70-16
Передняя Шина
120/70-ZR17 D207F, Dunlop SportMax
150/80-17
Задняя подвеска
Showa shock absorber under engine adjustable spring preload, compression and rebound damping
Showa dual shock, 5-position preload adjustability
Передняя Подвеска
41 mm Showa upside-down front forks adjustable compression and rebound damping
45mm Showa forks
Рама
нет данных
Steel diamond
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7"
130 mm / 5.1 in.
Ширина Заднего Колеса
117 mm / 4.6"
120 mm / 4.7 in.

Прочие характеристики: Buell X1 Lightning 2002 и Honda GL 1500C F6C Valkyrie 1999

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
300000 руб.
420093 руб.
Год
2002
1999
Модель
нет данных
Honda GL1500C Gold Wing F6C Valkyrie
Dry Weight
200 kg / 440 lbs
309 kg / 681 lbs
Rake
23
нет данных
Front Wheel
3.50 x 17"
нет данных
Wheels
3-Spoke, Stardust silver or Nuclear blue finish
нет данных
Аккумулятор
12V, 19Ah
нет данных
Rear Wheel
5.00 x 17"
нет данных
Gear Ratios
Tubular perimeter chrome-moly mainframe with Uniplanar
нет данных
Fuel Reserve
1.9 L / 0.5 US gal
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мокик Дельта. РМЗ 2.124

Первенцы семейства Дельта     На заводе «Саркана Звайгзне» в последнее время созданы образцы целого семейства мопедов для различных категорий покупателей. Общим их признаком стал единый, фирменный стиль, основой которого мы стремились сделать лаконичность формы, элегантность.Первую модель нового семейства завод предлагает уже в нынешнем году. Это мокик «Дельта», модель РМЗ-2.124. Учитывая, что основной потребитель нашей продукции — молодые люди, конструкторы постарались создать мокик с легкими, стремительными линиями спортивного мотоцикла. Он будет выпускаться в нескольких исполнениях: « стандарт», «турист», «спорт», «люкс», которые различаются оснащением и отделкой. Так, на «туристе» и «спорте» предусмотрены указатели поворота. «Турист», кроме того, оборудован ветровым щитком и багажником, рассчитанным на боковые сумки. «Спорт» не имеет багажника, но ...

Читать далее >>

Рига 11, Рига 16

Рижские мопеды образца 1976-1977  С октября прошлого года рижский мотозавод «Саркана Звайгзне» вместо легкого мопеда «Рига — 7» начал выпускать новую модель — «Рига — 11», а с начала нынешнего — взамен мопеда «Рига — 12» — «Ригу — 16». Многолетний опыт эксплуатации предыдущих моделей, особенно в сельской местности, выявил необходимость усовершенствовать ряд узлов и деталей. Модернизация их позволила заметно повысить такие важные качества машин, как надежность, безопасность движения и удобство эксплуатации. Одновременно удалось придать им более привлекательный внешний вид. Рассмотрим основные конструктивные новшества. Рига—11Рама хребтового типа представляет собой прочную центральную трубу, к которой приварены элементы крепления передней вилки, двигателя, труб задней подвески и других деталей. От прежней рамы ее отличает большая жесткость и долговечность. В связи с ...

Читать далее >>

Новинки. Днепр 16, ИЖ Планета 4, Восход 3м, ММВЗ 3.112.1, Рига 13, ВНИИ 7.202

Новинки   Мотоцикл в нашей стране традиционно популярен. Свыше 13 миллионов двух- и трехколесных машин находятся в распоряжении индивидуальных владельцев. Интенсивное развитие автомобилестроения в годы девятой и десятой пятилеток в значительной мере способствовало тому, что определенная часть мотоциклистов пересела на легковую машину — это особенно заметно в крупных городах. Однако в небольших городах и, конечно, на селе мотоцикл сохраняет приоритет. Поэтому в десятой пятилетке выпуск и продажа населению мотоциклов, мотороллеров, мопедов продолжали расти. Производство их увеличилось с 1763 тысяч в 1975 году до 2058 тысяч в 1980-м, то есть на 11%. Тенденция дальнейшего количественного роста сохранится и в одиннадцатой пятилетке. В ходе ее намечено выпустить 9 418 тысяч мотоциклов и мопедов, в том числе мотоциклов класса с боковым прицепом — 2 504 тысячи, одиночек среднего и легкого классов — 2 844 тысячи, мопедов и мотовелосипедов — 3570 тысяч, мотороллеров...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Jawa 638-5-00

Мотоцикл Ява 638 модель 5-00     Со второй половины 1984 года в СССР стали поступать чехословацкие мотоциклы . Это модель переходная между хорошо известной машиной Ява-634 и новой конструкцией Ява-638-0-00 («За рулем», 1984, №10). Новые двигатель, электрооборудование, передняя вилка — вот что прежде всего отличает модель 638-5-00. Двигатель. Хотя компоновка его принципиально не изменилась, он подвергся основательной модернизации. Цилиндры не из чугуна, а из алюминиевого сплава с запрессованной чугунной гильзой. У алюминиевых головок теперь по-иному расположены ребра. Результат — более эффективное охлаждение цилиндров и головок, более равномерное распределение тепловых нагрузок. Также в целях лучшего охлаждения наклон осей цилиндров относительно вертикали уменьшен с 25 до 15°.   1. Расстояние между осями цилиндров увеличено на 12 мм по сравнению с моделью ЯВА-634. Это позволило в интересах повышения долговечности установить среднюю шейку коле...

Читать далее >>