Сравнение мотоциклов:
Buell XB9S Lightning 2003 против KTM 690 Duke R 2015

Buell XB9S Lightning 2003 в сравнении с KTM 690 Duke R 2015 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то 690 Duke R это низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 70лс., а XB9S Lightning это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 92лс. Buell XB9S Lightning 2003 - байк относительно недорогой стоимости, при этом KTM 690 Duke R 2015 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Buell XB9S Lightning 2003 и KTM 690 Duke R 2015

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
984 cc / 60 cu in
690 cc / 42.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 79.4 mm
102 x 84.5 mm
Макс. Мощность
67.1 kW / 92 hp @ 7200 rpm
52.2 kW / 70 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
70
Макс.мощность на об/мин.
7200
7500
Степень Сжатия
Air cooled
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 ft.lbs @ 5500 rpm
69.8 Nm / 7.1 kgf-m / 51.6 ft-lb @ 6550 rpm
Макс. момент, Нм.
97
69.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6550
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Kokusan DC- CDI
Питание двигателя
45 mm Downdraft DDFI fuel injection
Generation Keihin EMS with EPT (Electric Power Throttle)
Система смазки
Dry sump
Wet sump
Система выхлопа
Two-into-one, free breathing
нет данных
Engine management system
Buell XR9S Lightning
KTM 690 Duke R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK LMAR 7A - 9 (outside plug

Трансмиссия: Buell XB9S Lightning 2003 и KTM 690 Duke R 2015

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Kevlar belt
нет данных
Сцепление
Wet, multi-plate
APTC multi-disc wet clutch, hydraulically operated, antihopping

Размеры и масса: Buell XB9S Lightning 2003 и KTM 690 Duke R 2015

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
14 Litres / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5"
835 mm / 32.9 in
Размеры
1320 mm / 52"
нет данных
Дорожный Просвет
127 mm / 5.0"
192 mm / 7.6 in
Колея
84 mm / 3.3"
115 mm / 4.5 in
объем масла
2.3 L / 2.5 qts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Buell XB9S Lightning 2003 и KTM 690 Duke R 2015

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 240 mm floating disc, single piston caliper
Передние Тормоза
ZTL- type brake, 6- piston fixed caliper, 375 mm single sided, inside out, stainless steel, floating rotor
Single 320 mm floating disc, radially screwed four-piston brake caliper
Задняя Шина
180/55 ZR 17, Dunlop D207 U
160/60 - ZR17 M/C 69W TL
Передняя Шина
120/70 ZR 17, Dunlop D207 FY
120/70 - ZR17 M/C 58W TL
Задняя подвеска
Showa shock absorber, adjustable for preload, compression & rebound damping
WP monoshock, 4618 with Pro-lever deflector
Передняя Подвеска
Showa upside-down forks, adjustable for preload, compression & rebound damping
WP Upside-down forks, 4357 ROMA Split
Рама
Hollow aluminium twin-spar frame doubles as the fuel tank
Chromoly trellis frame, powder-coated, aluminium sub frame
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7"
135 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
127 mm / 5.0"
135 mm / 5.3 in

Динамические характеристики: Buell XB9S Lightning 2003 и KTM 690 Duke R 2015

Средний расход (км./литр.)
12.2 sec
12.3 sec

Прочие характеристики: Buell XB9S Lightning 2003 и KTM 690 Duke R 2015

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272000 руб.
372016 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
Cast aluminium wheels 3.5 x 17"
Intake Valve
5.50 x 17"
Cast aluminium wheels 5.5 x 17"
Год
2003
20 15
Dry Weight
175 kg / 386 lbs
149.5 kg / 330 in
Cooling system
нет данных
Liquid Cooled
Rake
21
нет данных
Wheels
6-Spoke cast
нет данных
Аккумулятор
12V, 12Ah
12 V / 11.2 Ah
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W-50
Gear Ratios
1.00
нет данных
Steering head angle
нет данных
63.5
Primary Drive Ratio
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 5/16"
GVWR
386 kg / 850 lbs
350 kg / 772 lbs
Fuel Reserve
нет данных
3.2 L / 3.4 US qt / 2.8 Imp qt
Wheel base
нет данных
1466 mm / 57.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Верховина 7

  С апреля нынешнего года львовский мотозавод начал выпуск нового мопеда «Верховина—7». Он представляет собой дальнейшее развитие модели «Верховина—6» («За рулем», 1977 №11) завоевавшей большую популярность среди молодежи.Из нововведений следует прежде всего отметить двигатель Ш—62. В отличие от Ш—58 у него бесконтактная электронная система зажигания, более мощный (45 Вт) генератор модели 26.3701 и усовершенствованный карбюратор. Как и Ш—58. он не имеет встроенного педального привода, а оснащен кик-стартером. Внешне двигатель Ш—62 отличается от предшественника боковыми крышками измененной формы. О том, что у него бесконтактная система зажигания, можно судить по хорошо заметному под бензобаком высоковольтному трансформатору.Мощность и число оборотов двигателя не изменились, передаточное же число задней (главной) цепной передачи увеличено, благодаря чему максимальная скорость снижена с 50 до 40 км/ч.Машина ...

Читать далее >>

Латка на поршне, или ответ мстителю

Было дело, я навьючил на свою 638 с коляской столько груза, что мотоцикла не было видно, и отправился в дальнюю дорогу. Мотоцикл терпел это издевательство довольно долго, но месть пришла неотвратимо: машина замерла. Когда снял головки цилиндров, в правом поршне увидел маленькое аккуратное отверстие. До человеческого жилья было так далеко, что даже помышлять о том, чтобы докатить до него мотоцикл, не имело смысла. Ответ мстителю был достойным. Я аккуратно расковырял отверстие до такого размера, чтобы в него вошел болт М8. Подложил под головку болта и под гайку шайбы так, как это показано на рисунке, и затянул этот "бутерброд". Подтолкнув мотоцикл с горки, я завел его и, представьте себе, благополучно добрался до цели путешествия. Мотоцикл, видимо, сообразил, что со мною ссориться - себе дороже, и рабо-тал так хорошо, что я потом еще полгода ездил с леченым поршнем.

Читать далее >>

Пятерка 350-кубовых. ИЖ Планета-3, ИЖ Юпитер-3, ИЖ Планета-Спорт, Ява 634-8, ЧЗ-472

Пятерка 350-кубовых Не конкуренты, а союзникиОт «рабочей лошади» до «скакуна»Каждой машине — своя дорогаПри скромных параметрах завидная выносливостьНи один класс мотоциклов, продаваемых в нашей стране, не представлен столь богато разнообразием моделей и «тиражом», как 350 смЗ. В нем три ижевских мотоцикла — «Планета-3», «Юпитер-3», «Планета-спорт» и два чехословацких — ЯВА-634-8 и ЧЗ-472. Неудивительно, что в редакционной почте много писем, в основном от начинающих мотоциклистов, с просьбами дать совет, какую из этих пяти моделей выбрать.Поскольку требования к машине у каждого мотоциклиста диктуются конкретными условиями эксплуатации и личными вкусами, для будущего владельца целесообразнее всего, очевидно, сначала сопоставить основные параметры «пятерки». Это сделает опытный мотоциклист инженер Э. В. КОНОП, участвовавший в редакционных испытаниях 350-кубовых мотоциклов. Заранее с...

Читать далее >>
Мотоцикл Moto Guzzi 1100 Sport 1994 фото Мотоцикл Yamaha TW 200 2013 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X 2010 фото Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото
Мотоцикл Kawasaki ER-6f 2007 фото Мотоцикл Ghezzi Brain Furia OTTO 2005 фото Мотоцикл Honda GLX 1500 Goldwing 1994 фото Мотоцикл Yamaha BWS 50 2012 фото