Сравнение мотоциклов:
Buell XB9S Lightning 2004 против BMW R 1200R 2008

Buell XB9S Lightning 2004 в сравнении с BMW R 1200R 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, max torque with racing exhaust, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то R 1200R это довольно популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 109лс., а XB9S Lightning это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 92лс. Buell XB9S Lightning 2004 - байк чуть ниже средней цены, при этом BMW R 1200R 2008 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Buell XB9S Lightning 2004 и BMW R 1200R 2008

Двигатель
45 V-Twin, four stroke, pushrod actuated overhead valve. hydraulic self-adjusting lifters, 2 valve per cylinder.
Four stroke, two cylinder horizontally opposed Boxer, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
984 cc / 60 cu in
1170 cc / 71.4 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88.9 x 79.4 mm
101 x 73 mm
Макс. Мощность
67.1 kW / 92 hp @ 7200 rpm
80 kW / 109 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
92
109
Макс.мощность на об/мин.
7200
7500
Степень Сжатия
Air cooled
Electronic intake manifold injection BMS-K
Макс. Крутящий Момент
97 Nm / 9.9 kgf-m / 71.5 ft.lbs @ 5500 rpm
115 Nm / 11.7 kgf-m / 85 lb/ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
97
115
Макс. крутящий момент на об/мин.
5500
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
нет данных
Digital engine management
Питание двигателя
45 mm Downdraft DDFI fuel injection
нет данных
Система смазки
Dry sump
нет данных
Система выхлопа
Two-into-one, free breathing
нет данных
Engine management system
Buell XR9S Lightning
нет данных
Генератор
нет данных
Three-phase alternator 720 W

Трансмиссия: Buell XB9S Lightning 2004 и BMW R 1200R 2008

КПП
5 Speed, constant mesh
6 Speed
Главная передача
Kevlar belt
Shaft
Сцепление
Wet, multi-plate
Single disc dry clutch, hydraulically actuated
Передаточные Числа
нет данных
1st 2.375 / 2nd 1.696 / 3rd 1.296 / 4th 0.065 / 5th 0.939 / 6th 0.848

Размеры и масса: Buell XB9S Lightning 2004 и BMW R 1200R 2008

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal
18 Litres / 4.7 US gal
Высота Сиденья
775 mm / 30.5"
800 mm / 31.4 in
Колесная база
нет данных
1495 mm / 59.1 in
Размеры
1320 mm / 52"
Length 2145 mm / 84.4 in Width 906 mm / 35.6 in (incl. mirrors) Height 1273 mm / 50.1 in (excl. mirrors)
Дорожный Просвет
127 mm / 5.0"
нет данных
Колея
84 mm / 3.3"
нет данных
объем масла
2.3 L / 2.5 qts
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Buell XB9S Lightning 2004 и BMW R 1200R 2008

Задний Тормоз
Single 230 mm disc, 1 piston caliper
Single 265mm disc, ABS
Передние Тормоза
ZTL- type brake, 6- piston fixed caliper, 375 mm single sided, inside out, stainless steel, floating rotor
2 x 320mm discs, ABS
Задняя Шина
180/55 ZR 17, Dunlop D207 U
180/55-ZR 17
Передняя Шина
120/70 ZR 17, Dunlop D207 FY
120/70-ZR 17
Задняя подвеска
Showa shock absorber, adjustable for preload, compression & rebound damping
Cast aluminium single-sided swing arm with BMW Motorrad Paralever; central spring strut, spring pre-load hydraulically adjustable (continuously variable) at handwheel, rebound damping adjustable
Передняя Подвеска
Showa upside-down forks, adjustable for preload, compression & rebound damping
BMW Motorrad Telelever; stanchion diameter 41 mm, central spring strut
Рама
Hollow aluminium twin-spar frame doubles as the fuel tank
Tubular steel spaceframe, load-bearing engine
Ширина Переднего Колеса
119 mm / 4.7"
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
127 mm / 5.0"
140 mm / 5.5 in

Динамические характеристики: Buell XB9S Lightning 2004 и BMW R 1200R 2008

Средний расход (км./литр.)
12.2 sec
нет данных

Прочие характеристики: Buell XB9S Lightning 2004 и BMW R 1200R 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
272000 руб.
691064 руб.
Consumption Average (claimed)
3.50 x 17"
нет данных
Intake Valve
5.50 x 17"
нет данных
Max Torque with Racing Exhaust
нет данных
BMW R 1200R
Год
2004
200 8
Dry Weight
175 kg / 386 lbs
198 kg / 436.5 lbs
Cooling system
нет данных
Air/Oil-cooled
Rake
21
нет данных
Wheels
6-Spoke cast
Cast aluminium wheels
Аккумулятор
12V, 12Ah
12 V / 14 Ah, maintenance-free
Gear Ratios
1.00
нет данных
Steering head angle
нет данных
62.9
GVWR
386 kg / 850 lbs
нет данных
Rim, front
нет данных
119.1 mm / 4.7 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Аккумулятор. Ремонт в домашних условиях

В домашних условиях     В ноябрьском номере «За рулем» 1985 года мотоциклист В. СЕКРЕТОВ поделился опытом эксплуатации аккумуляторных батарей. Сегодня он ведет речь об их ремонте в домашних условиях. Как правило, аккумуляторная батарея у большинства мотоциклистов служит два-три года, после чего начинаются поиски новой, на что порой уходит немало сил и времени. Поскольку ремонт или сбор отработавших мотоциклетных аккумуляторов пока не организован, они скапливаются в гаражах, сараях, а то и на балконах. Между тем многим из них можно дать вторую жизнь, отремонтировав своими силами. Работа эта, конечно, не очень проста, но не так сложна, чтобы с ней не справился мотоциклист, самостоятельно обслуживающий машину. Она не только выручит вас в трудном положении, но и обогатит новыми знаниями и навыками, поможет государству сэкономить ценное сырье. В связи с тем, что некоторые батареи имеют неустранимые дефекты, выявляющиеся при ремонте, нередко одну работоспособную удается...

Читать далее >>

Л-300 - первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода Красный Октябрь

Первый серийный мотоцикл в СССР ленинградского завода "Красный Октябрь" «Когда появилось серийное производство мотоциклов в нашей стране?» — спрашивает москвич А. Космынин.Начало этому делу положил в 1933 году ленинградский завод «Красный Октябрь». Первая его модель — мотоцикл Л-300, спроектированный в 1931 году группой конструкторов на заводе «Промет». Это была легкая (125 кг) машина, снабженная двухтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объемом 293 см3. При 3000 об/мин мощность его достигала 6,5 л.с., максимальная скорость до 70 км/час. Рама была штампованной, передняя вилка — парал-лелограммной. На обоих колесах стояли шины размером 26 — 3,5 дюйма. Расход бензина на 100 км пути - 4,5 л.Аналогичную по конструкции машину (ИЖ-7) в 1933 году начали строить в Ижевске — на первом в стране мотоциклетном заводе, который по праву считается пионером отечественного мо-тоциклостроения. До войны на нем производи...

Читать далее >>

Усовершенствования в грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации

Для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации   В грузовом мотороллере для увеличения срока службы и более удобной эксплуатации я сделал несколько усовершенствований, показанных на рисунке. Установил скобу 1 с приваренной втулкой 2, в которую входит конец пускового вала. Благодаря этому н много облегчилась работа кикстартера.   Моторный отсек грузового мотороллере: 1 — скоба; 2 — втулка; 3 — ручка рычага; 4 — отсек; 5 — «плюсовая» клемма; 6 — пружина; 7 — коромысло; 8 — окно. Чтобы удобнее было пользоваться утолителем поплавка, приделал коромысло 7 и соединил его с рычажком. Для подзаряда аккумуляторной батареи вывел «плюсовую» клемму 5 на стенку отсека 4, где размещаются батареи и инструмент. Чтобы корпус воздушного фильтра меньше нагружался, поставил распорную пружину 6. В крышке картера сделал окно 8 и закрыл его органическим стеклом, через которое виден уровень масла. Н. Соляников,Донецка...

Читать далее >>

Чтобы не мерзли руки. Защита от мороза кистей рук

Защита от мороза кистей рук При езде зимой на мотоцикле не удается надежно защитить от мороза кисти рук, так как толстые рукавицы затрудняют управление машиной. Я решил эту проблему, применив электронагрев для рукояток руля. Нихромовую проволоку диаметром 0.8 мм намотал непосредственно на рукоятки, закрепив ее концы двумя винтами, как показано на рисунке. К изолированному от «массы» винту 1 подвел через дополнительные выключатель и провода питание от центрального переключателя. На мотоцикле Ява (как у меня) достаточно 14 витков. Потребляемая мощность нагревателя — 25 вт. Во избежание перегрузки генератора не рекомендуется включать его одновременно с фарой.А. ЕГОРОВ125284, г. Москва, Беговая ул., 11, кв. 106 Намотка проволоки на правую (а) и левую (б) рукоятки: 1 — винт, изолированный от «массы»; 2 — рукоятка; 3 — гильза; 4 — труба руля; 5 — проволока; б — винт, соединяющий проволоку с «массой». ...

Читать далее >>

Две модификации генератора для мотоцикла Восход. Генераторы Г411, Г421А и Г421Б

Генераторы Г411, Г421А и Г421Б «У моего мотоцикла «Восход — 2» очень слабый свет при движении. Говорят, что раньше на «Восходе» был более мощный генератор. Почему же его заменили?» — спрашивает Е. Карповский из Иркутска.Отвечают специалисты НИИАвтоприборов.На мотоциклах "Восход" и "Восход—2" применяются генераторы переменного тока (Г411 и Г421 А и Б) с так называемым параметрическим регулированием, когда мощность возрастает по мере увеличения оборотов двигателя и падает с их уменьшением. Этим недостатком приходится расплачиваться за простоту конструкции. Для «Восхода—2» во второй половине 1973 года завод автотракторного электрооборудования в г. Орджоникидзе (ОЗАТЭ) выпускал генераторы Г421А, в которых система освещения получала питание от четырех катушек. Однако из-за многочисленных случаев перегорания ламп было принято решение переделать генератор так. чтобы систему освещения питали только...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki Boulevard C50T 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2008 фото Мотоцикл Kawasaki Z-X10R SE Ninja 2019 фото Мотоцикл Piaggio Typhoon 125 2014 фото
Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 SE Limited Production 2014 фото Мотоцикл Triumph T 140 750 TSS 1982 фото Мотоцикл Beta RR 300 2T 2013 фото Мотоцикл AJP PR7 600 Adventure 2015 фото