Сравнение мотоциклов:
Cagiva Raptor 1000 Elefantino Rosso 2003 против Kawasaki Z 750 2009

Cagiva Raptor 1000 Elefantino Rosso 2003 в сравнении с Kawasaki Z 750 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Z 750 это весьма популярный в России мотоцикл, а Raptor 1000 Elefantino Rosso это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Kawasaki Z 750 2009 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Cagiva Raptor 1000 Elefantino Rosso 2003 и Kawasaki Z 750 2009

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90-V-twin, DOHC, 4 valves per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
996
748
Диаметр цилиндра х Ход поршня
199 x 66 mm
68.4 x 50.9 mm
Макс. Мощность
112 hp @ 8500 rpm
77.7 kW 106 hp @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
112
106
Макс.мощность на об/мин.
8500
10500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Digital / electric
Макс. Крутящий Момент
105 Nm@ 7000 rpm
78 Nm 8.0 kg-fm @ 8300 rpm
Макс. момент, Нм.
105
78
Макс. крутящий момент на об/мин.
7000
8300
Макс. Мощность, кВт
82
77
Зажигание / Стартер
CDI / electric
нет данных

Трансмиссия: Cagiva Raptor 1000 Elefantino Rosso 2003 и Kawasaki Z 750 2009

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
6 Speed / chain

Размеры и масса: Cagiva Raptor 1000 Elefantino Rosso 2003 и Kawasaki Z 750 2009

Емкость Топливного Бака
15.2 Litres
18.5 Litres
Высота Сиденья
нет данных
815 mm
Сухой Вес
192 kg
203 kg

Ходовая часть и тормоза: Cagiva Raptor 1000 Elefantino Rosso 2003 и Kawasaki Z 750 2009

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 200mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 298mm discs 4 piston calipers
2x 300mm discs 2 piston caliper
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 -17
Задняя подвеска
Progressive fully adjustable new linkage and raised trim
Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock Stepless 7-way. 124mm wheel travel
Передняя Подвеска
Upside down 43mm diameter fully adjustable hydraulic fork
41 mm inverted fork with rebound damping and spring preload adjustability. 120mm wheel travel
Рама
нет данных
Tubular backbone (with engine sub-frame), high-tensile steel

Динамические характеристики: Cagiva Raptor 1000 Elefantino Rosso 2003 и Kawasaki Z 750 2009

Старт на Милю
нет данных
11.2 sec
Максимальная Скорость
нет данных
233.1 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
19.2 km/lit

Прочие характеристики: Cagiva Raptor 1000 Elefantino Rosso 2003 и Kawasaki Z 750 2009

Год
2003
2009
Модель
Cagiva Raptor 1000 Elefantino Rosso
Kawasaki Z 750
Rake/trail
нет данных
24.5 / 103 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Ремонт двигателя ИЖ-56

Опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56     Кто из мотоциклистов не думает об улучшении технического состояния своей машины и в первую очередь ее основного агрегата — двигателя? Если мотоцикл прошел более 20 тыс. км и в двигателе появился стук, а мощность его снизилась — значит, необходим срочный ремонт. К сожалению, в большинстве городов нет специальных моторемонтных мастерских, и мотоциклистам приходится рассчитывать на свои силы. В автомотоклубе Челябинского политехнического института учебные и спортивные мотоциклы всегда на ходу. Это во многом объясняется тщательным уходом за ними и своевременным качественным ремонтом. Накопленный там опыт ремонта двигателей мотоциклов ИЖ-56 в условиях небольшой мастерской, оснащенной сверлильным и токарным станками, на наш взгляд, может заинтересовать автомотоклубы и мотолюбителей. Этим опытом мы и хотим поделиться.   Как ремонтировать цилиндр и поршень В случае износа цилиндра заводские инструкции рекомендуют растачива...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица. Люк в кожухе мотороллера Тулица

Владельцам Тулицы  У тульских мотороллеров двигатель можно пустить не только электростартером, но и педалью. Чтобы добраться до нее, надо поднимать кожух, а это неудобно, когда на багажнике есть вещи» Чтобы облегчить доступ к педали, а заодно и к бензокранику и карбюратору, я сделал в кожухе люк, как показано на фото. Ширина его вверху 300, внизу 90 мм. Крышка люка соединена с кожухом мебельной петлей, закрепленной винтами с гайками, и запирается подходящим мебельным замком. Нижняя часть кожуха в месте выреза усилена планкой на болтах.Г. ГАВУКАИвано Франковская область, с. Рожнов Люк в кожухе мотороллера Тулица : 1 — седло; 2 — крышка люка; 3 — замок; 4 — петля; 5 — педаль кик-стартера; 6 — усиливающая планка.   1984N04P33

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>