Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 250 SR 2020 против Suzuki DR-Z 400 S 2018

CFMOTO 250 SR 2020 в сравнении с Suzuki DR-Z 400 S 2018 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то DR-Z 400 S это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 39.7лс., а 250 SR это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.5лс. CFMOTO 250 SR 2020 - байк совсем недорогой стоимости, при этом Suzuki DR-Z 400 S 2018 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: CFMOTO 250 SR 2020 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Двигатель
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Four stroke, single cylinder, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu-in
398 cc / 24.3 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
90 x 62.6 mm.
Макс. Мощность
27.5 hp / 20.5 kW @ 9,750rpm
29.2 kW / 39.7 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.5
39.7
Макс.мощность на об/мин.
9750
8500
Степень Сжатия
11.3:1
11.3:1
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 16.2 lb-ft @ 7,500 rpm
39 Nm / 3.98 kg-m / 28.8 lb-ft @ 6600 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
39
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6600
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
ECU
Digital CDI
Питание двигателя
EFIT
Mikuni BSR36 carburetor
Система охлаждения
Liquid-cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Dry sump

Трансмиссия: CFMOTO 250 SR 2020 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

КПП
6-speed
5 Speed
Главная передача
Chain
Chain, #520
Сцепление
Wet multi plate
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: CFMOTO 250 SR 2020 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.1 US gal
10 Litres / 2.6 US gal / 2.2 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
935 mm / 36.8 in
Колесная база
1360 mm / 53.5 in
1485 mm / 58.5 in
Размеры
Height 1080 mm / 42.5 in
Height 1230 mm / 48.4 in
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
300 mm / 11.8 in

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 250 SR 2020 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Single 220mm disc, 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 292mm disc, four-piston caliper
Single 250mm disc, 2 piston caliper
Задняя Шина
140/60 R17
120/90-18
Передняя Шина
110/70 R17
80/100-21
Задняя подвеска
Monoshock
Link-type, fully adjustable spring preload, 26-way compression damping
Передняя Подвеска
37mm Hydraulic upside down telescopic forks
Telescopic, 49 mm, oil-damped, 11-way compression damping, adjustable spring preload
Ширина Переднего Колеса
нет данных
290 mm / 11.4 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
295 mm / 11.6 in

Динамические характеристики: CFMOTO 250 SR 2020 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Максимальная Скорость
нет данных
152 94 mph
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.5 L/100 km / 21.9 51.1 US mpg / 61.9 Imp mpg

Прочие характеристики: CFMOTO 250 SR 2020 и Suzuki DR-Z 400 S 2018

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
69902 руб.
328376 руб.
Год
2020
2018 - 19
Модель
CFMoto 250 SR
Suzuki DR-Z 400 S
Dry Weight
нет данных
132 kg / 291 lbs
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных
ABS System
Continental AG, dual chanel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа восьмая. Что может послужить причиной уменьшения мощности двигателя

Когда двигатель теряет мощность   Первую свою статью в журнале «За рулем» М. Г. Гинцбург опубликовал 25 лет назад — в 1938 году. С тех пор творческое содружество автора и журнала не прекращается. Имя М. Гинцбурга известно не только среди мотоциклистов нашей страны, но и за рубежом. Он — автор многих книг, учебных пособий, таких, как «Эксплуатация и ремонт мотоциклов», «Мотоциклетные кроссы», «Устройство и обслуживание мотоциклов», неоднократно переиздававшихся в СССР и переведенных на иностранные языки. Полный творческих замыслов, Матвей Григорьевич работает над новыми пособиями для мотоциклистов.   Водитель замечает, что у его мотоцикла двигатель теряет мощность. Он стал, как говорят, менее приемистым, то есть число оборотов под нагрузкой возрастает медленнее, машина слабее тянет на подъемах, песчаной дороге. Ускорение и максимальная скорость мотоцикла уменьшились. Не удается преодолеть подъем, который раньше не вы...

Читать далее >>

Мокик Мини ( Рига РМЗ 2.126 )

Наш первый мини-мокик  Компактная одноколейная машина, сочетающая достоинства мопеда и мотороллера, простая и удобная для хранения и притом не потерявшая сходства с традиционным мотоциклом. Это и есть мини-мокик. Он нужен для коротких поездок за покупками по микрорайону крупного города. Житель поселка городского типа увидит в нем средство для поездок на работу и домой. Юноше и пожилому человеку мини-мокик позволит совершать приятные прогулки за город, в лес, в соседнюю деревню. Машина такого типа создана в нашей стране впервые. Её производство освоил я первой половине нынешнего года завод «Саркана Звайгзне» в Риге.Высота машины дли хранения и транспортировки может быть сокращена до 520 мм, а ширина — до 350 мм. «Мини» (или, по официальной заводской индексации, РМЗ—2.126) компактен и маневрен. Он занимает мало места и без труда помещается на крыше легкового автомобиля, в багажнике «Волги», в лифте, на балконе или же в подсоб...

Читать далее >>

Карбюраторы. Неисправности и состав смеси

Неисправности, которые вызывают нарушение состава смеси   Мощность и экономичность, легкость пуска и долговечность двигателя, скоростные свойства и легкость управления мотоциклом — вот основные его качества, во многом зависящие от работы карбюратора. Отвечая на вопросы читателей, связанные с этим прибором, редакция опубликовала в августовском номере журнала за прошлый год статью об устройстве и работе мотоциклетных карбюраторов. Сегодня об их неисправностях, вызывающих нарушение состава смеси, рассказывает инженер Б. СИНЕЛЬНИКОВ. Несмотря на кажущуюся простоту конструкции, карбюратор одно из самых сложных устройств мотоцикла. В нем протекают многообразные процессы смесеобразования, которые трудно оценить даже в лабораторных условиях. Определить причины неисправности работы дозирующих систем и узлов карбюратора даже после его разборки и тщательного осмотра задача не всегда простая и для специалистов, если, конечно, не обнаружены механические повреждения деталей. И судить о ра...

Читать далее >>

Паннония - неисправности силового агрегата и способы их устранения

Неисправности силового агрегата и способы их устранения Мы уже рассказали о порядке разборки и сборки двигателя. Сегодня рассмотрим некоторые неисправности его узлов и способы их устранения. Сразу оговоримся: в журнальной статье невозможно подробно описать технологию ремонта узлов и деталей двигателя, поэтому тем, кто не знаком с такими работами, рекомендуем использовать в качестве пособия книги М. Гинцбурга и С. Павлова «Эксплуатация и ремонт мотоциклов» (Машгиз, 1956) и А. Михеева и Б. Синельникова «Ремонт мотоциклов «Ява» («Машиностроение», 1971).Цилиндро-поршневая группаНаиболее распространенной неисправностью в первый период эксплуатации мотоцикла является повреждение поверхностей поршня и цилиндра вследствие заклинивания поршня. Обычно оно происходит не во время обкатки (если соблюдают предписанные инструкцией условия), а после нее, когда, обеднив смесь и уменьшив количество масла в топливе, сразу начинают ездить со скоростью, значит...

Читать далее >>

Ремонт передней вилки и коробки передач мотоциклов ИЖ

Случается, что при наезде на препятствие вилка не выдерживает удара и перья ее гнутся. Если деформация невелика, она работает еще какое-то время, но при этом интенсивно изнашиваются втулки и сальники и время ремонта приближается не по дням, а по часам. Если же удар был достаточно силен, вилка перестает работать сразу, поскольку искривленные трубы не перемещаются одна относительно другой. Выправить их обычно не удается, и помочь тут может только замена. Но это, как говорится, аварийная ситуация. При обычной же эксплуатации вилка служит долго. А такие неисправности, как пробои (стук при сжатии до упора) или стук при обратном ходе, объясняются обычно недостатком жидкости или ее малой вязкостью и легко устраняются. Однако со временем втулки изнашиваются, резина сальников стареет, теряет упругость — и' тогда от ремонта не отвертишься. Сложность и объем его зависят от того, вовремя ли вы заметили первые неприятные симптомы: утечку жидкости, люфт и стук скользящей трубы. Два последни...

Читать далее >>
Мотоцикл Suzuki TF 125 2012 фото Мотоцикл Jianshe JS125T-31 2015 фото Мотоцикл Yamaha CYGNUS 125 X 2011 фото Мотоцикл Kawasaki Concours 14 ABS 2012 фото
Мотоцикл Yamaha VMAX 1700 2012 фото Мотоцикл Laverda 750S F1 1973 фото Мотоцикл Yamaha XT 250 1979 фото Мотоцикл Suzuki GS 425 1978 фото