Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 250 SR 2020 против Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

CFMOTO 250 SR 2020 в сравнении с Suzuki VL 250 LC Intruder 2012 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то VL 250 LC Intruder это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а 250 SR это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 27.5лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: CFMOTO 250 SR 2020 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Двигатель
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
F our stroke, 65 V-Twin, SOHC, 3 valves per cylinder
Объём двигателя
249.2 cc / 15.2 cu-in
248 cc / 15.1 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72 x 61.2 mm
52 x 58.5 mm
Макс. Мощность
27.5 hp / 20.5 kW @ 9,750rpm
17.5 kW / 24 hp @ 8500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
27.5
24
Макс.мощность на об/мин.
9750
8500
Степень Сжатия
11.3:1
Air cooled
Макс. Крутящий Момент
22 Nm / 16.2 lb-ft @ 7,500 rpm
23 Nm / 2.3 kgf-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
23
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
ECU
Full transistor system
Питание двигателя
EFIT
BDS26
Система выхлопа
нет данных
Chrome, 2-into-1
Engine management system
нет данных
Suzuki VL 250 LC Intruder

Трансмиссия: CFMOTO 250 SR 2020 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

КПП
6-speed
5 S peed, constant mesh
Главная передача
Chain
Chain
Сцепление
Wet multi plate
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO 250 SR 2020 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.1 US gal
12 Litres / 3.2 US gal / 2.6 Imp gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
685 mm / 27.0 in
Колесная база
1360 mm / 53.5 in
нет данных
Размеры
Height 1080 mm / 42.5 in
1520 mm / 59.8 in
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
159 kg / 350 lbs
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
150 mm / 5.9 in
Колея
нет данных
121 mm / 4.8 in

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 250 SR 2020 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
130 mm Drum
Передние Тормоза
Single 292mm disc, four-piston caliper
Single 275 mm disc, 1 piston caliper
Задняя Шина
140/60 R17
130/90-M15
Передняя Шина
110/70 R17
90/90- M18
Задняя подвеска
Monoshock
Twin shock, coil springs, 5 way adjustable
Передняя Подвеска
37mm Hydraulic upside down telescopic forks
Telescopic fork, 37 mm, oil/coil damped

Прочие характеристики: CFMOTO 250 SR 2020 и Suzuki VL 250 LC Intruder 2012

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
69902 руб.
107075 руб.
Год
2020
20 12 - 16
Модель
CFMoto 250 SR
нет данных
Dry Weight
нет данных
143 kg / 315 lbs
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
Chrome rims, laced spokes
Emission
Euro 4
нет данных
Lubrication system
нет данных
Wet sump
Primary Reduction
нет данных
Semi-double cradle
ABS System
Continental AG, dual chanel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Индикаторы искрообразования

      В определении неисправностей системы зажигания большую помощь могут оказать простейшие устройства, описанные ниже. Все они очень просты в изготовлении и доступны любому желающему.        На рисунке 1,а показана схема одного из вариантов индикатора исправности контактного прерывателя.       Когда контакты разомкнуты, ток через катушку зажигания не протекает-индикатор обесточен. После замыкания контактов падение напряжения на первичной обмотке увеличивается до напряжения бортовой сети, поэтому светодиод HL1 загорается.       Если движок работает, светодиод вспыхивает при каждом замыкании контактов прерывателя, причём на малых оборотах коленвала отдельные вспышки различимы на глаз. Желаемую яркость свечения изменяют, подбирая резистор (меньше сопротивление-ярче свет, и наоборот). Для защиты светодиода от выхода из строя из-за импульсов обратного напряжения можно согласно...

Читать далее >>

Урал М-67: схема электрооборудования

На этой странице приведена цветная схема электрооборудования мотоцикла Урал М-67 с расшифровкой всех основных элементов: фар, указателей поворота, панели приборов, генератора, реле-регулятора, аккумулятора, катушки зажигания, свечей, выключателя стоп-сигнала и проводки коляски.  Схема будет полезна при восстановлении штатной проводки, поиске обрыва, проверке цепей освещения, диагностике зарядки аккумулятора, ремонте указателей поворота и подключении элементов электрооборудования после разборки мотоцикла. Если у вас Урал М-67-36, эту схему можно использовать как ориентир, но перед ремонтом лучше сверить фактическую проводку с годом выпуска, комплектацией и наличием коляски. Кратко: что показано на схеме Что показаноДля чего нужно Цепь аккумулятора Питание бортовой сети мотоцикла Генератор и реле-регулятор Зарядка аккумулятора и стабилизация напряжения Центральный переключатель Распределение питания по основным цепям Фара и габаритные огни Бли...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Первая тысяча километров

Юпитер четвертого поколения  Коллектив производственного объединения «Ижмаш» завершил десятую пятилетку двойной трудовой победой: введен в строй новый механосборочный корпус, где освоено производство мотоциклов «ИЖ-Юпитер—4».«Юпитер—4» отличает удачное сочетание лучших решений, проверенных как на его предыдущих моделях, так и на «Планете-спорт».ДВИГАТЕЛЬ подвергся дальнейшей модернизации. Благодаря улучшению наполнения, изменению конструкции продувочных каналов его максимальная мощность увеличена с 25 до 28 л. с., а крутящий момент — с 3,23 до 3,58 кгс.м. В связи с этим в СЦЕПЛЕНИЕ введена дополнительная пара дисков.РАМА также взаимозаменяема с прежними моделями «Юпитера». Изменения коснулись лишь крепления бензобака, где для уменьшения вибраций применены резиновые амортизаторы. Форма бака стала более современной, по-новому выглядит и заводская эмблема.В ХОДОВОЙ ЧАСТИ благодаря модернизации передней...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>