Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 300 SR 2020 против Kawasaki GPz 400F 1984

CFMOTO 300 SR 2020 в сравнении с Kawasaki GPz 400F 1984 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то GPz 400F это весьма популярный в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а 300 SR это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 29лс. CFMOTO 300 SR 2020 - байк средней стоимости, при этом Kawasaki GPz 400F 1984 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: CFMOTO 300 SR 2020 и Kawasaki GPz 400F 1984

Двигатель
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
Air cooled, four stroke transverse four cylinder. DOHC 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
292.4 cc / 17.8 cu-in
399
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 61.2 mm
нет данных
Макс. Мощность
29 hp / 21.4 kW @ 8,750rpm
54 hp @ 11500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
29
54
Макс.мощность на об/мин.
8750
11500
Степень Сжатия
11.0:1
нет данных
Макс. Крутящий Момент
25.3 Nm / 18.6 lb-ft @ 7,250 rpm
3.5 kg-m @ 9500 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
34.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
9500
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Зажигание / Стартер
нет данных
- / electric
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
ECU
нет данных
Питание двигателя
EFIT
нет данных

Трансмиссия: CFMOTO 300 SR 2020 и Kawasaki GPz 400F 1984

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
6-speed
нет данных
Главная передача
Chain
нет данных
Сцепление
Wet multi plate
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO 300 SR 2020 и Kawasaki GPz 400F 1984

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.1 US gal
нет данных
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
178 kg
Колесная база
1360 mm / 53.5 in
нет данных
Размеры
Height 1080 mm / 42.5 in
нет данных
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 300 SR 2020 и Kawasaki GPz 400F 1984

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Single disc
Передние Тормоза
Single 292mm disc, four-piston caliper
2x discs
Задняя Шина
140/60 R17
110/90-18
Передняя Шина
110/70 R17
100/90-18
Задняя подвеска
Monoshock
нет данных
Передняя Подвеска
37mm Hydraulic upside down telescopic forks
нет данных

Прочие характеристики: CFMOTO 300 SR 2020 и Kawasaki GPz 400F 1984

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
358316 руб.
167162 руб.
Год
2020
1984-85
Модель
CFMoto 300 SR
Kawasaki GPz 400F
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных
ABS System
Continental AG, dual chanel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как установить аккумулятор на Ковровец 175

Как установить аккумулятор    Многим полюбился легкий и достаточно сильный мотоцикл Ковровец-175. Однако владельцев этой машины огорчает слабый свет при медленной езде в ночное время. Как устранить этот недостаток? — задают вопрос читатели. Об этом рассказывается в публикуемой ниже статье инженера Б. В. БАЗЯКИНА  ПОЧЕМУ СЛАБ СВЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ Действительно, владельцы ковровских мотоциклов, оборудованных генераторами переменного тока Г-401 и Г-401А, часто сетуют на слабое освещение при движении с малой скоростью. Это объясняется тем, что напряжение, создаваемое генератором, зависит от оборотов двигателя. При больших оборотах напряжение в цепи освещения достигает 8 в, при малых — только 6 В, и после яркого света создается впечатление, будто лампы горят слабо. У мотоциклов с питанием цепи освещения от аккумуляторной батареи напряжение в осветительных приборах не зависит от оборотов двигателя и сохраняется постоянным в пределах 6—6,4 В. Ровный свет не ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Уплотнение вилки на мотоцикле Минск М-106

 «Во втором номере журнала «За рулем» за этот год прочел об изменении уплотнения гайки на передней вилке мотоцикла «Минск». Можно ли переделать этот узел на мотоцикле М-106? Взаимозаменяемы ли колеса на «Минске»?» — спрашивает К. Луконенко из Запорожья.Отвечают конструкторы завода.Уплотнение верхней гайки и пера передней вилки у мотоциклов М-106 и «Минск» выполнено посредством резинового кольца. У М-106 оно расположено под нижним торцем гайки, и поэтому, если перо не полностью входит в мостик (из-за повреждения их конических поверхностей или попадания грязи), кольцо не зажимается и пропускает масло наружу. У мотоцикла «Минск» кольцо установлено в проточке гайки (рис. 1) и поэтому выполняет свое назначение независимо от степени ее затяжки. Рис. 1. Радиальное уплотнение гайки в пере вилки мотоцикла «Минск»: 1 — труба пера вилки; 2 — резиновое кольцо; 3 — мостик вилки; 4 &...

Читать далее >>

Три сезона на ИЖ Планета 4. Отзыв владельца

Отзыв владельца   Если говорить о причинах, по которым мой выбор пал на «Планету-4», то их просто не было: купил то, что оказалось в продаже. Но теперь, после 25 тысяч километров пробега я уже уверенно говорю, что не ошибся. Что же касается критических замечаний и пожеланий в адрес завода-изготовителя, то они продиктованы только заботой о деле, которое считаю общим. Прежде всего несколько слов о боковом прицепе ВМЗ-9.203. Несомненно, он очень практичен. Даже владельцы ЯВ и «уралов» завидуют нам, «ижатникам». И это имеет под собой почву. Приходилось возить и мебель, и мешки с цементом, не раз спал в прицепе — при росте 180 см неудобств почти не испытываешь. Правда, мешают ребра жесткости, которые с внутренней стороны днища хорошо бы перенести на внешнюю. Пока же, создавая постель в прицепе, без надувного матраца не обойтись. Очень удобны для посадки, погрузки и выгрузки подъемные капоты. К тому же их полный демонтаж занимает несколько минут...

Читать далее >>
Мотоцикл Royal Enfield Thunderbird 500 2012 фото Мотоцикл Kawasaki H2 750 Mach IV 1972 фото Мотоцикл Yamaha XJR 1200 1994 фото Мотоцикл Honda VF 750C Magna 1987 фото
Мотоцикл GASGAS TXT 300 PRO RAGA 2010 фото Мотоцикл Harley Davidson FLTRX Road Glide Custom CVO 2013 фото Мотоцикл Bajaj XCD 125 DTS - Si 2008 фото Мотоцикл KTM 1290 Super Duke R Special Edition 2016 фото