Сравнение мотоциклов:
CFMOTO 300 SR 2020 против M1NSK ERX 300W 2025

CFMOTO 300 SR 2020 в сравнении с M1NSK ERX 300W 2025 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ERX 300W это не продающийся в России мотоцикл, а 300 SR это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. CFMOTO 300 SR 2020 - байк средней стоимости .

Двигатель: CFMOTO 300 SR 2020 и M1NSK ERX 300W 2025

Двигатель
Four stroke, single-cylinder, DOHC, 4 valves
1-цилиндровый, 4-тактный, Zongshen NC300S (ZS182MM DOHC, 4 клапана), водяное охлаждение
Объём двигателя
292.4 cc / 17.8 cu-in
298
Диаметр цилиндра х Ход поршня
78 x 61.2 mm
82.0 x 56.4
Макс. Мощность
29 hp / 21.4 kW @ 8,750rpm
31.0 л.с. @ 9000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
29
31.0
Макс.мощность на об/мин.
8750
9000
Степень Сжатия
11.0:1
11.6:1
Макс. Крутящий Момент
25.3 Nm / 18.6 lb-ft @ 7,250 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
нет данных
27.0
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
7000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
22.8
Стартер
Electric
Электростартер / кикстартер
Система зажигания
ECU
Цифровое спортивное ECU
Питание двигателя
EFIT
Спортивный карбюратор NIBBI FCR36 / инжектор
Охлаждение
нет данных
Жидкостное с двумя радиаторами и вентилятором Panasonic

Трансмиссия: CFMOTO 300 SR 2020 и M1NSK ERX 300W 2025

КПП
6-speed
6-ступенчатая спортивная
Главная передача
Chain
Цепь 520 (сальниковая O-ring)
Сцепление
Wet multi plate
Многодисковое в масляной ванне с гидравлическим приводом

Размеры и масса: CFMOTO 300 SR 2020 и M1NSK ERX 300W 2025

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.1 US gal
9.0 л
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
950 мм
Сухой Вес
нет данных
119 кг
Колесная база
1360 mm / 53.5 in
1480 мм
Размеры
Height 1080 mm / 42.5 in
2190 x 820 x 1280 мм
Мокрый вес
165 kg / 363.7 lbs
нет данных
Дорожный Просвет
135 mm / 5.3 in
330 мм
объем масла
нет данных
1.6 л
масса
нет данных
128 кг

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO 300 SR 2020 и M1NSK ERX 300W 2025

Задний Тормоз
Single 220mm disc, single-piston floating caliper
Однопоршневой суппорт Brembo-type, диск 240 мм
Передние Тормоза
Single 292mm disc, four-piston caliper
Двухпоршневой суппорт Brembo-type, диск 260 мм
Задняя Шина
140/60 R17
120/90-18 (обод 7075 Unison)
Передняя Шина
110/70 R17
80/100-21 (обод 7075 Unison)
Задняя подвеска
Monoshock
SZC / KKE моноамортизатор с прогрессивным линком, ход 300 мм
Передняя Подвеска
37mm Hydraulic upside down telescopic forks
SZC / KKE 48 мм закрытый картридж с двухдиапазонной регулировкой, ход 300 мм
Рама
нет данных
Хромомолибденовая сталь (CrMo) геометрии KTM/Husqvarna

Динамические характеристики: CFMOTO 300 SR 2020 и M1NSK ERX 300W 2025

Максимальная Скорость
нет данных
135 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
4.0 л/100 км
Время разгона 0-100 км/ч
нет данных
6.8 с

Прочие характеристики: CFMOTO 300 SR 2020 и M1NSK ERX 300W 2025

Год
2020
нет данных
Модель
CFMoto 300 SR
нет данных
Cooling system
Liquid-cooled
нет данных
Wheels
Aluminium alloy
нет данных
Emission
Euro 4
нет данных
ABS System
Continental AG, dual chanel
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотовелосипед Львовянка МВ-042

МВ-042 появится в этом году   В. ОМЕЛЬЧЕНКО, и. о. главного конструктора Львовского завода мотовелосипедов Мотовелосипеды, эти легкие, недорогие двухколесные машины заняли прочное место в быту советского человека. Они нужны многим — молодым и пожилым, для поездки на работу, для загородных прогулок, наконец, для перевозки небольших грузов. Особенно велика в них потребность на селе. Мотовелосипеды выпускаются у нас уже несколько лет, между тем конструкция этих машин еще далека от совершенства и вызывает справедливые нарекания потребителей. Основное из них — велосипедная конструкция экипажной части, очень слабо защищающая водителя от грязи, бензина и масла во время езды. Отсутствие амортизаторов на заднем колесе затрудняет езду по грунтовым дорогам, а жесткое сиденье делает посадку водителя неудобной. Работникам заводов встала неотложная задача— создать надежный и быстроходный, комфортабельный и красивый мотовелосипед, отвечающий самым современным техническим треб...

Читать далее >>

Влияние алкоголя на езду

  О том, что пьяный за рулем «опаснее врага», говорилось много. Между тем в следственной и судебно-медицинской практике и сегодня среди виновников дорожно-транспортных происшествий до 40 процентов составляют нетрезвые водители. Алкогольное опьянение является причиной многих несчастий на дороге, усугубляет тяжесть последствий. И все-таки находятся люди, которые считают возможным предложить стопку водки шоферу, заведомо зная, что ему придется вести машину. И все-таки находятся водители, отваживающиеся сесть за руль под хмельком.Чем вызвана эта, мягко говоря, легкомысленная терпимость к алкоголю там, где он абсолютно противопоказан? В большой мере — весьма приблизительными представлениями о его влиянии на организм человека. Иным водителям кажется, что кружка пива или рюмка водки никак не могут повредить их профессиональным качествам, способности мгновенно отреагировать на опасную ситуацию. На деле все не так. Даже небольшие дозы спиртного резко ухудшают психические ...

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Почему падает мощность мотоцикла. Ряд причин, по которым происходит потеря мощности

Ряд причин, по которым происходит потеря мощности Знакомясь с новым мотоциклом, мы, кроме максимальной скорости, расхода топлива, веса, рабочего объема двигателя, всегда интересуемся числом лошадиных сил. Часто даже прежде всего. По этой цифре можно представить себе, насколько хорошо разгоняется машина, как она преодолевает подъем или тянет боковой прицеп. Ведь мощность двигателя — это его способность проделать определенную работу в единицу времени, а разгон, движение в гору или эксплуатация с коляской требуют большей работы, чем равномерное движение по горизонтальной дороге одиночного мотоцикла. Конечно, одна лишь мощность двигателя не может полностью охарактеризовать эти качества машины, но из всех специальных характеристик она является наиболее существенной. Поэтому понятны огорчения мотоциклиста, когда его ИЖ или "Восход" начинает со временем становиться слабее и разгоняется или въезжает в гору не так резво, как бывало раньше.Давайте разберем по порядку, что, к...

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha RD 350F2 1987 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star 2011 фото Мотоцикл Suzuki AN 650 Burgman Executive 2016 фото Мотоцикл Magni Giappone 52 1999 фото
Мотоцикл Kawasaki Ninja 250 R 2011 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 350 BANSHEE 2010 фото Мотоцикл Honda VF 750 C 1995 фото Мотоцикл Yamaha XVS 1300 V Star 2015 фото