Сравнение мотоциклов:
CFMOTO Jetmax 250 2012 против Gilera RTX 250 1985

CFMOTO Jetmax 250 2012 в сравнении с Gilera RTX 250 1985 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то RTX 250 это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем средней мощности 26лс., а Jetmax 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 22.1лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой совсем недорогой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: CFMOTO Jetmax 250 2012 и Gilera RTX 250 1985

Двигатель
Four stroke, Single cylinder, SOHC, 4 valve.
Two stroke, single cylinder,
Объём двигателя
244 cc / 14.8 cu-in
183
Диаметр цилиндра х Ход поршня
72.0 x 60.0 mm
68 x 50.5 mm
Макс. Мощность
22.1 hp /16.2 kW @ 8000 rpm
26 hp 19 KW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
22.1
26
Макс.мощность на об/мин.
8000
7500
Степень Сжатия
10.5:1
Electronic / kick
Макс. Крутящий Момент
19.6 Nm / 14.5 lb-ft @ 6500 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
19.6
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
нет данных
Макс. Мощность, кВт
нет данных
19
Стартер
Electric
нет данных
Система зажигания
ECU
нет данных
Питание двигателя
Injection. EFI
нет данных
Система смазки
Automatic
нет данных

Трансмиссия: CFMOTO Jetmax 250 2012 и Gilera RTX 250 1985

КПП / Привод колеса
нет данных
6 Speed / chain
КПП
Automatic CVT
нет данных
Главная передача
Belt
нет данных
Сцепление
Wet multi-plate
нет данных

Размеры и масса: CFMOTO Jetmax 250 2012 и Gilera RTX 250 1985

Емкость Топливного Бака
12 Litres / 3.2 US gal
нет данных
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
нет данных
Колесная база
1590 mm / 62.6 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: CFMOTO Jetmax 250 2012 и Gilera RTX 250 1985

Задний Тормоз
2x 220mm disc
нет данных
Передние Тормоза
Single 240mm disc
Single disc
Задняя Шина
140/60-14
нет данных
Передняя Шина
120/70-15
нет данных
Задняя подвеска
Swingarm
нет данных
Передняя Подвеска
Telescopic fork
нет данных
Рама
Steel
нет данных

Прочие характеристики: CFMOTO Jetmax 250 2012 и Gilera RTX 250 1985

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
135217 руб.
90000 руб.
Год
2012-
1985
Модель
CF Moto Jetmax 250
Gilera RTX 200
Dry Weight
200.0 kg / 440.9 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
нет данных
Wheels
Cast aluminium
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Коробка передач мотоцикла Ковровец 175

Описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач     По просьбе многих читателей приводим описание и чертежи четырехступенчатой коробки передач мотоцикла Ковровец-175. Устройство коробки перемены передач: 1 — стержень контроля масла; 2 — крышка сцепления; 3 — вал первичный; 4 — шестерня неподвижная третьей передачи; 5 — левая половина картера; 6 — сапун; 7 — шестерня подвижная второй передачи; 8 — правая половина картера; 9 — шестерня основная; 10 — обойма подшипника; 11 — ролик; 12 — сепаратор; 13 — сальник; 14 — звездочка ведущая задней передачи; 15 — втулка основной шестерни; 16 — гайка звездочки задней передачи; 17 — редуктор привода спидометра; 18 — механизм выжима сцепления; 19 — рычажок выжима сцепления; 20 — крышка генератора; 21 — трос сцепления; 22 — шарикоподшипник серии 202; 23 — промежуточный вал; 24 — шестерня ...

Читать далее >>

Мопед Рига 7 ( с двигателем Д6)

  Техническая характеристика мопеда Рига 7 Длина, мм 1860 Ширина, мм 650 Высота, мм 1050 Вес, кг 36 Рама трубчатая, сварная Передняя вилка телескопическая с пружинным амортизатором Размер шин, мм 559—48(26" Х 2") Скорость, км/час 40

Читать далее >>

Восстановление аккумулятора

Может, вы не раз уже слышали, что аккумуляторы не поддаются восстановлению? Полная чушь и бред! Значит, руки не там растут! Я лично восстановил несколько убитых аккумуляторов, и они работали ещё несколько сезонов! Не отдавайте деньги алчным продавцам на автобарахолках, не покупайте китайское дерьмо - оно может проработать меньше, чем ваш старый фирменный аккумулятор, если его правильно восстановить! Итак, начнём. Имеем на руках убитый или почти убитый аккумулятор. Нам понадобятся некоторые материалы и инструменты: 1) Свежий электролит(номинальной + желательно повышенной плотности) 2) Дистиллированная вода. 3) Измеритель плотности электролита(ареометр). Маленький!!! На большой вы не насосёте электролита со всего аккумулятора. 4) Зарядное устройство, способное обеспечить малые (0,05-0,4А) токи зарядки. Я использовал простейший самопал - блок питания от магнитофона, тестер в качестве ампер- и вольтметра плюс блок мощных резисторов для регулировки зарядного тока. 5) Десульфатирующая пр...

Читать далее >>

Роторно-поршневой двигатель на мотоцикле

  Тяжелый мотоцикл с установленным на нем опытным образцом двигателя РД— 515.   Высокая удельная мощность, компактность, технологичность изготовления — таковы основные достоинства, благодаря которым поршневой двигатель внутреннего сгорания (ДВС) не только занял ведущее место среди тепловых машин, но и успешно противостоит попыткам заменить его другими силовыми установками. Между тем этому двигателю присущи и серьезные органические недостатки. Один из самых существенных — возвратно-поступательное движение поршня и порождаемые им силы инерции, которые не всегда можно уравновесить. Отсюда — дополнительные динамические нагрузки, вибрации, шум. Другой — наличие в четырехтактных двигателях довольно сложного газораспределительного механизма, требовательного к уходу. Вот почему параллельно с совершенствованием традиционных поршневых ДВС инженеры, изобретатели десятилетиями работали над схемами двигателей, где рабочий орган — поршень совершал бы ...

Читать далее >>

Регулировка зазора между контактами прерывателя в мотоцикле Днепр

Более удобный способ регулировки Вероятно, все, кто занимался регулировкой зазора между контактами прерывателя в мотоцикле «Днепр», убедились, что операция эта весьма неудобна, хотя по описанию в инструкции выглядит на удивление просто. Я же регулирую этот зазор весьма точно, безошибочно и гораздо быстрее другим способом.Отсоединив от прерывателя провод низкого напряжения, снимаю прерыватель с хвостовика распредвала, предварительно сняв винты крепления его корпуса и поводка. Удаляю из корпуса автомат опережения зажигания, вставляю в центральное отверстие корпуса технологический кулачок (рис. 1) и закрепляю его гайкой М8 со стороны привалочной плоскости корпуса прерывателя. Теперь регулировке ничто не мешает: винт крепления стойки, контакты и эксцентрик открыты и доступны. Порядок регулировки такой же, но намного удобное. Рис. 1. Технологический кулачек (при установке подкладывать шайбу наружным диаметром 24 мм). Отрегулировав зазор, как предлагает инструкция, и за...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XVS 950 V-Star Midnight 2009 фото Мотоцикл Yamaha X-MAX 250 2011 фото Мотоцикл Triumph Street Triple 675R 2009 фото Мотоцикл Honda CTX 700D DCT 2016 фото
Мотоцикл Honda CMX 1100 Rebel / DCT 2021 фото Мотоцикл Yamaha YBR 125R 2012 фото Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2010 фото Мотоцикл Kawasaki Z 440H 1980 фото