Сравнение мотоциклов:
Derbi Senda SM 125 4T Baja 2007 против Yamaha YS 125 2017

Derbi Senda SM 125 4T Baja 2007 в сравнении с Yamaha YS 125 2017 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то YS 125 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 10.4лс., а Senda SM 125 4T Baja это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 12лс. Yamaha YS 125 2017 отличается тем, что является мотоциклом очень малой цены .

Двигатель: Derbi Senda SM 125 4T Baja 2007 и Yamaha YS 125 2017

Двигатель
Air cooled, four stroke, single cylinder. SOHC
Four stroke, single cylinder, SOHC, 2 valves
Объём двигателя
124
124 cc / 7.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
56.5 x 49.5 mm
52.4 x 57.9 mm
Макс. Мощность
8.9 KW 12 hp @ 6500 rpm
7.8 kW / 10.4 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
12
10.4
Макс.мощность на об/мин.
6500
7500
Степень Сжатия
22mm Keihin
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
9 Nm @ 6500 rpm
10.8 Nm / 1.1 kg-m @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
9
10.8
Макс. крутящий момент на об/мин.
6500
6000
Макс. Мощность, кВт
8
нет данных
Зажигание / Стартер
Electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric & kick
Система зажигания
нет данных
TCI
Питание двигателя
нет данных
Fuel infection

Трансмиссия: Derbi Senda SM 125 4T Baja 2007 и Yamaha YS 125 2017

КПП / Привод колеса
5 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
5 Speed Constant Mesh
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Derbi Senda SM 125 4T Baja 2007 и Yamaha YS 125 2017

Емкость Топливного Бака
7.5 Litres
14 Litres / 3.6 US gal
Высота Сиденья
845 mm / 33.3 in
795 mm / 31.2 in
Сухой Вес
118 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1320 mm / 51.9 in
Размеры
нет данных
Height 1050 mm / 41.3 in
Мокрый вес
нет данных
125 kg / 275.5 lbs

Ходовая часть и тормоза: Derbi Senda SM 125 4T Baja 2007 и Yamaha YS 125 2017

Задний Тормоз
Single 220mm disc 1 piston caliper
120mm Drum
Передние Тормоза
Single 300mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc
Задняя Шина
130/70 -17
100/80-18-59P
Передняя Шина
110/80 -17
2.75-18-42P
Задняя подвеска
Paoli monoshock, 170mm wheel travel
Bottom link swingarm
Передняя Подвеска
41mm Paoli forks, 195mm wheel travel
Telescopic forks
Рама
нет данных
Steel double cradle
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
112 mm / 4.4 in

Прочие характеристики: Derbi Senda SM 125 4T Baja 2007 и Yamaha YS 125 2017

Год
2006-
2017
Модель
Derbi Senda SM 125 4T Baja
Yamaha YS 125
Cooling system
нет данных
Air cooled

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Советские гоночные мотоциклы С-259 и С-360

Советские гоночные мотоциклы   Два года тому назад ЦКЭБ мотоциклостроения изготовило первые опытные образцы нового гоночного мотоцикла С-259 (класс до 250 см3), созданного в содружестве советскими и чехословацкими специалистами. На этих мотоциклах не раз весьма успешно выступали советские гонщики в сезоне 1960/61 г. Так, заслуженный мастер спорта Николай Севостьянов дважды выиграл звание чемпиона СССР по шоссейно-кольцевой гонке и завоевал первое место в международных соревнованиях на таллинской и рижской трассах. На базе мотоцикла С-259 в 1960 году ЦКЭБ спроектировало и изготовило первые образцы мотоцикла С-360 (класс до 350 см3), которые также хорошо зарекомендовали себя на всесоюзных и международных соревнованиях. Увеличение рабочего объема с 247 до 347 см3 получено за счет большего хода поршня и диаметра цилиндров. Поэтому кривошипно-поршневая группа двигателей С-259 и С-360 не взаимозаменяемы. Больший рабочий объем двигателя С-360 потребовал изменения диаметров клапанов и ди...

Читать далее >>

Как подготовить мотоцикл к сезону

Как подготовишь — так поедешь Долгожданная для мотоциклиста пора наконец наступила. Подсохли дороги, удлинился день, даже ветры подобрели и не так продувают куртки. И все-таки многим из тех, кто оставил машину осенью под навесом или под открытым небом и только теперь встретился с ней снова, первые поездки доставляют больше огорчений, чем радости, — нет привычной для машины резвости, мощи, устойчивости. Необходимость как следует проверить ее, отрегулировать, подремонтировать, короче — подготовить машину, чтобы она, как прежде, служила верой и правдой, становится очевидной.С чего начать? Разумеется, с мойки. Стиральный порошок и теплая вода помогут быстро удалить не только грязь, но и масло, которое обычно покрывает двигатель в некоторых местах. Теперь нужно хорошо осмотреть наиболее ответственные части — раму, переднюю и заднюю вилки, колеса. Рама может иметь трещины, особенно в зонах, испытывающих повышенную нагрузку: у рулевой колонки, под двигателем, окол...

Читать далее >>

Мотоцикл Восток КР1000

1000-кубовый восток     Среди известных новых машин, созданных ВНИИмотопромом в последние годы, особняком стоит мотоцикл с коляской «Восток—КР1000» для кроссов. Он разработан молодым инженером В. Зарубиным, который задался целью сконструировать машину, способную конкурировать в этом виде соревнований с лучшими зарубежными моделями. Международная мотоциклетная федерация с 1976 года ввела для соревновании по кроссу на мотоциклах с коляской новый класс, до 1000 см3, вместо прежнего, до 750 см3. В результате советские спортсмены, которые располагали техникой, базировавшейся на двигателях дорожных машин класса 650 см8, были поставлены в неравные условия, поскольку отечественная промышленность не выпускает мотоциклов с 1000-кубовыми двигателями. ФМС СССР, чтобы стимулировать творчество спортсменов и заводских конструкторов, с 1977 года ввела этот класс во внутрисоюзных соревнованиях. Отдельные спортивные коллективы за последнее время создали интересные конструкци...

Читать далее >>

Двигатель 3.1122-03 мотоцикла Минск MMВЗ-3.112.11

Обновленный двигательЛюбители мототехники заметили, что в продаже появились минские мотоциклы с крышками двигателя новой формы. Рассказать, что это за модель и какие ещё изменения, невидимые глазу, имеются в конструкции, мы попросили постоянного автора нашего журнала, конструктора минского мотовелозавода Г.Пилюкевича.Речь идет о мотоцикле MMB3-3.112.11, на который сейчас устанавливают двигатель «3.1122-03». Последний индекс в обозначении — «03» — показывает, что мотор дефорсирован. Его мощность — 10 л. с./7,4 кВт. Это сделано по многочисленным просьбам владельцев, которые хотели иметь мотор более «тяговитый», лучше приспосабливающийся к изменению нагрузки.Его цилиндр, головка и поршень остались прежними. А вот картер (обе половинки) и левая крышка стали короче на 30 мм и имеют иную форму, в том числе задней части. Не в угоду эстетике: при ежегодном выпуске 250 тысяч машин мы еще не можем позволить себе такой роскоши. Дело в другом. ...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Экипажная часть. Испытания

Появление новой модели мотоцикла всегда вызывает интерес. А если к тому же эта модель означает веху в отечественном мотоциклостроении, то такой интерес тем более понятен и оправдан. У мы вовсе не удивились, когда сразу же после выхода на дороги мотоцикла ИЖ Планета спорт (о нем рассказывалось в № 1 журнала за 1974 год - Новинка. ИЖ Планета Спорт и № 9 за 1975 год - Двигатель ИЖ Планета Спорт ) в редакцию стали приходить многочисленные письма. Чтобы ответить на такие письма, мы проводим испытания, для которых заводы предоставляют нам машины. Оговоримся сразу: редакционные испытания не дублируют заводские, а имеют целью оценить мотоцикл с точки зрения рядового потребителя, запросы которого вырисовываются из читательских писем. Здесь мы расскажем, как проходил у нас опытную эксплуатацию новый ижевский мотоцикл. «ИЖ—Планета-спорт». Это многообещающее название заранее сулило встречу с мотоциклом, сочетающим в себе надежность и простоту дорожной «Планеты» с со...

Читать далее >>