Сравнение мотоциклов:
Ducati 125 Bronco 1960 против Kawasaki Versys 650s 2009

Ducati 125 Bronco 1960 в сравнении с Kawasaki Versys 650s 2009 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Versys 650s это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 64лс., а 125 Bronco это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем очень малой мощности 6.5лс. Kawasaki Versys 650s 2009 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati 125 Bronco 1960 и Kawasaki Versys 650s 2009

Двигатель
F our stroke, single cylinder, OHV, pushrod
Four stroke, parallel twin, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
124.4 cc / 7.6 cu in
650 cc / 39.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
55.2 52 mm
83 X 60mm
Макс. Мощность
4.8 kW / 6.5 hp @ 6500 rpm
47 kW / 64 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
6.5
64
Макс.мощность на об/мин.
6500
8000
Степень Сжатия
Air cooled
Digital CBI
Макс. Крутящий Момент
нет данных
61 Nm / 6,2 kgf-m @ 6800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
61
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
6800
Стартер
Kick
Electric
Питание двигателя
6V, 28W, Flywheel magneto
нет данных
Engine management system
Ducati 125 Bronco
нет данных

Трансмиссия: Ducati 125 Bronco 1960 и Kawasaki Versys 650s 2009

КПП
4 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain
Chain
Передаточные Числа
Tubular steel, duplex full cradle
нет данных

Размеры и масса: Ducati 125 Bronco 1960 и Kawasaki Versys 650s 2009

Емкость Топливного Бака
13 Litres / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
19 Litres / 5.0 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
840 mm / 33.1 in
Колесная база
1285 mm / 50.6 in
1415 mm / 55.7 in
Размеры
Height 910 mm / 35.8 in
Height 1315.7 mm / 51.8 in
Мокрый вес
103.3 kg / 228 lbs
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 125 Bronco 1960 и Kawasaki Versys 650s 2009

Задний Тормоз
123 x 25 mm Double shoe drum
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
123 x 25 mm Double shoe drum
2x 300mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
2.75 - 16
160/60ZR17M
Передняя Шина
2.75 - 16
120/70ZR17
Задняя подвеска
Non-adjustable twin hydraulic shock swingarm.
7-way adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi hydraulically damped telescopic fork.
41 mm inverted telescopic fork with stepless (right-side) adjustable rebound damping and adjustable preload
Рама
нет данных
Diamond, high-tensile steel

Динамические характеристики: Ducati 125 Bronco 1960 и Kawasaki Versys 650s 2009

Старт на Милю
нет данных
13.1 sec / 160.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
нет данных
1 9.3 km/lit
Standing 1000 m
нет данных
25.7 sec / 178.2 km/h

Прочие характеристики: Ducati 125 Bronco 1960 и Kawasaki Versys 650s 2009

Год
1960 - 66
2009 - 10
Модель
нет данных
Kawasaki KLE 650 Versys
Dry Weight
91 kg / 200 lbs
181 kg / 399 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Микромотороллер Малыш

Карманный микромотороллер     Небольшой мотороллер, который без труда можно было бы перенести на себе вброд через речку или, упаковав в небольшем чехле, хранить где-нибудь в кладовке, в коридоре, — это ли не мечта многих мотолюбителей! Недавно группа ленинградских конструкторов успешно завершила свой вариант микромотороллера. Сегодня на наших страницах мы представляем читателям «Малыша», с которым их ознакомит один из его создателей. Начать мне хочется с того, что многие из тех, кто видел нашего «Малыша», назвали его в шутку «карманным мотороллером». И всякий раз, слыша о нем такой отзыв, мы, конструкторы, были бесконечно рады. Ведь это лишний раз подтверждало то, что найденное нами решение правильно. Были и такие встречи, когда разговору предшествовала ироническая усмешка и только вслед за этим следовало: «А что может это красивая игрушка?» Микромотороллер «может» очень многое. При почти «карманном»...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Почему не заводится мотоцикл ?

Почему умолк двигатель? В минском издательстве «Полымя» вышла в свет книга «Ваш спутник мотоцикл». В числе ее авторов два давних друга нашей редакции Владимир ЗАХАРИН и Геннадий ПИЛЮКЕВИЧ — мастера спорта по мототуризму, большие энтузиасты этого прекрасного вида активного отдыха и самоотверженные его пропагандисты.Мы решили вместо рецензии предложить нашим читателям-мотоциклистам несколько отрывков из книги, поскольку тираж ее, к сожалению, слишком мал, всего 60 тысяч.Первый отрывок посвящен неисправностям двигателя. И хотя он построен главным образом на примере конкретного двигателя ММВЗ, все рекомендации авторов, безусловно, имеют силу и для других моторов, а потому будут представлять интерес для самого широкого круга мотоциклистов. Материал с согласия авторов несколько сокращен и доработан.Иногда в шутку говорят, что двигатель не заводится, когда в цилиндре «зажечь нечего или нечем». Это действительно так, хотя еще чаще бывает наоборот: &laq...

Читать далее >>

Переделка генератора Г414 на 12 В

Читать далее >>

Статистическая оценка количества выбрасываемых, мотоциклами и мопедами, токсических веществ

Токсичен! С тех пор как в журнале появилась рубрика - «Автомобиль и окружающая среда», читатели нередко обращаются в редакцию с вопросами, суть которых можно выразить так: не выпадает ли из поля зрения «вклад» мотоцикла в загрязнение атмосферы? Это волнует читателей самых разных районов. В редакцию звонят и пишут из Алма-Аты (В. Николаев), Северодонецка (Т. Сычев), Киева (А. Коваленко), других городов. Пожалуй, точнее всех сформулировал в своем письме эту тревогу А. Хананов из города Рубцовска Алтайского края: «Почему обойден вниманием младший брат автомобиля — мотоцикл?.. Часто приходится видеть оставляемую им синюю дымовую завесу, которой мог бы позавидовать МАЗ, Причем во время техосмотра в ГАИ такие мотоциклы пропускаются».Особенно актуален этот вопрос сегодня, после принятия Закона СССР «Об охране атмосферного воздуха», где обращено особое внимание на соблюдение государственных стандартов в этой области. В Законе прямо гов...

Читать далее >>