Сравнение мотоциклов:
Ducati 1299R Panigale 2015 против Ducati Panigale V4 S 2020

Ducati 1299R Panigale 2015 в сравнении с Panigale V4 S 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: height, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Panigale V4 S это очень редкий в России мотоцикл, а 1299R Panigale это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati 1299R Panigale 2015 - байк выше средней цены, при этом Ducati Panigale V4 S 2020 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Двигатель: Ducati 1299R Panigale 2015 и Ducati Panigale V4 S 2020

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
1103 cc / 67.3 cu in
Объём двигателя
1198 cc / 73.1 cub in
нет данных
Диаметр цилиндра х Ход поршня
112 x 60.8 mm
81 x 53.5 mm
Макс. Мощность
143 kW / 195 hp @ 10750 rpm
157.5 kW / 214 hp @ 13000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
195
214
Макс.мощность на об/мин.
10750
13000
Степень Сжатия
Wet sump
14.0:1
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.5 lb-ft @ 9000 rpm
124.0 Nm / 91.5 lb-ft @ 10000 rpm
Макс. момент, Нм.
136
124
Макс. крутящий момент на об/мин.
9000
10000
Стартер
Electric
E lectric
Система зажигания
Digital CDI
нет данных
Питание двигателя
Mitsubishi EFI, twin injectors per cylinder, full ride-by-wire elliptical throttle bodies
Electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full ride-by-wire elliptical throttle bodies. Variable length intake system
Система выхлопа
2-1-2 titanium system with stainless steel headers, catalytic converter and 2 lambda probes. Twin titanium steel mufflers with carbon fibre end caps
4-2-1-2 system, with 2 catalytic converters and 2 lambda probes

Трансмиссия: Ducati 1299R Panigale 2015 и Ducati Panigale V4 S 2020

КПП
6 Speed with Ducati Quick Shift
6 Speed with Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO
Главная передача
Chain 525; front sprocket 15, rear sprocket 41
Chain, Front sprocket 16, Rear sprocket 41
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Hydraulically controlled slipper and self-servo wet multiplate clutch
Передаточные Числа
нет данных
1st 38/14 2nd 36/17 3rd 33/19 4th 32/21 5th 30/22 6th 30/24

Размеры и масса: Ducati 1299R Panigale 2015 и Ducati Panigale V4 S 2020

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 gal
16 Litres / 4.3 US gal / 3.9 Imp gal
Высота Сиденья
830 mm / 32.7 in
835 mm / 32.9 in
Колесная база
1442 mm / 56.77 in
1469 mm / 57.8 in
Размеры
Height 1130 mm / 44.1 in
нет данных
Мокрый вес
184 kg / 406 lbs
195 kg / 430 lbs
Колея
96 mm / 3.78 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 1299R Panigale 2015 и Ducati Panigale V4 S 2020

Задний Тормоз
Single 245 mm disc 2 piston caliper with cornering ABS
нет данных
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc EVO M50 4-piston calipers with cornering ABS Bosch 9.1 MP
Single 245 mm disc, 2-piston calliper with Bosch Cornering ABS EVO
Задняя Шина
200/55 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
200/60 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Передняя Шина
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
нет данных
Задняя подвеска
130mm / 5.12 in
130 mm / 5.1 in
Передняя Подвеска
hlins NIX30, 43mm fully adjustable USD fork with TiN treatment.
нет данных
Рама
Monocoque aluminum
120 mm / 4.7 in

Прочие характеристики: Ducati 1299R Panigale 2015 и Ducati Panigale V4 S 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
859996 руб.
2579599 руб.
Height
48
нет данных
Год
2015
2020
Модель
нет данных
Ducati Panigale V4 S
Dry Weight
162 kg / 357 lbs
174 kg / 384 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
100 mm / 3.9 in
Front Wheel
Marchesini 3-spoke forged light alloy 3.50" x 17"
120/70 ZR17 Pirelli Diablo Supercorsa SP
Rear Wheel
Marchesini 3 spoke forged light alloy 6.00" x 17"
нет данных
Primary drive
1st 37/15 / 2nd 30/16 / 3rd 27/18 / 4th 25/20 / 5th 24/22 / 6th 23/24
Straight cut gears, Ratio 1.80:1
Front W heel Travel
120mm / 4.72 in
нет данных
Emissions
Euro 3
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ява 250. Супер Спорт 353/07

Новый чехословацкий спортивный мотоцикл   Завод имени 9 мая подготовил к летнему сезону нынешнего года новый подарок чехословацким спортсменам и туристам — мотоцикл «Ява» модель «Супер-Спорт» тип 353/07.   Рис. 1. Мотоцикл «Ява-250», модель «Супер-Спорт».   Новая машина является по существу дорожным мотоциклом, оборудованным спортивным двигателем с рабочим объемом цилиндра 248.5 см3 (диаметр цилиндра 65 мм. ход поршня — 75 мм). По сравнению со стандартным двигателем того же рабочего объема мощность этого двигателя выше на 5 л. с., а при установке специального глушителя и карбюратора с увеличенной пропускной способностью даже на 8 л. с. Высокая мощность двигателя и расчет на длительную пиковую нагрузку обусловили применение алюминиевого цилиндра с гильзой: цилиндр и головка со специальной камерой сгорания (степень сжатия 9,5:1) снабжены развитыми ребрами охлаждения. Двигатель модели «Супер-Спорт» ра...

Читать далее >>

Карбюратор К62

Карбюратор нового типа  В сложной, многогранной работе по совершенствованию мотоциклетной техники немало зависит от заводов, которые поставляют комплектующие изделия. Сегодня их роль особенно заметна, поскольку в последнее время многие виды этой продукции по конструкции и потребительским качествам не удовлетворяют возросшим требованиям и становятся тормозом на пути развития передовых конструкций мотоциклов. В этой связи наиболее часто называли карбюраторы, генераторы, приборы электрооборудования. Сегодня мы с удовлетворением констатируем, что «лед тронулся». Ленинградский карбюраторно-арматурвый завод имени В. В. Куйбышева начал выпускать новые, более совершенные карбюраторы для массовых моделей мотоциклов легкого и среднего классов. Об этих приборах рассказывается в предлагаемой статье. Рост мощности мотоциклетных двухтактных двигателей, характерный для последних лет, поставил на очередь вопрос о новых карбюраторах, ибо К36 уже исчерпал свои возможности. Для боле...

Читать далее >>

Как отрегулировать зажигание на мотоцикле

Своими силами. Регулируем зажигание Известно, что правильно выбранное опережение зажигания обеспечивает наилучшие мощностные и экономические показатели работы двигателя, поддерживает оптимальный тепловой режим и способствует повышению долговечности его основных деталей.Наивыгоднейший момент зажигания определяют на стендах при заводских испытаниях и указывают в инструкциях величину опережения, которой следует руководствоваться при регулировке.Влияние опережения зажигания на характеристики двигателя представлено на вкладке в виде кривых зависимости давления в цилиндре от положения поршня при различных значениях опережения — «нормальном», «раннем» и «позднем» (рис. 1). Нетрудно заметить, что при оптимальном опережении быстро растущее давление образовавшихся газов достигает максимума сразу же после прохождения поршнем верхней мертвой точки. В результате обеспечивается наиболее эффективная работа двигателя — на наших графиках она характер...

Читать далее >>

Мотоцикл с коляской

Третье колесо Взаимное положение мотоцикла и коляски: аlfa — угол развала; beta — угол схождения; а, b — расстояния между рейками сзади и впереди мотоцикла» по которым определяют схождение колес; с — расстояние между отвесом и плоскостью колеса, выражающее развал.Вы купили мотоцикл с коляской. И вот он, собранный и освобожденный от консервирующей смазки, стоит перед вами готовый к работе. Вы опытный водитель, наездили уже много тысяч километров на мотоциклах-одиночках. Кажется, все теперь будет просто и с этой машиной: включил передачу, дал «газ» — и поехали! Но с первых же метров вы ощущаете, как странно ведет себя мотоцикл — не слушается, рыскает, старается свернуть в сторону, и, чтобы сладить с ним, приходится держать руль изо всех сил. В чем же дело?Вы знаете по опыту, что, когда едешь на велосипеде или мотоцикле-одиночке по ровной дороге, к рулю практически не надо прилагать никакого усилия. Это обусловлено тем, что действ...

Читать далее >>

Подготовка мотоцикла к зиме

Кому из нас не знакома проблема весеннего запуска мотоцикла после зимовки в гараже? Кому не знакома, может дальше не читать. Кто мотоцикл покупает чиста на сезон, и кому пофигу его состояние, тоже может не продолжать. Эта статья предназначена для тех, кто холит и лелеет свой аппарат, пылинки с него сдувает, заботится о его здоровье и высокой остаточной стоимости даже после долгих лет эксплуатации. В основном, конечно, данные советы относятся к уже изрядно поездившим аппаратам, новые (до 4-5 лет) обычно не требуют какой-либо специальной консервации, особенно если хранятся в отапливаемом помещении. Перед отправкой мотоцикла на заслуженный зимний отдых необходимо обязательно сменить масло. С течением времени неподвижное холодное масло расходится на высшие и низшие фракции, которые оседают на дне картера и, если масло действительно грязное, могут даже блокировать проходы системы смазки и масляного фильтра. Кроме того, растворенные в масле пузырьки отработанных газов вызывают активные ...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XJR 1200 1994 фото Мотоцикл Ducati 175 Formula 3 1957 фото Мотоцикл MV Agusta F3 2012 фото Мотоцикл Indian Roadmaster 2015 фото
Мотоцикл Suzuki SV 650N 2005 фото Мотоцикл Honda NSR 125R-R 1998 фото Мотоцикл CFMOTO V5 Captain America Custom 2010 фото Мотоцикл ИМЗ Урал Gear-Up 2004 фото