Сравнение мотоциклов:
Ducati 350TL 1983 против Suzuki GSR 250 2014

Ducati 350TL 1983 в сравнении с Suzuki GSR 250 2014 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то GSR 250 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем небольшой мощности 24лс., а 350TL это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 40лс. Ducati 350TL 1983 - байк средней стоимости, при этом Suzuki GSR 250 2014 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Средняя стоимость по объявлениям в интернете:

360000 руб.
200275 руб.

Год

1983-8 5
20 14 - 16

Модель

нет данных
Suzuki GSR 250

Cooling system

нет данных
Liquid cooled

Rake

нет данных
105 mm / 4.1 in

Аккумулятор

Yuasa 12V 14Ah
нет данных

Gear Ratios

Chain
нет данных

Final Drive Ratio

35 mm Paioli or Marzocchi fork
нет данных

Двигатель

Four stroke, 90L twin cylinder, Desmo SOHC, belt driven
Four stroke, two cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder

Объём двигателя

348.9 cc / 21.3 cu in
248 cc / 15.1 cu in

Диаметр цилиндра х Ход поршня

66 x 51 mm
53.5 x 55.2 mm

Макс. Мощность

29.1 kW / 40 hp @ 9600 rpm
17.9 kW / 24 hp @ 8500 rpm

Макс. Мощность, Л.с.

40
24

Макс.мощность на об/мин.

9600
8500

Степень Сжатия

Champion L82Y
11.5:1

Макс. Крутящий Момент

нет данных
22 Nm / 2.3 kgf-m / 16.2 lb-ft @ 6500 rpm

Макс. момент, Нм.

нет данных
22

Макс. крутящий момент на об/мин.

нет данных
6500

Стартер

Electric
Electric

Система зажигания

Bosch BTZ electronic
Electronic, fully transistorised

Питание двигателя

нет данных
Electronic fuel injection

Система смазки

нет данных
Wet sump

Engine management system

Ducati 350 SL / TL / XL
нет данных

КПП

5 Speed
6 Speed

Главная передача

нет данных
Chain, constant mesh

Сцепление

Wet, multiplate
нет данных

Емкость Топливного Бака

нет данных
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal

Высота Сиденья

18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
780 mm / 30.7 in

Колесная база

нет данных
1430 mm / 56.3 in

Размеры

1450 mm / 57.1 in
Height: 1075 mm / 42.3 in

Мокрый вес

нет данных
183 kg / 403 lbs

Дорожный Просвет

нет данных
165 mm / 6.5 in

объем масла

нет данных
2.4 L / 2.5 US qt / 2.1 Imp qt

Задний Тормоз

Single 260 mm disc
Single disc, 240 mm

Передние Тормоза

2 x 260 mm Discs
Single disc, 290 mm

Задняя Шина

3.50-18
140/70-17

Передняя Шина

3.00-18
110/80-17

Задняя подвеска

Swingarm, Paioli twin shock, 3-way adjustable
Swingarm, Mono-shock, coil spring, oil damped

Передняя Подвеска

нет данных
Telescopic, coil spring, oil damped

Рама

нет данных
Semi double cradle

Ширина Переднего Колеса

нет данных
237 mm / 9.3 in

Ширина Заднего Колеса

нет данных
125 mm / 4.9 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоциклы для села - на конвейер!

Основные требования к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности     В нашей стране с ее необъятными просторами возможности применения мотоциклов огромны. Эти машины получили широкое распространение в городах. Но еще больше их используют в селах. Ведь на мотоциклах можно проехать и там, где не пройдет автомобиль. Они нужны агрономам, зоотехникам, ветеринарам, сельским врачам, почтальонам, в них нуждаются колхозники, рабочие совхозов. Особенно любит эти машины молодежь. Какие основные требования можно предъявить к мотоциклам, специально предназначенным для эксплуатации в сельской местности? Они должны быть легкими, экономичными, простыми по устройству и в обслуживании, иметь хорошую проходимость, достаточную вместимость (2—3 человека) и грузоподъемность 100—150 кг. Этим требованиям лучше всего отвечает мотоцикл повышенной проходимости с коляской. У него есть неоспоримые преимущества перед автомобилем такой же грузоподъемности: он в...

Читать далее >>

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Двигатель и топливо

Многих мотолюбителей интересует вопрос: почему для почти одинаковых, по их мнению, двигателей применяют разные марки бензина? Почему, например, «Юпитер—3» можно эксплуатировать на А-76, а ЯВУ-634 не рекомендуется, «Планета—3» на нем работает отменно, а «Планета-спорт» быстро выходит из строя? Да, эти двигатели одного класса — 350 см3, однако не следует спешить с выводами о возможности применения для них одного и того же, по возможности дешевого топлива. Наибольшего внимания требует двигатель «Планеты-спорт» — высокофорсированный и к тому же одноцилиндровый. Последнее обстоятельство играет важную роль, так как при прочих равных условиях (то есть при одном и том же давлении в конце процесса сжатия и температуре заряда, одинаковом составе смеси, одинаковом топливе и т. д.) детонация возникает раньше в большем цилиндре, чем в меньшем. Поэтому-то деление рабочего объема двигателя на меньшие посредством применения двух...

Читать далее >>

Перебои и рывки

Читать далее >>

Ремонт глушителя. Урал М63 и подобных.

О ремонте глушителей   На мотоциклах М-63 Урал глушители выходят из строя из-за разрушения (прогара) внутреннего набора. Сначала отказывает один глушитель один грушитель, и тогда при больших оборотах двигателя мотоцикл трясет. Я продлил срок службы глушителей, заменив их внутренний набор трубой с 20 отверстиями, как показано на рисунке. К трубе спереди привариваем опорный диск 2, сзади — втулку 6 и подгоняем их так чтобы диск плотно сидел в выпускной трубе 1, а втулка — в сужающейся части глушителя. Отверстие для винта 5 (или двух болтов) сверлим после подготовки и установки трубы. Переделанный глушитель: 1 — выпускная труба; 2 — опорный диск; 3 — корпус глушителя: 4 — труба-вставка: 5— винт М5. разрезная шайба и гайка;6— втулка. Все детали — стальные Ремонтировать нужно одновременно оба глушителя, чтобы их сопротивление было одинаковым. Для этой же цели диски 2 следует отбрабатывать совместно, соединив их винтом М5.Отремон...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing 40th Anniversary Edition 2014 фото Мотоцикл Suzuki GS 1000G 1979 фото Мотоцикл Buell XB12R Firebolt 2004 фото Мотоцикл Kawasaki KR 250 1986 фото
Мотоцикл BMW S 1000RR 2012 фото Мотоцикл Honda GLX 1800 Gold Wing Tour 2018 фото Мотоцикл Ducati Monster S4RS Testastretta 2008 фото Мотоцикл SYM Orbit II 50 Naked / 50 TS 2014 фото