Сравнение мотоциклов:
Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 против Honda NS 250 1985

Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 в сравнении с Honda NS 250 1985 по характеристикам: c02 emissions, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то NS 250 это весьма популярный в России мотоцикл, а 400SS (h alf f airin g) это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda NS 250 1985 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 и Honda NS 250 1985

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Two stroke, 90V-twin cylinder,
Объём двигателя
398 cc / 24.3 cu in
249
Диаметр цилиндра х Ход поршня
70.5 x 51 mm
56 x 50.6 mm
Макс. Мощность
30.9 kW / 42 hp @ 10000 rpm
45 hp / 32.8 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
42
45
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Air cooled
нет данных
Макс. Крутящий Момент
35.2 Nm / 3.6 kgf-m / 26 ft-lb @ 8500 rpm
36.3 Nm @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
35.2
36.3
Макс. крутящий момент на об/мин.
8500
8500
Стартер
Electric
kick
Система зажигания
нет данных
Electronic CDI unit
Питание двигателя
Mikuni B79 carburetor
нет данных
Engine management system
Ducati 400SS Junior (Half Fairing)
нет данных

Трансмиссия: Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 и Honda NS 250 1985

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain

Размеры и масса: Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 и Honda NS 250 1985

Емкость Топливного Бака
17 L / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
19 Litres
Высота Сиденья
750 mm / 29.5 in
нет данных
Сухой Вес
нет данных
144 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 и Honda NS 250 1985

Задний Тормоз
Single 245 mm disc
Single disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
Single 320 mm disc
2x disc s 2 piston calipers
Задняя Шина
160/60 VR17
130/70-18
Передняя Шина
130/60 VR17
100/80-17
Задняя подвеска
Cantilever swingarm, Marzocchi PBS1R monoshock, preload and rebound damping
Swinging arm
Передняя Подвеска
Marzocchi inverted telescopic fork, 40USD/E
Telescopic forks

Динамические характеристики: Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 и Honda NS 250 1985

Старт на Милю
14.7 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 400SS (h alf f airin g) 1991 и Honda NS 250 1985

C02 Emissions
1410 mm / 55.5 in
нет данных
Год
19 91 - 98
1985
Модель
нет данных
Honda NS 250
Dry Weight
173 kg / 381 lbs
нет данных
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Spark Plugs
Kokusan electronic
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Львовские мотовелосипеды В-902, В-905 Белка

  Сравнительно недавно во Львове началось производство мотовелосипедов В-902, но они уже завоевали широкое признание.Мотовелосипед — это легкая и удобная машина, имеющая большое будущее.Какими же конструктивными особенностями обладают мотовелосипеды, в чем их достоинства, что и когда предполагается сделать для их усовершенствования? Редакция получает много писем с такими вопросами. Для краткого отвота на них предоставляем слово главному конструктору завода. На мотовелосипеде В-902 установлен одноцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения Д-4 с рабочим объемом 45 см3 и мощностью 1 л. с. Диаметр его цилиндра — 38 мм, ход поршня — 40 мм, степень сжатия— 5,2. Передача усилий от двигателя на заднее колесо осуществляется целью. Мотовелосипед развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,5 л топлива на 100 км пробега (в качестве топлива применяется автомобильный бензин в смеси с 5 % масла АК-10). Емкость топливного бака составляет 2,3 л.Органы управл...

Читать далее >>

Паннония. Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок

Особенности эксплуатации и способы устранения неполадок   Венгерский мотоцикл «Паннония» можно встретить на многих наших шоссе и дорогах. В своих письмах в редакцию водители просят рассказать об особенностях эксплуатации этого мотоцикла и способах устранения неполадок. Советы тем, кто ездит на «Паннониях», дает инженер Ю. Торгов. Топливо и масло. Двигатель мотоцикла «Паннония» имеет степень сжатия 7,2 и рассчитан на применение бензина Б-70, А-72, А-74. Если же использовать бензин А-66, то легко возникает детонация, двигатель теряет мощность, перегревается и быстро изнашивается. Правильно составленная топливная смесь избавит мотоциклиста от многих неприятностей. На хорошо обкатанном мотоцикле (после 5000 км пробега) при температуре окружающего воздуха до 25 градусов тепла следует соблюдать пропорцию бензина и масла 25: 1. При меньшем пробеге или более высокой температуре содержание масла следует увеличить (20:1). Из отечественных сортов масел дл...

Читать далее >>

Форсировка мотоциклетного двигателя. Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175

Рига-1 двигатель Ш-50, Минск М-103, Ковровец 175     Многие мотоциклисты задумываются над тем, как сделать свою машину мощнее и быстроходнее. И не случайно в редакционной почте довольно часто встречается вопрос: «Как форсировать мотоциклетный двигатель?» Различные сведения на эту тему наш журнал печатал и раньше, но теперь мы хотим привести все эти сведения в систему. Считаем необходимым предупредить: срок жизни форсированного двигателя меньше, чем нефорсированного, а расход топлива у него больше. Именно поэтому к форсировке прибегают только в случае необходимости — при подготовке машины к спортивным соревнованиям. Не случайно заводы не принимают рекламации на форсированные двигатели. Хотим обратить внимание и на то, что форсировка требует достаточных навыков в слесарных работах (это очень важно -иначе легко разрушить двигатель). Что же это такое — форсировка? В двигателе внутреннего сгорания тепловая энергия горючей смеси переходит в механическую раб...

Читать далее >>

Центрирование коленчатого вала. Как отцентровать коленвал ?

Как отцентровать коленвал ? «Прочитали в февральском номере журнала «За рулем» за этот год, что в мастерской г. Каунаса ремонтируют коленчатые валы мотоциклов «Ява» заменой шатуна. Расскажите, пожалуйста, как проверяют после этого центровку вала. От группы «явистов» — П. Русанов, г. Ставрополь».«При ремонте двигателя мотоцикла ИЖ Планета уронил коленчатый вал. Как восстановить теперь его центровку! — К. Пусков, г. Вышний Волочек». Соосность, цапф коленчатого вала (и коренной шейки в трехопорных валах) — обязательное условие нормальной работы двигателя. Чем больше их несоосность, тем сильнее вибрация двигателя, выше механические потери и меньше срок службы коренных подшипников коленчатого вала (внутренние их кольца перекашиваются и защемляют шарики или ролики). Иногда страдают даже посадочные гнезда в картере. Коленчатые валы отечественных мотоциклов (кроме «Днепра»), а также «Явы&r...

Читать далее >>

Энергоснабжение Явы

Читать далее >>