Сравнение мотоциклов:
Ducati 600SS (half fairing) 1994 против Triumph America 2009

Ducati 600SS (half fairing) 1994 в сравнении с Triumph America 2009 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то America это низкой популярности в России мотоцикл, а 600SS (half fairing) это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Triumph America 2009 отличается тем, что является мотоциклом дорогой цены .

Двигатель: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Triumph America 2009

Двигатель
Four stroke, 90L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
583 cc / 35.6 cu in
865 mm / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
80 x 58 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
38.7 kW / 53 hp @ 8250 rpm or 24.3 kW / 33 hp @ 7500 rpm
40 kW / 54 hp @ 6750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
53
54
Макс.мощность на об/мин.
8250
6750
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
Wet, multiplate
69 Nm / 7.03 kgf-m / 50.9 lb-ft @ 4800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
4800
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Kokusan electronic
Digital inductive type
Питание двигателя
Mikuni BDST 38 B156
Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel twin-walled headers, twin chromed silencers
Engine management system
Ducati 600SS (Half fairing)
Triumph America
Свечи Зажигания
RA 4 HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Triumph America 2009

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
нет данных
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Triumph America 2009

Емкость Топливного Бака
16 L / 4.2 US gal / 3.5 Imp gal
19.3 Litres / 5.1 US gal / 4.2 Imp gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
720 mm / 28.3 in
Колесная база
нет данных
1655 mm / 65.2 in
Размеры
1410 mm / 55.5 in
Height 1170 mm / 46.1 in
Мокрый вес
180 kg / 397 lbs
250 kg / 550 lbs

Ходовая часть и тормоза: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Triumph America 2009

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 1 piston caliper
Single 255mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Передние Тормоза
Single 320mm disc, 2 piston caliper
Single 310mm disc, 2 piston caliper, Nissen
Задняя Шина
160/60 - VR17
170/80 R15 Bridgestone
Передняя Шина
120/60 - VR17
110/90 R18 Bridgestone
Задняя подвеска
Sachs-Boge monoshock, preload and rebound adjustable
Chrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 40USD/E fork
41 mm Fork
Рама
нет данных
Steel, double cradle frame
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
105 mm / 4.13 in

Динамические характеристики: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Triumph America 2009

Средний расход (км./литр.)
12.9 m / 42.3 ft
нет данных
Braking 100 km/h - 0
38.8 m / 127.3 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 600SS (half fairing) 1994 и Triumph America 2009

Год
1994 - 98
200 9 - 10
Dry Weight
172 kg / 379 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
33.3
Front Wheel
нет данных
3.00 x 16, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Аккумулятор
12V 16Ah
нет данных
Rear Wheel
нет данных
4.00 x 15, Cast aluminium alloy, 12 spoke
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Двигатель Ш-62

Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас»   Шяуляйский велосипедно-моторный завод «Вайрас» начал производство двигателя Ш—62. Он предназначен для комплектации мокиков «Карпаты» и «Рига— 22» («За рулем», 1981, № 10), выпуск которых освоили львовский мотозавод и завод «Саркана звайгзне» в Риге.111—62 оснащен кик-стартером. Таким образом, следуя принятой международной терминологии, машины «Карпаты» и «Рига—22» с такими двигателями надо называть уже не мопедами, а мокиками. Модернизация коснулась прежде всего электрооборудования. На двигателе установлен новый генератор переменного тока модели «26 3701» с повышенной до 45 Вт мощностью. Он может работать как в комплекте с блоком «стабилизатор — коммутатор» БКС-25.3734 и высоковольтным трансформатором (катушкой зажигания) Б300Б, так и с аккумулятором, блоком БКС 251.3734 и высоковольтн...

Читать далее >>

Забота о тормозах

Говорят, хороший тормоз останавливает машину перед препятствием, а не за ним. В справедливости этих слов мы убеждаемся по мере накопления определенного (нередко горького) опыта, причем каждый по-своему. Не будем здесь говорить об умении правильно тормозить — это отдельная тема, Разберем только "техническую" сторону вопроса.Как ни старается ГАИ, контролируя состояние мотоциклов, одним инспекторам трудно добиться исправности всех машин, если сами водители не осознают важности хорошо работающих тормозов и других органов управления, шин, подвесок. К постепенно ухудшающимся характеристикам мотоцикла быстро привыкают. Пока везет, считают, что плохие тормоза езде не помеха. Между прочим, длительное везенье опасно, и даже очень. Многие вообще абсолютно убеждены в том, что тормоза у мотоцикла хуже, чем у автомобиле, и что стараться тут, дескать, нечего, Досадное, обидное заблуждение. Конечно, управлять мотоциклом-одиночкой при торможении куда сложнее, чем автомобилем, но умелый ...

Читать далее >>

Замена обычного руля мотоцикла - самодельным или от спортивной машины

Руль мотоцикла Многие читатели спрашивают, разрешается ли заменять обычный руль дорожного мотоцикла другим — самодельным или от спортивной машины.Отвечает сотрудник ГАИ МВД СССР инженер С. Дмитриев.Руль мотоцикла, точнее его форма, ширина и высота относительно сиденья, обусловливают посадку водителя и удобство управления. Поскольку изготовляемые заводами рули рассчитаны на человека «усредненного» и не регулируются по высоте, то могут оказаться не очень подходящими для водителей высокого или малого роста. Кроме того, форма и ширина руля выбраны так, чтобы обеспечить удобства при эксплуатации мотоцикла в каких-то средних условиях, в основном на хороших дорогах. Если же мотоциклисту приходится больше ездить по сельским дорогам — грунтовым, проселочным. то ему легче управлять машиной посредством более широкого руля — больше плечо рычага, меньше усилие, прилагаемое к нему.С удобством управления связана безопасность движения.. поэтому Управление ГАИ МВД ССС...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Первое мотоциклетное лето. Советы начинающему мотоциклисту

Советы начинающему мотоциклисту Агитплакат художника С. Лапицкого Начался сезон у мотоциклистов.Для многих — первый сезон.Новичка, только что получившего удостоверение мотоциклиста, можно сравнить с человеком, научившимся более или менее сносно держаться на поверхности воды — до настоящего пловца ему еще очень далеко. Конечно, опыт — вещь сугубо индивидуальная. Но существует и много общих положений, которые каждый мотоциклист должен знать как свои пять пальцев.Начнем с техники, ибо если для безопасной езды на автомобиле достаточно порой безупречного состояния рулевого управления и тормозов, то у мотоцикла важно все, любая его неисправность может стать катастрофической.Об опасности разрыва или разъединения замкового звена ведущей цепи уже писали в журнале. Добавим, что иногда кожух срывает и неповрежденная цепь. Скажем, на «Яве», когда цепь сильно провисает или нет резиновых вкладышей, гасящих ее колебания. В этом случае она захватывает выступающими за...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Z 750 2011 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 WGP 50TH 2012 фото Мотоцикл Husqvarna WR 250 2001 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото
Мотоцикл Suzuki Boulevard M90 2015 фото Мотоцикл Honda CBR 900RR Fireblade 1994 фото Мотоцикл Yamaha XS 850 1978 фото Мотоцикл Honda C 110i Dream (Scooter) 2011 фото