Сравнение мотоциклов:
Ducati 650SL Pantah 1983 против SWM RS 650R 2015

Ducati 650SL Pantah 1983 в сравнении с SWM RS 650R 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия.

Если кратко, то RS 650R это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 53.6лс., а 650SL Pantah это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 63лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой самой малой стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati 650SL Pantah 1983 и SWM RS 650R 2015

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder, belt driven
Single cylinder, four stroke, DOHC, 4 valve
Объём двигателя
649cc / 39.6 cu in
600 cc / 36.6 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
82 x 61.5 mm
100 x 76.5 mm
Макс. Мощность
46.3 kW / 63 hp @ 8500 rpm
40 kW / 53.6 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
63
53.6
Макс.мощность на об/мин.
8500
7500
Степень Сжатия
Air cooled
Dry sump with oil pump and cartridge filter
Макс. Крутящий Момент
45 Nm / 4.6 kgf-m / 33.2 ft-lb @ 6000 rpm
53.5Nm / 38.7 ft lb @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
45
53.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
6500
Стартер
Electric
Electric with automatic decompressor
Система зажигания
Bosch BTZ Electronic
Electronic, inductive discharge, with adjustable advance (digital control)
Питание двигателя
Champion L82Y
EFI, Mikuni D45
Engine management system
Ducati 650SL Pantah
SWM RS 650 R
Свечи Зажигания
нет данных
NGK CR8EB

Трансмиссия: Ducati 650SL Pantah 1983 и SWM RS 650R 2015

КПП
5 Speed
6-Speed, constant mesh
Главная передача
нет данных
Chain
Сцепление
Wet,multiplate
Wet, multiplate, hydraulic control
Передаточные Числа
нет данных
High strength steel single beam double cradle main frame; rear frame in light alloy

Размеры и масса: Ducati 650SL Pantah 1983 и SWM RS 650R 2015

Емкость Топливного Бака
18 L / 4.8 US gal / 4.0 Imp gal
12 L / 3.2 US gal
Высота Сиденья
770 mm / 30.3 in
899 mm / 35.4 in
Размеры
1450mm / 57.1 in
1506 mm / 59.3 in
Дорожный Просвет
нет данных
249 mm / 9.8 in
Колея
нет данных
115.1 mm / 4.53 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 650SL Pantah 1983 и SWM RS 650R 2015

Задний Тормоз
Single 260 mm disc, 1 piston caliper
220 mm Floating disc, with hydraulic control and floating caliper
Передние Тормоза
2 x 260mm Discs, 2 piston calipers
260 mm Fixed disc with hydraulic control and floating caliper
Задняя Шина
110/90-18
140/80-18" Goldentyre GT201
Передняя Шина
100/90-18
90/90-21" Goldentyre GT201
Задняя подвеска
Marzocchi dual shock absorbers with 3-way adjustable coil spring
Progressive "Soft Damp" type with single hydraulic shock absorber; spring preload adjustment, compression and rebound damping adjustment (compression high & low speed), Kayaba
Передняя Подвеска
35 mm Marzocchi fork
Upside-down telescopic hydraulic fork with forward axle; compression and rebound damping adjustment, Kayaba
Ширина Переднего Колеса
нет данных
210 mm / 8.3 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
269 mm / 10.6 in

Прочие характеристики: Ducati 650SL Pantah 1983 и SWM RS 650R 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
1.60 x 21"
Intake Valve
нет данных
2.15 x 18"
Год
198 3
2015-16
Dry Weight
180 kg / 397 lbs
144 kg / 318 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled
Rake
нет данных
27
Wheels
нет данных
Light alloy
Аккумулятор
Yuasa 12V 14Ah
12V 12Ah
Primary Drive Ratio
1st 2.500 / 2nd 1.714 / 3rd 1.333 / 4th 1.074 / 5th 0.966
нет данных
Final Drive Ratio
Chain
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Берва

Техническая характеристика венгерского мопеда Рис. Мопед Мотолюбитель В. Степанов из Воронежа просит сообщить техническую характеристику венгерского мопеда «». Эти машины несколько лет назад поступали в нашу торговую сеть. На мопеде «» установлен двухтактный одноцилиндровый двигатель (38x43 мм, 48 см3, степень сжатия 6,5). Он развивает мощность 1,8 л. с. при 5400 об/мин. Опережение зажигания составляет 3,5—4,5 мм до в. м. т. Свеча с калильным числом 175 единиц имеет резьбу 14 мм. Рис. Мопед Двухступенчатая коробка передач выполнена в блоке с двигателем, а переключаются передачи рукояткой руля. Мопед имеет короткорычажную переднюю вилку и маятниковую заднюю. Размер шин 2,25 — 23. Машина весит 55 кг, развивает скорость до 45 км/час и расходует 1,8 л горючего на 100 км пути. В настоящее время мопеды «» не выпускаются. 1971N04P22

Читать далее >>

Симсон Эндуро С51Э ( Simson S51 Enduro )

Simson S51 Enduro   Семейство 50-кубовых мокиков «Симсон С51» («За рулем», 1981, № 4), выпускаемых заводом имени Э. Тельмана в Зуле (ГДР), пополнила спортивная модификация «С51Э» — «Эндуро». Основой для нее послужил дорожный мокик С51Б2-4. Новая машина рассчитана не только на хорошие дороги, но и на бездорожье, поэтому базовая конструкция подверглась переработке. Для общего понимания класса эндуро можно перейти в раздел эндуро, где собраны близкие по назначению мотоциклы. Рама усилена двумя трубчатыми раскосами, амортизаторы передней вилки более надежно защищены от грязи, увеличен ход задней подвески, имеющей регулировку усилия, пружин. У двигателя изменена система выпуска, причем показатели мощности, крутящего момента и экономичности по сравнению с дорожным вариантом не ухудшились. Спортивному характеру машины отвечают высокий руль с двумя зеркалами, форма седла, откидн...

Читать далее >>

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Установка генератора переменного тока Г421 на ИЖ-49 и ИЖ-350. Чертеж переходного фланца и измененная схема электрооборудования

Вместо постоянного переменный Мотоциклы ИЖ-49, как известно, давно сняты с производства. Но многие еще не хотят с ними расставаться, потому что эти надежные неприхотливые машины хорошо приспособлены к тяжелым условиям эксплуатации. Серьезные трудности создает, пожалуй, лишь система электрооборудования постоянного тока, включающая несколько сложных приборов. требующих особого ухода.Я упростил эту систему, переведя ее на переменный ток по образцу мотоцикла «Восход», то есть использовал его электрическую схему, генератор Г-421 и катушку Б-300.Единственная сложность переделки заключается в установке генератора. Для него надо выточить показанный на рисунке фланец-переходник из любой стали. который винтами М6—15 через отверстия диаметром 6,5 мм крепим на правой половине картера вместо прежнего генератора. На правую полуось коленчатого вала ставим ротор генератора и приворачиваем его укороченным на 15 мм старым болтом. Затем устанавливаем поршень так. чтобы он на 4 мм н...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1000 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Z 750S 2006 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 300 2013 фото Мотоцикл CFMOTO V-Night 150 2012 фото
Мотоцикл Honda XL 600R 1987 фото Мотоцикл Husqvarna WRE 125 2003 фото Мотоцикл Suzuki GSX 600F 1992 фото Мотоцикл Yamaha RHINO 700 FI AUTO 4X4 2012 фото