Сравнение мотоциклов:
Ducati 748S 2001 против Yamaha YZF 600 R6 2017

Ducati 748S 2001 в сравнении с Yamaha YZF 600 R6 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: style, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то YZF 600 R6 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 116.7лс., а 748S это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 98лс. Оба мотоцикла примерно одинаковой чуть ниже средней цены, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati 748S 2001 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder.
Объём двигателя
748 cc / 45.6 cu in
599 cc / 36.5 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 61.5 mm
67 x 42.5 mm
Макс. Мощность
72.1 kW / 98 hp @ 1100 rpm
87.1 kW / 116.7 hp @ 14500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
98
116.7
Макс.мощность на об/мин.
1100
14500
Степень Сжатия
Wet sump
13.1;1
Макс. Крутящий Момент
75 Nm / 7.65 kg-m /55.3 ft-lb @ 8700 rpm
61.7 Nm / 45.5 lb-ft @ 10500 rpm
Макс. момент, Нм.
75
61.7
Макс. крутящий момент на об/мин.
8700
10500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
TCI: Transistor Controlled Ignition
Питание двигателя
Weber I.A.W. CPU 1.6M
Fuel injection with YCC-T and YCC-I
Система охлаждения
Liquid cooled
Liquid cooled
Система смазки
нет данных
Wet sump
Engine management system
Ducati 748 S
нет данных
Свечи Зажигания
Champion A55V
нет данных
Аккумуляторная батарея
12V 16Ah
нет данных

Трансмиссия: Ducati 748S 2001 и Yamaha YZF 600 R6 2017

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
O-ring chain
Сцепление
Dry, multi-plate, hydraulic control
Wet, slipper, cable operated

Размеры и масса: Ducati 748S 2001 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.5 US gal / 3.7 Imp gal
17.5 Litres / 4.5 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
850 mm / 33.5 in
Колесная база
нет данных
1375 mm / 54.1 in
Размеры
1410 mm / 55.5 in
Height 1095 mm / 43.1 in
Мокрый вес
нет данных
190 kg / 419 lbs
Дорожный Просвет
150 mm / 5.9 in.
130 mm / 5.1 in
объем масла
3.5 L / 3.7 US qt / 3.1 Imp qt
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 748S 2001 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Задний Тормоз
Single 220 mm disc, 1 piston caliper, Brembo
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm Discs, 4 piston calipers, Brembo
2x 320mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable monoshock, Showa GD052-007-02
120 mm / 4.7 in
Передняя Подвеска
Inverted type, 43 mm diameter stanchions, Showa GD051, fully adjustable
43mm KYB telescopic forks
Рама
Trestle type constructed of "ALS 450" steel alloy
Deltabox aluminium frame with revised rigidity balance
Ширина Переднего Колеса
127 mm / 5.0 in
120 mm / 4.7 in
Ширина Заднего Колеса
130 mm / 5.1 in
нет данных
Угол наклона рулевой колонки (Rake)
24.5
97mm / 3.8 in

Динамические характеристики: Ducati 748S 2001 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Средний расход (км./литр.)
13.3 m / 43.6 ft
нет данных
Тормозной путь 100-0 км/ч
37.7 m / 123.7 ft
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 748S 2001 и Yamaha YZF 600 R6 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
300000 руб.
311759 руб.
Style
850 mm / 33.5 in.
нет данных
Год
2001
2017
Модель
нет данных
Yamaha YZF 600 R6
Dry Weight
198 kg / 436 lbs
нет данных
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Max Power Rear Tyre
66.8 kW / 90.8 hp @ 10900 rpm
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain, 520 VL4 - 5/8" x 1/4"
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Карт СГ-61. Семь побед в десяти гонках

Семь побед в десяти гонках   Приступая к изготовлению карта, мы не имели ни опыта, ни «руководящих» указаний. Ориентиром в какой-то степени могли служить лишь статья А. Пельцера и Ю. Котова в журнале «За рулем», да временные технические требования для автомобилей типа «карт», разработанные автомобильным комитетом Федерации автомотоспорта СССР. Конструкция, описанная в журнале, нам не понравилась. У этого карга рама — ферменного типа. Она значительно уступает плоской трубчатой раме в жесткости и сложнее в изготовлении. Мы остановились на более простом и надежном варианте рамы (рис. 1). При выборе основных размеров машины исходили из удобства посадки гонщика и с этой целью решили наклонить назад спинку сиденья, но допустили ошибку. Оказалось, что такое расположение спинки неудобно, особенно, когда водитель на виражах инстинктивно наклоняется вперед к рулю. Опыт соревнований показывает, что вся спинка от боковых изогнутых труб до верху должн...

Читать далее >>

Как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла Ковровец К-175

Воздушный фильтр будет работать надежнее     Многие читатели обращаются о редакцию с просьбой рассказать, как увеличить срок службы двигателя у мотоцикла К-175. Рекомендации по этому поводу дает инженер X. Миропольский. Воздухофильтр у мотоцикла «Ковровец-175Б» расположен неудачно — между двигателем и щитком заднего колеса. Пыль, поднимаемая этим колесом, засасывается вместе с воздухом. Фильтр очень быстро загрязняется; не только пыль, но и мелкие частицы земли попадают в двигатель. Последствия крайне неприятны: недолго служат поршень, кольца, цилиндр, подшипник нижней головки шатуна. Загрязняется карбюратор. Ускоряется образование нагара. Двигатель преждевременно выходит из строя. Что сделать, чтобы меньше пыли попадало в воздухофильтр? Прежде всего надо, сняв седло, топливопровод, крышки смесительной камеры и карбюратора, переднее закрытие, разведя правое и левое закрытия, получить хороший доступ к воздухофильтру.     Далее (см. рисунок) необход...

Читать далее >>

Установка модернизированного генератора Г-36М и распределительных коробок П-37 на мотоцикл ИЖ-49

Модернизированное электрооборудование на ИЖ-49   Можно ли использовать на мотоцикле ИЖ-49 модернизированное электооборудование: генераторы Г-36М и распределительные коробки П-37 ? Да, можно. Вот что для этого надо сделать. Генератор Г-36М, который устанавливается на мотоциклы ИЖ-56 и «ИЖ-Планета», отличается от применявшегося на ИЖ-49 генератора Г-36 только тем, что имеет дополнительное сопротивление поверх одной из катушек возбуждения статора. Поэтому, чтобы использовать его на мотоцикле ИЖ-49 с распределительной коробкой П-35, необходимо исключить из схемы генератора (рис. 1) дополнительное сопротивление 4. Для этого по-другому подсоединяют выводы, идущие из корпуса статора к его клеммовой колодке. Вывод 6 обмотки сопротивления отсоединяют от «массы» генератора, а затем изолируют. Вывод 3 обмотки возбуждения, который помещен вместе с выводом 5 в одной изоляционной трубочке, отсоединяют от клеммы Ш и подключают на «массу». Вывод 2 переносят на ...

Читать далее >>

Грузовой мотороллер Муравей ТГА-200-01П

Двухместный муравей   Грузовой мотороллер «Муравей», неприхотливый в эксплуатации, обладающий хорошей маневренностью, значительной по сравнению с собственной массой грузоподъемностью, завоевал добрую репутацию многих жителей села, владельцев приусадебных участков, садоводов-любителей, пчеловодов. В почте тульского машиностроительного завода имени В. М. Рябикова, выпускающего мотороллеры, немало писем, в которых кроме отзывов о качестве машин вносятся предложения по усовершенствованию конструкции «Муравья». Значительная часть их содержит просьбу установить на мотороллере второе седло, чтобы вместе с водителем мог разместиться еще и пассажир.Идя навстречу этим пожеланиям, конструкторы завода разработали грузопассажирскую модификацию двухместного «Муравья» — ТГА—200-01П (на фото). Первая партия этих машин была выпущена к открытию XXVI съезда КПСС и поступила в розничную продажу.При конструировании двухместного варианта была вы...

Читать далее >>

Дисковые тормоза на мотоциклах

Однодисковые и двухдисковые тормоза «Я много раз читал о дисковых тормозах автомобилей. А применяются ли подобные конструкции на мотоциклах? На каких именно?» Этот вопрос задал нам читатель В. Бахрудоев. Ответить мы попросили инженера Б. НЕФЕДОВА. У современных мотоциклов с увеличением мощности двигателей, улучшением их динамических качеств и ростом максимальных скоростей все большая ответственность ложится на тормоза. От эффективности их действия во многом зависит, как быстро сможет остановить мотоциклист мчащуюся тяжелую машину. удастся ли ему обеспечить безопасность движения Традиционные барабанные тормоза, которыми в недалеком прошлом оснащались почти все мотоциклы, уже не всегда отвечают нынешним требованиям. Сейчас в связи с ростом интенсивности движения усложнилась обстановка на дорогах, тормозить приходится чаще, а при повторном действии барабанные тормоза быстро нагреваются и начинают при этом терять эффективность. Дисковый тормоз свободен от такого недостатка &...

Читать далее >>
Мотоцикл Beta Alp 125 2013 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 Raider S 2016 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото Мотоцикл Honda CRF 1000L Africa Twin 2019 фото
Мотоцикл Maico 490 Alpha 1 1982 фото Мотоцикл Yamaha SNIPER 135 2012 фото Мотоцикл Indian FTR1200S 2019 фото Мотоцикл Yamaha YFZ 450 R SE 2012 фото