Сравнение мотоциклов:
Ducati 848 EVO 2013 против Ducati 848 EVO Corse Special Edition 2013

Ducati 848 EVO 2013 в сравнении с 848 EVO Corse Special Edition 2013 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то 848 EVO Corse Special Edition это изредка продающийся в России мотоцикл, а 848 EVO это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati 848 EVO 2013 - байк средней стоимости, при этом Ducati 848 EVO Corse Special Edition 2013 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 848 EVO 2013 и Ducati 848 EVO Corse Special Edition 2013

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
848
848
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 61.2mm
94 x 61.2mm
Макс. Мощность
140 hp 103 KW @ 10500 rpm
140 hp 103 KW @ 10500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
140
140
Макс.мощность на об/мин.
10500
10500
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Marelli electronic fuel injection, elliptical throttle bodies
Макс. Крутящий Момент
72.3 lb-ft 98 Nm @ 9750 rpm
72.3 lb-ft 98 Nm @ 9750 rpm
Макс. момент, Нм.
98
98
Макс. крутящий момент на об/мин.
9750
9750
Макс. Мощность, кВт
103
103
Зажигание / Стартер
- / electric
- / electric
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and 2 lambda probes. Twin stainless steel mufflers

Трансмиссия: Ducati 848 EVO 2013 и Ducati 848 EVO Corse Special Edition 2013

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Wet multiplate with hydraulic control
Wet multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24

Размеры и масса: Ducati 848 EVO 2013 и Ducati 848 EVO Corse Special Edition 2013

Высота Сиденья
830 mm / 32.6 in
830 mm / 32.6 in
Сухой Вес
168 kg / 370 lb
168 kg / 370 lb
Колесная база
1430mm / 56.3in
1430mm / 56.3in
Мокрый вес
194kg / 428 lb
194kg / 428 lb
Емкость топливного бака (резерв)
15.5 Litres (3L) / 4.1 gal
15.5 Litres (3L) / 4.1 gal

Ходовая часть и тормоза: Ducati 848 EVO 2013 и Ducati 848 EVO Corse Special Edition 2013

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc 4-piston callipers
2 x 320mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc 4-piston callipers
Задняя Шина
180/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Showa monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Progressive linkage with fully adjustable Ohlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Showa 43mmfully adjustable upside-down fork,
Showa 43mmfully adjustable upside-down fork,
Рама
Tubular steel Trellis frame in ALS 450
Tubular steel Trellis frame in ALS 450

Динамические характеристики: Ducati 848 EVO 2013 и Ducati 848 EVO Corse Special Edition 2013

Старт на Милю
11.4 sec
11.4 sec

Прочие характеристики: Ducati 848 EVO 2013 и Ducati 848 EVO Corse Special Edition 2013

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
505534 руб.
754808 руб.
Год
2013
2013
Модель
Ducati 848 EVO Dark
Ducati 848 EVO Corse SE
Front Wheel
5-spoke in light alloy 3.50 x 17
5-spoke in light alloy 3.50 x 17
Rear Wheel
5-spoke light alloy 5.50 x 17
5-spoke light alloy 5.50 x 17
Rake / Trail
24.5 / 103mm - 4.05in
24.5 / 103mm - 4.05in
Rear wheel travel.
120mm / 4.7 in
120mm / 4.7 in
Front wheel travel.
127mm / 5.0 in
127mm / 5.0 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ Юпитер-1

Тем, кто ездит на мотоцикле ИЖ Юпитер   В редакцию приходит много писем, авторов которых интересуют различные вопросы эксплуатации мотоцикла ИЖ-Юпитер. На некоторые из этих вопросов мы попросили ответить инженера Ижевского завода В. АБРАМЯНА.  Двухцилиндровый двигатель «ИЖ-Юпитер» во многом отличается от широкоизвестных одноцилиндровых двигателей ИЖ-49, ИЖ-56, «ИЖ-Планета». С этими отличиями связан ряд определенных требований к правилам регулировок, ухода за мотоциклом и его технического обслуживания. Рассмотрим некоторые из них. Отцепив коляску, не забудьте сменить звездочку! Мотоцикл «ИЖ-Юпитер» выпускается с боковым прицепом и при полной нагрузке (водитель и два пассажира) развивает на оборотах максимальной мощности скорость до 85—90 км/час. Но многие мотоциклисты время от времени отсоединяют коляску. В этом случае (если не изменять число зубьев звездочки на вторичном валу коробки передач) можно развить скорость свыше 100 км/час. Ч...

Читать далее >>

Рига 22

  Двадцать лет назад с конвейера завода «Саркана Звайгзне» («Красная звезда») сошел первый мопед «Рига—1». За эти годы рижские машины приобрели большую популярность благодаря их надежности, простоте, комфортабельности и универсальности. Завод, учитывая накопленный потребителями опыт, последовательно модернизирует машину, стремясь улучшить ее эксплуатационные качества.Очередным этапом этой работы стало освоение модели «Рига—22», сменившей на конвейере «Ригу—16» («За рулем», 1977, № 2). В ее облике нетрудно увидеть черты предшественниц; а ряд новых элементов — вынесенный на руль спидометр, более плоская фара увеличенного диаметра, бензобак и задний фонарь — придают машине более современный вид. Нарядно! делает ее двухцветная окраска, имеющая шесть различных вариантов.Однако главное отличие «Риги—22» — новый двигатель Ш—62, сменивший известный Ш&mda...

Читать далее >>

Мотороллер Турист-М. Обзор новинки

О модернизированной модели мотороллера — Турист-М рассказывают конструкторы Тульского машиностроительного заводаНаш завод начал выпуск модернизированного мотороллера — Турист-М, отличающегося от предыдущей модели более высокими техническими и эксплуатационными показателями. Проектируя «Турист-М», мы учли замечания и предложения владельцев машин, результаты разнообразных испытаний, в том числе проведенных редакцией журнала «За рулем» (1971, № 2, стр. 10).В чем же преимущества новой модели? Прежде всего — в большей мощности двигателя (12 л. с.) и максимальной скорости (90 км/час). Этого удалось достичь увеличением степени сжатия до 7,8 (топливо — бензин А-76) и подбором системы выпуска отработавших газов. Нам пришлось заменить прежний коробчатый глушитель сигарообразным мотоциклетного типа и применить выпускную трубу большего диаметра. Чтобы уменьшить возросшую в связи с этим теплонапряженность двигателя, под капотом установили дефлектор, н...

Читать далее >>

Мотороллер Тулица

"Тулица" сменяет "Туриста-М" Начало четвертого года десятой пятилетки тульский машиностроительный завод имени В. М. Рябикова отметил выпуском новой машины. Место «Туриста—М» в производственной программе заняла «Тулица» (фото 1). Первые мотороллеры этой модели сошли с конвейера в январе, а до конца года завод планирует изготовить около 40 тысяч. 1. Внешне «Тулица» сохраняет много общих черт со своим предшественником, «Туристом —М». Отличия: дополнительные жалюзи на левой части капота для вентиляции подкапотного пространства, выведенная наружу педаль кик-стартера. Что же нового в конструкции «Тулицы» по сравнению с «Туристом—М»?Двигатель мотороллера прибавил в мощности 2 л. с. Это достигнуто повышением (с 7,8 до 9,3) степени сжатия и применением более совершенной, трех-канальной продувки цилиндра. Чтобы, несмотря на форсировку, у двигателя был нормальный тепловой р...

Читать далее >>

Почему стучит двигатель

Посторонние звуки в моторе Исправная работа мотоциклетного двигателя всегда сопровождается ровным шумом, тон которого меняется в зависимости от оборотов и нагрузки. Когда же появляются посторонние звуки, они, как фальшивые ноты в оркестре, режут ухо и вызывают беспокойство. Водитель понимает: в двигателе что-то неладно, но что именно не всегда может правильно определить. Как же распознать причину, вызвавшую лишний звук, и как ее устранить? Попытаемся ответить на эти вопросы применительно к тяжелым мотоциклам.Первая и самая распространенная причина — неправильно установленный момент зажигания. Если искра на свече возникает слишком рано, возрастающее давление в цилиндре тормозит движение поршня, стремящегося к ВМТ, ударной волной передает через клапан дополнительные усилия на механизм газораспределения, Резко выбираются зазоры, слышны стуки в двигателе. Они пропадают после правильной установки зажигания.Пугающее дерганье двигателя после выключения зажигания, сопровождающееся г...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FZ 400N 1984 фото Мотоцикл Yamaha GTS 1000 / ABS 1994 фото Мотоцикл Honda XL 600 V Transalp 1989 фото Мотоцикл KTM 450 SX-F 2009 фото
Мотоцикл Ducati Panigale V4S 25 Anniversario 916 2019 фото Мотоцикл BMW G 650 X Country 2009 фото Мотоцикл KTM 350 EXC-F Six Days 2012 фото Мотоцикл Honda TRX 700 XX 2012 фото