Сравнение мотоциклов:
Ducati 900SS 1978 против Triumph Bonneville T100 2010

Ducati 900SS 1978 в сравнении с Triumph Bonneville T100 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то Bonneville T100 это очень редкий в России мотоцикл, а 900SS это низкой популярности в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati 900SS 1978 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Triumph Bonneville T100 2010 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2010

Двигатель
Four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, 2 valves per cylinder, bevel gear driven
Four stroke, parallel twin cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
864 cc / 52.7 cu in
865 cc / 52.8 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
86 x 74.4 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
49.2 kW / 67 hp @ 7500 rpm
50 kW / 67 hp @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
67
67
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Air cooled
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
нет данных
69 Nm / 7.04 kgf-m / 51 ft-lb @ 5800 rpm
Макс. момент, Нм.
нет данных
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
нет данных
5800
Стартер
Kick (electric as an option)
Electric
Система зажигания
Electronic
Digital
Питание двигателя
Champion L81 / L82Y / L88A / Bosch WM7B
Fuel injection
Engine management system
Ducati 900 SS
Triumph Bonneville T100

Трансмиссия: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2010

КПП
5 Speed
5 Speed
Главная передача
нет данных
Chain, X-ring
Сцепление
Wet, multiplate
Wet, multi plate

Размеры и масса: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2010

Емкость Топливного Бака
20 L / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
16.6 Litres / 4.4 US gal / 3.7 Imp gal
Высота Сиденья
760 mm / 29.9 in
775 mm / 30.5 in
Колесная база
нет данных
1493 mm / 58.8 in
Размеры
1500 mm / 59.0 in
Height 1105 mm / 43.5 in
Мокрый вес
нет данных
226 kg / 499 lbs
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2010

Задний Тормоз
Single 229 mm disc
Single 255 mm disc, 2 piston calipers
Передние Тормоза
2 x 280mm Disc, 1 piston caliper
Single 310 mm disc, 2 piston calipers
Задняя Шина
нет данных
130/80 17
Передняя Шина
нет данных
100/90 19
Задняя подвеска
Marzocchi 310 mm dual shocks, 3-way adjustable
Kayaba c hrome spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
38 mm Marz occhi fork
нет данных
Рама
нет данных
41mm Kayaba telescopic forks

Динамические характеристики: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2010

Старт на Милю
12.6 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 900SS 1978 и Triumph Bonneville T100 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
233167 руб.
778782 руб.
Год
19 78 - 82
20 10
Dry Weight
188 kg / 414 lbs
205 kg / 451 lbs
Cooling system
нет данных
Air-cooled
Rake
нет данных
28
Front Wheel
3.50 - 18
нет данных
Аккумулятор
Yuasa 12N/12A-4A-12V
нет данных
Rear Wheel
4.00 - 18
нет данных
Engine Oil
нет данных
Synthetic, 15W/50
Primary Drive Ratio
1st 2.237 / 2nd 1.562 / 3rd 1.203 / 4th 1.000 / 5th 0.887
нет данных
Final Drive Ratio
Chain
нет данных
Wheels Front
нет данных
36 Spokes, 19 x 2.5 in
Wheels Rear
нет данных
36 Spokes, 17 x 3.5 in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Рига 13

Мопед   Мотозавод «Саркана Звайгзне» в нынешнем 1983 году приступил к серийному выпуску легкого мопеда «Рига—13», заменившего популярную модель «Рига—11». Как и все мопеды этого типа, он не имеет коробки передач и оснащен вспомогательным педальным приводом. Новая модель отличается от предыдущей и внешне, и улучшенными техническими параметрами. Ее важнейшее преимущество — у сличенная на 0,3 л. с. мощность двигателя — достигнут в основном благодаря новой системе выпуска — выхлопной трубе и глушителю. Это помогло поднять динамические качества машины, но максимальная скорость сохранена прежней. Существенно увеличена (с 4 до 5,5 л) вместимость топливного бака С заднего колеса он перенесен на переднюю часть рамы что улучшило подачу топлива, дало возможность до конца использовать его запас. Усилены механизм привода заднего тормоза и некоторые детали передачи на заднее колесо. Взамен хребтовой применена рама закрытого типа....

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 3М

По восходящей от 3 к 3М     Ковровский завод имени В. А. Дегтярева с 1983 года перешел на выпуск модернизированного мотоцикла «Восход— ЗМ». Изменения, направленные на повышение безопасности, надежности и долговечности машины, в том или ином объеме затронули практически все узлы и системы. Покажем важнейшие отличия новой машины от «Восхода — 3» («За рулем», 1979, N11). ДВИГАТЕЛЬ. В верхней головке шатуна установлен игольчатый подшипник, горловина цилиндра на картере имеет теперь ребра с увеличенной поверхностью охлаждения. Тем самым улучшены условия работы деталей, повышен моторесурс. В результате срок гарантии на мотоцикл увеличен с 18 до 20 месяцев. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. На «Восходе — ЗМ» напряжение 12 В. Это позволило облегчить пуск двигателя, применить световые приборы с улучшенными характеристиками, отвечающие требованиям пассивной и активной безопасности: фару ФГ-137Б с рассеивателем типа «европейски...

Читать далее >>

Новинка. ИЖ Планета-Спорт

Открытие новой планетыКороткие сообщения в печати о создании нового мотоцикла на знаменитом Ижевском машиностроительном заводе — крупнейшем в стране производителе двухколесных машин вызвали естественный интерес мотолюбителей. Свидетельство тому — многочисленные письма в редакцию с просьбой подробно рассказать о новом ИЖе на страницах журнала.Пока шли испытания и доводка конструкции машины, завод готовился к ее производству. И в конце минувшего (1973) года уже появились первые мотоциклы ИЖ Планета-спорт. Это событие знаменательно не только для завода, но и для отечественного мотоциклостроения — у нас появился мотоцикл нового типа, причем не уступающий большинству зарубежных образцов. Его называют дорожно-спортивным, потому что он обладает качествами и дорожной и спортивной машины. От первой он унаследовал оборудование, необходимое при движении в потоке транспорта, удобства для водителя и пассажира в длительных поездках, экономичность, простоту обслуживания и ремонта, р...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Электроника на ИЖевских машинах. Основные неисправности, методы обнаружения и устранения

Основные неисправности электроники, методы обнаружения и устранения.  Все ижевские мотоциклы последних лет выпуска оборудованы электронными прерывателями указателей поворота, а те из них, у которых 12-вольтовое оборудование, — еще и выпрямительными блоками.Характеристики и надежность этих приборов выше, чем механических, но и с ними случаются неполадки. Как правило, отказавший прибор заменяют новым, что влечет дополнительные затраты и расход запасных частей. Между тем, если знать схему прибора и методику ремонта, в большинстве случаев его можно восстановить. Это доступно многим мотоциклистам, знакомым с электро- или радиотехникой. Предлагаем им рекомендации, подготовленные инженерами-конструкторами из Ижевска В. АРДАШЕВЫМ и В. МЕЗРИНЫМ. Тема этой первой статьи — описание конструкции, проверка и ремонт прерывателя.На мотоциклах ИЖ П3-02, ИЖ Ю3-02, ИЖ ПС, ИЖ Ю4 с 1980 года ставят универсальный электронный прерыватель указателей поворота ИЖ РП 2СМ-10. Он полностью заменяе...

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha XT 225 Serow 1994 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2011 фото Мотоцикл Buell XB12XT Ulysses 2010 фото Мотоцикл Yamaha Tracer 9 2021 фото
Мотоцикл Husqvarna SMR 511 2012 фото Мотоцикл Harley Davidson LiveWire 2014 фото Мотоцикл Honda CBR 150R Repsol 2019 фото Мотоцикл MV Agusta F4R 2016 фото