Сравнение мотоциклов:
Ducati 998R 2002 против Honda CBR 1000F 1999

Ducati 998R 2002 в сравнении с Honda CBR 1000F 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 1000F это средней популярности в России мотоцикл, а 998R это не продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Honda CBR 1000F 1999 отличается тем, что является мотоциклом за недорогую цену .

Двигатель: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 1000F 1999

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder.
Объём двигателя
988
998 cc / 60.9 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 58.8 mm
77 x 53.6 mm
Макс. Мощность
130 hp 102 KW @ 10000 rpm
132 hp / 96.2 kW @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
132
Макс.мощность на об/мин.
10000
9500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
4x 38mm Keihin carbs.
Макс. Крутящий Момент
105 Nm 77.4 ft. lb @ 8000 rpm
104 Nm / 76.7 lb-ft @ 8500 rpm
Макс. момент, Нм.
105
104
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Макс. Мощность, кВт
102
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
CDI
Система выхлопа
2 aluminum mufflers by Termignoni
нет данных

Трансмиссия: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 1000F 1999

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
1st 37/15, 2nd 30/17, 3th 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
Chain
Сцепление
6 Speed
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 1000F 1999

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.1 gal
21 Litres / 5.5 gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
780 mm / 30.7 in
Сухой Вес
183 kg / 403.4
нет данных
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1500 mm / 59.0 in
Размеры
Length 2095 mm width 1090 mm
нет данных
Колея
нет данных
110 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 1000F 1999

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 276mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 296mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
170/60-17
Передняя Шина
120/60 ZR17
120/70-17
Задняя подвеска
A arm rocker with progressively working hlins central shock strut
Pro-link monoshock. 6-way preload. 3-way rebound damping adjust
Передняя Подвеска
hlins Upside down fork with 43 mm of condition pipe diameter, TiN coating
Telescopic air assisted and ant-dive.
Рама
Tubular steel trellis
Steel, Single cradle frame

Динамические характеристики: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 1000F 1999

Старт на Милю
10.3 sec
10.7 sec / 206 km/h
Максимальная Скорость
282 km/h
264.2 km/h
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
15.6 km/lit
Торможение 60 - 0 / 100 - 0
нет данных
13.0 m / 35.6 m

Прочие характеристики: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 1000F 1999

Год
2002
1999
Модель
Ducati 998R
Honda CBR 1000F
Dry Weight
нет данных
232 kg / 511.5 lbs
Cooling system
нет данных
Liquid cooled,
Rake
нет данных
27
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Primary Drive Ratio
Straight cut gears; ratio 1.84
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Улучшение зажигания мопедов Рига, 1, 2, МП-043, МП-046

Мопедов Рига 1, Рига 3, МП-043, МП-046 Многие владельцы мопедов прежних выпусков — «Рига-1«Рига-3», МП-043 и МП-046 — спрашивают, как можно усовершенствовать систему зажигания, чтбы она работала более стабильно и надежно. Отвечает инженер Рижского мотозавода В. Ф. Игнатьев.На упомянутых мопедах источником тока служат магдины МГ-100 и МГ-102. Катушка зажигания располагается на их статоре и закрыта ротором. Там она плохо охлаждается и из-за этого иногда выходит из строя.На последних моделях мопедов — «Рига-4» и «Верховина-3» магдины уступили место маховичному генератору переменного тока Г-420 с катушкой зажигания (высоковольтны трансформатором) Б-300, которую можно устанавливать в любом удобном месте. На «Риге-4» ее монтируют под верхним брусом рамы, на «Верховине-3» — в правом отсеке инструментального ящика.На статоре генератора кроме катушки освещения осталась лишь низковольтная катушка, пита...

Читать далее >>

Ох уж эта детонация! Часть 2

 Температура деталей, образующих камеру сгорания, также оказывает влияние на характер сгорания, и в частности на возможность детонации. Кое-что зависит и от владельца машины, например, температурное состояние двигателя с воздушным охлаждением может сильно ухудшаться у легкомысленного хозяина, не придающего значения чистоте. Грязь на картере сродни хорошей шубе, препятствующей отводу тепла. Не худо, однако, напомнить, что ничем не лучше и грязь внутри двигателя - Наслоение нагара на днище поршня, в камере сгорания, в выпускной трубе, которы тоже резко ухудшают теплоотвод. К тому же слой нагара несёт ещё одну нежелательную функцию: уменьшает фактический объём камеры сгорания, существенно повышает реальную (в отличии от расчётной) степень сжатия. Вот пример. Если на днище поршня ЯВЫ-634 нарастёт слой нагара толщиной 0,5 мм, это уже увеличит степень сжатия с 9,2 до 9,75! а надо учитывать ещё и нагар в камере головки. Состав рабочей смеси в цилиндре,как мы знаем, далеко не безразличе...

Читать далее >>

От чего зависит долголетие аккумулятора

Ресурс аккумуляторных батарей  Энергетический ресурс аккумуляторных батарей, количество (или глубина) циклов разряд — заряд, которое она может обеспечить, не бесконечны. Именно поэтому инструкция по эксплуатации автомобильных стартерных свинцовых аккумуляторных батарей определяет гарантированные сроки эксплуатации до определенного (не более) пробега в километрах.Специалистами установлено, что при среднегодовом пробеге 15—20 тысяч батарея может служить три-четыре года в умеренной климатической зоне. Те, кто эксплуатирует автомобиль круглый год, очевидно, не могут рассчитывать более чем на три года. Дело в том, что поддерживать, как положено, 90—95-процентную заряженность в условиях низких температур (зимой) крайне трудно, а порой и невозможно. Общие рекомендации в этом случае могут быть таковы: постоянное техническое обслуживание, отказ от использования в зимнее время различных дополнительных (нештатных) потребителей электроэнергии, обеспечение быстрого пуска...

Читать далее >>

Мотоцикл Восход 2. Встречая мотоцикл Восход-2

Читать далее >>

Мотоциклы для массового спорта. ИЖ-64М, Ковровец 175С

Для массового спорта Отечественная промышленность в течение многих лет наряду с дорожными выпускает мотоциклы для спорта — кроссовые и многодневные. Ведущая роль в этом деле принадлежит Ковровскому и Ижевскому заводам. Пионерами были ижевцы, построившие в 1947—1948 гг. первую партию машин ИЖ-350С. С тех пор завод разработал 24 модели спортивных мотоциклов, которые поступают в спортклубы, мотосекции, низовые спортивные коллективы. Год IV летней Спартакиады народов СССР Ижевский завод встретил новой серийной спортивной моделью ИЖ-64, которая пришла на смену ИЖ-60. Так же как и его предшественник, новый мотоцикл выпускается в кроссовом (ИЖ-64К) и многодневном (ИЖ-64М) вариантах. Принципиально его двигатель (размерность цилиндра 72 X 85 мм, 346 см3) не изменился. Однако новая форма камеры сгорания («жокейский картуз»), подбор сопротивления выпускных труб, уменьшение «вредного» объема кривошипной камеры позволили, не меняя степени сжатия (8,0&mdash...

Читать далее >>
Мотоцикл Kawasaki Versys-X 300 2018 фото Мотоцикл Ducati 80 Setter / 80 Sport 1962 фото Мотоцикл GASGAS EC 125 R 2013 фото Мотоцикл Kawasaki H2 SX Ninja 2018 фото
Мотоцикл BMW R 80GS Dakar Replica GS80R-GS980R 1980 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 1000 2011 фото Мотоцикл Honda CB 1000R 2013 фото Мотоцикл Honda CRF 250 L 2012 фото