Сравнение мотоциклов:
Ducati 998R 2002 против Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Ducati 998R 2002 в сравнении с Honda CBR 900RR Fireblade 1999 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то CBR 900RR Fireblade это низкой популярности в России мотоцикл, а 998R это не продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Honda CBR 900RR Fireblade 1999 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Двигатель
Liquid cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Four stroke, transverse four cylinder, DOHC, 4 valves per cylinder
Объём двигателя
988
919 cc / 56.1 cub. in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 58.8 mm
71 x 58 mm
Макс. Мощность
130 hp 102 KW @ 10000 rpm
95.6 kW / 130 hp @ 10500rpm
Макс. Мощность, Л.с.
130
130
Макс.мощность на об/мин.
10000
10500
Степень Сжатия
Electronic fuel injection
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
105 Nm 77.4 ft. lb @ 8000 rpm
93 Nm / 9.5 kg fm / 68 lb.ft @ 10000rpm
Макс. момент, Нм.
105
93
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
10000
Макс. Мощность, кВт
102
нет данных
Зажигание / Стартер
- / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Electronically triggered
Питание двигателя
нет данных
4 x 38 mm Keihin CV carbs
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
2 aluminum mufflers by Termignoni
4 into 2 into 1

Трансмиссия: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
1st 37/15, 2nd 30/17, 3th 28/20, 4th 26/22, 5th 24/23, 6th 23/24
Extruded aluminum main spars have triple-box cross section
Сцепление
6 Speed
Wet, multiple discs, cable operated

Размеры и масса: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Емкость Топливного Бака
17 Litres / 4.1 gal
18 Litres / 4.8 US gal
Высота Сиденья
790 mm / 31.1 in
810 mm / 31.9 in.
Сухой Вес
183 kg / 403.4
нет данных
Колесная база
1410 mm / 55.5 in
1405 mm / 55.3 in.
Размеры
Length 2095 mm width 1090 mm
Height 1110 mm / 43.7 in
Мокрый вес
нет данных
204 kg / 450 lb
Колея
нет данных
89 mm / 3.5 in.

Ходовая часть и тормоза: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Задний Тормоз
Single 220mm disc 2 piston caliper
Single 220mm disc 1 piston caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 4 piston calipers
2x 310 mm discs 4 piston calipers
Задняя Шина
190/55 ZR17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/60 ZR17
130/70 ZR16
Задняя подвеска
A arm rocker with progressively working hlins central shock strut
Pro-Link, one Showa damper, wheel travel, adjustments for spring, preload, rebound damping, compression damping
Передняя Подвеска
hlins Upside down fork with 43 mm of condition pipe diameter, TiN coating
45mm Showa cartridge, adjustments for spring preload, rebound damping adjustable
Рама
Tubular steel trellis
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
120 mm / 4.7 in.
Ширина Заднего Колеса
нет данных
125 mm / 4.9 in.

Динамические характеристики: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Старт на Милю
10.3 sec
нет данных
Максимальная Скорость
282 km/h
нет данных
Средний расход (км./литр.)
17.1 km/lit
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 998R 2002 и Honda CBR 900RR Fireblade 1999

Год
2002
1999
Модель
Ducati 998R
Honda CBR 900RR Fireblade
Dry Weight
нет данных
180 kg / 397 lbs
Rake
нет данных
24
Front Wheel
3.50 x 17
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17
нет данных
Primary Drive Ratio
Straight cut gears; ratio 1.84
нет данных
Average Consumption
нет данных
Orange, Blue, Black, Red/White/Blue
Overview
нет данных
In 1999, Sanyo Honda Britain built the Evo Blade. Costing 18,000 it came with a tuned engine, single-sided swingarm and upgraded suspension.

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотороллер Тулица. Двигатель

 С 1979 года тульский машиностроительный завод имени Рябицова выпускает мотороллер «Тулица» взамен «Туриста—М». Различия этих моделей были описаны в августовском номере «За рулем» 1979 года. Но просьбе многих владельцев тульских мотороллеров публикуем материал об особенностях нового двигателя и возможности его применения на прежних моделях.Ныне завод выпускает двигатели Т—200Т для грузового мотороллера «Муравей» и Т—200A для «Тулицы». Их внешние скоростные характеристики, представленные на рисунке, говорят о том, что повышение максимальной мощности у Т—200A не повлекло ухудшения параметров двигателя на малых и средних оборотах. Фактически мощность мотора Т—200A вследствие технологического разброса при изготовлении деталей колеблется в пределах 14 — 16 л. с. Экономические же характеристики двигателей примерно одинаковы.Мощность нового мотора поднята увеличением степени сжатия (первоначал...

Читать далее >>

Как получают бензин

Бензин под микроскопомСтал дефицитным бензин — многие автомобилисты задумываются, что бы еще изобрести для его экономии, а то и замены. Выдвигаются идеи, возникают споры. Выясняется, однако, что не все их участники отчетливо представляют себе, что такое нынешний автомобильный бензин. Этой теме мы и решили посвятить нашу сегодняшнюю лекцию, подготовленную по литературным источникам.Бензин, как известно, получают из нефти. Эта природная жидкость в своей основе состоит всего из двух химических элементов — углерода (84—87%) и водорода (12—14%). Но они соединяются между собой в великом множестве сочетаний, образуя вещества, которые мы называем углеводородами. Смесь разнообразных жидких углеводородов — это и есть нефть.Если нагревать нефть при атмосферном давлении, то сначала из нее испаряются самые легкие углеводороды, а по мере повышения температуры — все более и более тяжелые. Конденсируя их по отдельности, получаем разные фракции; те из них, которые вы...

Читать далее >>

Что такое Турист Трофи ?

Шоссейно-кольцевая гонка Tourist Trophy   Шоссейно-кольцевая гонка «Турист-трофи», или, как ее сокращенно называют, ТТ, проводится на острове Мэн в Ирландском море. Это первое соревнование мотоциклистов, получившее международное признание. Теперь оно входит в розыгрыш мирового чемпионата по шоссейно-кольцевым гонкам.Прежде гонка преследовала иные цели — всестороннее испытание дорожных, «туристских», мотоциклов при напряженных режимах работы двигателя. Впервые соревнование было проведено в 1907 году в двух классах мотоциклов: «Сениор» (старшая) — для двухцилиндровых мотоциклов и «Юниор» (младшая) — для одноцилиндровых. Рабочий объем двигателей не ограничивался, но расход топлива на 100 км не должен был превышать 3,8 литра для двухцилиндровых двигателей и 3,1 литра для одноцилиндровых. В 1909 году ограничения в расходе топлива были отменены, и «Турист-трофи» стал скоростной гонкой. В 1911 году разделение...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Использование кожуха цепи от мотоцикла Восход на Ява 634

Чехлы для Явы На некоторых мотоциклах Ява-634 (из первых партий поставки) довольно быстро выходят из строя чехлы цепи, а приобрести новые пока еще трудно. Вместо них для защиты цепи можно использовать чехлы от мотоцикла Восход. Переделка кожуха:1— рамка; 2— пластина; 3— распорная втулка; 4 — старая часть кожуха; 5 — удлинитель Чтобы закрепить их. надо изготовить два удлинителя 5 (см. рисунок) и две распорные втулки 3, посредством которых соединяем половины кожуха. Удлинители делаем, пользуясь оправкой. К ним привариваем (или припаиваем) рамки 1, которые предварительно при помощи тонкого зубила срубаем со старыхкожухов. Все соединения на кожухе желательно загерметизировать пайкой или другим способом. Для более надежного крепления кожухов следует изготовить новые хомутики или усилить старые, приварив к ним металлические пластинки.На моем мотоцикле после пробега 5000 километров чехлы имеют первоначальный вид.А. КОРНИЛОВ 606230, Горьковская обла...

Читать далее >>
Мотоцикл Norton F2 1992 фото Мотоцикл Yamaha XV 1900 A MIDNIGHT STAR 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 125 2019 фото Мотоцикл Bimota YB5 1987 фото
Мотоцикл Yamaha FZ-S 150 2013 фото Мотоцикл Suzuki GSX 1100S Katana 198 фото Мотоцикл Honda CBR 600RR Tricolour-HRC 2010 фото Мотоцикл Honda NSS 125 Forza 2021 фото