Сравнение мотоциклов:
Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 против Yamaha MT -09 2016

Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 в сравнении с Yamaha MT -09 2016 по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то MT -09 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 115лс., а 999R Fil a 200th Win Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 146лс. Yamaha MT -09 2016 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Yamaha MT -09 2016

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, transverse triple cylinder, DOHC, 4 valve per cylinder
Объём двигателя
999 cc / 70 cu in
847 cc / 51.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
104 x 58.8 mm
78 x 59.1 mm
Макс. Мощность
107 kW / 146 hp @ 10750 rpm
84.6 kW / 115 hp @ 10,000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
146
115
Макс.мощность на об/мин.
10750
10000
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
108 Nm / 11.0 kgf-m / 79.7 ft-lb @ 8000 rpm
87.5 Nm / 8.9 kgf-m @ 8,500 rpm
Макс. момент, Нм.
108
87.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8500
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Transistorized coil ignition
Питание двигателя
Weber Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body
Electronic Fuel Injection
Система выхлопа
Single steel muffler with catalytic converter
нет данных
Engine management system
Ducati 999 R Fila 200th Win Limited Edition
нет данных

Трансмиссия: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Yamaha MT -09 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
нет данных
O"-ring chain
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Wet multi-plate

Размеры и масса: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Yamaha MT -09 2016

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
14 Litres / 3.7 US gal
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
815 mm / 32.1 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1440 mm / 56.7 in
Размеры
Height 1110 mm / 43.7 in
Height 1135 mm ./ 44.7 in
Мокрый вес
нет данных
188 kg / 414 lbs - ABS 191 kg / 421 lbs
Колея
97 mm / 3.8 in
103 mm / 4.0 in
объем масла
нет данных
3.4 Litres

Ходовая часть и тормоза: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Yamaha MT -09 2016

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
2x 298mm discs
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Single 245mm disc
Задняя Шина
190/50 ZR17
180/55 ZR17 M/C (73W) (Tubeless)
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17 M/C (58W) (Tubeless)
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock
Swingarm (link suspension)
Передняя Подвеска
hlins 43mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment
Telescopic fork
Рама
нет данных
Diamond frame
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
137 mm / 5.3 in
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5 in
130 mm / 5.1 in

Динамические характеристики: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Yamaha MT -09 2016

Старт на Милю
10.6 sec
нет данных
Максимальная Скорость
280 km / h / 174 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
3.1 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 999R Fil a 200th Win Limited Edition 2004 и Yamaha MT -09 2016

Год
200 4
2016
Модель
нет данных
Yamaha FZ-09 / MT-09
Dry Weight
193 kg / 439 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
23.5 - 24.5
нет данных
Front Wheel
Y-shaped 5-spoke light alloy 3.50 x 17
нет данных
Аккумулятор
12V 10Ah
нет данных
Rear Wheel
Y-shaped 5-spoke light alloy 5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Production
200 Units
нет данных
Final Drive Ratio
Tubular steel trellis
нет данных
Spark Plugs
Champion RG4HC
нет данных
Caster Angle
нет данных
25
Transmission system
нет данных
Constant Mesh

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 175В ( К-175 В ). Какие изменения внесены в его конструкцию

Ковровец становится надежнее   Редакция получает много писем от владельцев мотоциклов К-175. Наряду с достоинствами машины они отмечают ее существенные недостатки. Редакция обратилась на завод-изготовитель с просьбой сообщить, как учитываются критические замечания потребителей, что предпринимается для улучшения эксплуатационных качеств мотоцикла, какие изменения внесены в его конструкцию. Здесь публикуется статья, полученная с завода в ответ на эти вопросы. Усилия конструкторов сейчас направлены на повышение надежности основных узлов, оказывающих в конечном счете решающее влияние на «живучесть» всего мотоцикла. Прежде всего это относится к повышению долговечности коленчатого вала. Заводом были проведены исследования, на основе которых разработаны новые конструктивные и технологические решения.   Рис. 1. Воздухофильтр мотоцикла К-175В   На мотоцикле «Ковровец-175А» был установлен воздухофильтр, который неплохо справлялся с очисткой воздуха, но пр...

Читать далее >>

Электронное зажигание. Принцип действия и устройство электрических приборов БЭСЗ

Электронное зажигание   Владельцы мопедов и легких мотоциклов «Восход» и «Минск» последних лет выпуска по достоинству оценили преимущества бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) перед традиционной, контактной — более надежный пуск, стабильность работы и нетребовательность к обслуживанию. Чтобы грамотно ее эксплуатировать, находить и устранять неисправности в системе, многие читатели просят рассказать о принципе действия и устройстве электрических приборов БЭСЗ. Предлагаем вниманию мотоциклистов материал, подготовленный сотрудниками НИИавтоприборов кандидатом технических наук А. АЛЕКСЕЕВЫМ и инженером Н. ВИХОРЕВЫМ. Вместе со статьей «Проверка электронной системы зажигания» («За рулем», 1983, № 7) он отвечает почти на все вопросы, встретившиеся в письмах читателей.   К основным узлам и деталям бесконтактной системы зажигания относятся: генератор переменного тока, блок «коммутатор—стабилизатор» (...

Читать далее >>

Обкатка мотоцикла

Советы по обкатке мотоцикла  На первых порах эксплуатации мотоцикла или автомобиля, когда детали еще прирабатываются, нужно принять ряд мер и соблюдать определенные ограничения до тех пор, пока состояние машины не позволит их отменить.Все трущиеся механические пары, такие, как «палец — втулка шатуна», «поршень—цилиндр» , должны постепенно взаимно притираться — тогда их рабочие поверхности станут гладкими. Вследствие этого износ деталей при дальнейшей эксплуатации намного замедлится, и машина будет хорошо, надежно работать. Если неприработавшиеся пары сразу сильно нагрузить, вместо тонкой притирки может произойти разрушение рабочих поверхностей в виде надиров, вырывов материала или его наволакивания и т. п. В результате происходит невосполнимое ухудшение качеств машины — снижаются мощность, экономичность, растет шум. Вот отчего, по современным представлениям, обкатывая мотор, нужно прежде всего избегать режимов, на которых трущиеся де...

Читать далее >>

Мотоцикл Минск М-104

Новинка от ММВЗ   Вот уже на протяжении двух с лишним лет Минский мотовелозавод выпускает мотоциклы М-103, которые завоевали популярность среди мотолюбителей. Благодаря небольшому весу, прочности и достаточной мощности двигателя они стали надежным средством передвижения на селе. Теперь завод освоил производство и начал выпуск нового мотоцикла—М-104. Он имеет ряд отличий от M103. Прежде всего, это облицовка рамы и карбюратора, которой не было на М-103. Облицовка улучшает внешний вид машины и облегчает ее обслуживание. Чтобы снять облицовку карбюратора, достаточно отвернуть один винт. Снимать облицовку рамы при эксплуатации практически не придется, но сделать это довольно легко: она крепится к раме только тремя болтами. Двигатель мотоцикла М-104 развивает мощность 5,5 л. с. при 5000—5200 об/мин. Увеличение мощности достигнуто небольшим изменением фаз газораспределения в цилиндре, а также подборкой системы выпуска. Расход топлива при этом не увеличился. М-104 расходует 2...

Читать далее >>

КМЗ Днепр МТ-9. Анонс

Обзор новинкиПрошло совсем немного времени с того дня, как мотоцикл МТ-8 положил начало семейству «Днепр» К-650, а уже в конце прошлого года он уступил место на конвейере Киевского мотозавода своему преемнику — МТ-9.Новый «Днепр» избавился от некоторых недугов предшественника и приобрел вдобавок ряд ценных качеств. Это прежде всего касается силового агрегата — двигателя и коробки передач. Водители тяжелых мотоциклов знают, как бывает трудно развернуть в узком месте или вытащить из грязи груженую машину. Для владельцев же МТ-9 эти процедуры значительно облегчаются — его коробка снабжена передачей для движения задним ходом. Другая новинка — автоматическое выключение сцепления при переключении передач -— также впервые применена на тяжелых мотоциклах. Кстати, и сам механизм переключения подвергся реконструкции, благодаря которой значительно повысились надежность и четкость его работы. Включение нейтральной передачи отмечается датчиком и...

Читать далее >>
Мотоцикл Honda CB 1100 X  -Four 1997 фото Мотоцикл Honda XR 250R 1998 фото Мотоцикл BMW K 100LT 1987 фото Мотоцикл Yamaha FZ-6S2 Fazer 2007 фото
Мотоцикл Harley Davidson FXSTC Softail Custom 2007 фото Мотоцикл Piaggio Fly 50 2008 фото Мотоцикл Suzuki Boulevard C50 2009 фото Мотоцикл Yamaha AEROX 50 R 2011 фото