Сравнение мотоциклов:
Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 против Ariel Ace 2015

Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 в сравнении с Ariel Ace 2015 по характеристикам: consumption average (claimed), intake valve, f rame, аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин.

Если кратко, то Ace это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 173лс., а 999S Team USA Limited Edition это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 143лс. Ariel Ace 2015 отличается тем, что является мотоциклом чуть ниже средней цены .

Двигатель: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Ariel Ace 2015

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valves per cylinder, belt driven
Four stroke, V4 cylinder
Объём двигателя
998 cc / 60.9 cu in
1237 cc / 75.5 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
100 x 63.5 mm
81 x 60 mm
Макс. Мощность
105 kW / 143 hp @ 9750 rpm
129 kW / 173 hp @ 10000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
143
173
Макс.мощность на об/мин.
9750
10000
Степень Сжатия
Wet sump
нет данных
Макс. Крутящий Момент
111.8 Nm / 11.4 kgf-m / 82.5 ft-lb @ 8000 rpm
129 Nm / 13.2 kgf-m / 95 ft-lbs @ 8750 rpm
Макс. момент, Нм.
111.8
129
Макс. крутящий момент на об/мин.
8000
8750
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
нет данных
Питание двигателя
Weber Marelli electronic fuel injection, 54 mm throttle body
нет данных
Система выхлопа
Single steel muffler with catalytic converter
4-into-1, stainless steel
Engine management system
Ducati 999 S Team USA Limited Edition
нет данных

Трансмиссия: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Ariel Ace 2015

КПП
6 Speed
6-Speed, Auto, Sport or Manual
Главная передача
нет данных
Shaft
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Manual and Dual Clutch Transmission (DCT)

Размеры и масса: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Ariel Ace 2015

Емкость Топливного Бака
15.5 Litres / 4.1 US gal / 3.4 Imp gal
Ranging between 14.1 to 21.3 L (3.7 to 5.6 US gal)
Высота Сиденья
780 mm / 30.7 in
From 745 - 825 mm / 29.3 - 32.5 in
Колесная база
1420 mm / 55.9 in
1541 - 1563 mm / 60.7 - 61.5 in
Размеры
Height 1090 mm / 42.9 in
нет данных
Колея
97 mm / 3.8 in
нет данных

Ходовая часть и тормоза: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Ariel Ace 2015

Задний Тормоз
Single 245mm disc, 2 piston caliper
Single 276 mm disc with 2 piston caliper (plus park brake), ABS, traction contol
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
Twin Nissin 320 mm floating discs with 6 piston calipers, ABS, traction control
Задняя Шина
190/50 ZR17
190/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock
Prolink single sided cast aluminium swingarm, Ohlins mono-shock adjustable for damping and rebound
Передняя Подвеска
hlins 43mm upside-down fully adjustable fork with TiN surface treatment
Telescopic fork or Ariel girder fork, Ohlins TTX
Рама
нет данных
Aluminium, machined from solid billet
Ширина Переднего Колеса
120 mm / 4.7 in
нет данных
Ширина Заднего Колеса
128 mm / 5 in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Ariel Ace 2015

Максимальная Скорость
272 km / h / 169 mph
нет данных
Средний расход (км./литр.)
10.5 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati 999S Team USA Limited Edition 2007 и Ariel Ace 2015

Consumption Average (claimed)
нет данных
3.5 x 17
Intake Valve
нет данных
6.0 x 17
F rame
нет данных
Client specification
Год
200 7
2015
Модель
нет данных
Ariel Ace
Dry Weight
186 kg / 410 lbs
нет данных
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
23.5 - 24.5
21.8 - 28.4 (standard mid-point 25.1)
Front Wheel
Y-shaped 5-spoke light alloy 3.50 x 17
нет данных
Wheels
нет данных
5 and 7 Spoke alloy or BST full carbon fibre and aluminium
Аккумулятор
12V 10Ah
нет данных
Rear Wheel
Y-shaped 5-spoke light alloy 5.50 x 17
нет данных
Engine Oil
Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary Drive Ratio
Chain
нет данных
Production
150 Units
100 - 150 per annum
Final Drive Ratio
Tubular steel trellis
нет данных
Spark Plugs
Champion RG4HC
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Как почистить глушитель мотороллера Тула Т-200

В инструкции указано, что чистить глушитель мотороллера Т-200 следует проволокой, свитой в спираль. Но у меня ничего не выходит: внутрь сварной коробки не попадешь. От этого и машина стала работать хуже. Как быть? Читатель В. БЕЛОВ, Ставропольский край На вопрос В. Белова отвечает инженер Центрального конструкторско-экспериментального бюро мотоциклостроения В. ИВАНОВ. Глушитель шума выпуска мотороллера Т-200 представляет собой жесткую сварную коробку, внутри которой проходит U-образная труба с отверстиями. Пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким веществом — стекловатой. Ее назначение — поглощать пульсирующую энергию выпускных газов.   Рис. 1. Разрез глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров   На рис. 1 показан разрез этого глушителя, снятого с мотороллера после пробега 10 тысяч километров. Видно, что часть стекловаты вокруг трубы унесена выпускными газами. Это происходит из-за слабой набивки стекловаты в узкой части глуш...

Читать далее >>

Мотоцикл ближайшего будущего

Конструкция дорожного мотоцикла   Первый год семилетки ознаменовался дальнейшим техническим прогрессом в отечественном мотоциклостроении. Конструкторские организации, работавшие над новыми моделями мотоциклов, стремились к созданию перспективных машин. Среди экспериментальных моделей, созданных за последнее время, обращают на себя внимание конструкция дорожного мотоцикла, изготовленного в ЦКЭБ мотоциклостроения при участии Ирбитского и Киевского заводов. Приводим его описание. Новый мотоцикл может использоваться как одиночка, так и с коляской. Он снабжен двухцилиндровым четырехтактным двигателем до 650 см3 мощностью 28 л. с. Двигатель верхнеклапанный с оппозитным расположением цилиндров. Зажигание— батарейное. Двигатель и коробка передач нового мотоцикла выполнены на базе агрегатов ирбитского М-61. Силовая передача включает двухдисковое сухое сцепление и четырехступенчатую коробку передач с ножным переключением. Карданный вал имеет только одно шарнирное соединение с короб...

Читать далее >>

Двигатель Д-51. Кто будет производить ?

Кто возьмется за производство ?   Головной НИИ мотоциклостроения (ВНИИмотопром) в Серпухове разработал конструкцию двигателя для мопедов и мокиков. Это двухтактный мотор Д-51 современной конструкции с обратным лепестковым клапаном на впуске и автоматическим центробежным сцеплением. Применение лепесткового клапана позволяет улучшить динамические качества мокика на малых и средних режимах работы двигателя и на 10—12% снижает расход топлива. Автоматическое же сцепление существенно упрощает управление машиной. Новый двигатель рабочим объемом 49,8 см3 развивает мощность 1,8 л. с./1,32 кВт, а масса его составляет 15 кг. Он удовлетворяет всем требованиям отечественных и международных стандартов, ограничивающих уровни шума и токсичных выбросов. Казалось бы, есть повод для радости, но... кто возьмется за выпуск такого двигателя? Ковровский завод имени Дегтярева и шяуляйский «Вайрас» разрабатывают собственные конструкции, но до их выпуска далеко. ВНИИмотопром сам не имеет...

Читать далее >>

Клапаны и седла мотоцикла УРАЛ 2

Мотолюбитель Я. Манушкин из Ростовской области спрашивает, каким требованиям должны удовлетворять после ремонта клапаны, седла и клапанные пружины на мотоцикле Урал 2 (М-63). После обработки, притирки и тщательной промывки седла и клапана необходимо проверить их прилегание. Для этого на седло наносят тонкий слой краски, вставляют соответствующий клапан и поворачивают его, прижимая головку к седлу. Поясок прилегания на головке клапана должен быть шириной 1,5 — 1,8 мм и располагаться посредине фаски. Толщина цилиндрического пояска — не менее 1 мм. Форма и размеры седла показаны на рисунке. Рис. Форма и размеры седла Герметичность посадки клапанов проверяют керосином. Для этого чисто протирают поверхности прилегания клапана и седла и, прижимая клапан к седлу, заливают во всасывающий (или выпускной) канал керосин. Если в течение минуты керосин по соединению не проникает, прилегание считается удовлетворительным. В клапанных пружинах надо проверить перпендикулярность опорных пло...

Читать далее >>

ИЖ Планета Спорт. Схема реле указалетей поворота ИЖ РП-2С

Схема ИЖ РП-2С «Просим опубликовать схему реле указателей поворота, применяемую на мотоцикле ИЖ Планета-спорт, поскольку ее нет в инструкции». С таким пожеланием обратились в редакцию мотолюбители В. Верещако из Донецкой области, К. Николаев из Перми и другие. Представляем схему реле ИЖ РП-2С (рис. 1) и для справок — цоколевку транзисторов (рис. 2). Рис. 1. Электрическая схема реле ИЖ РП-2С: резисторы R1 — R7 типа ВС; R8, R9 — типа МЛТ; конденсаторы С1 и С2 типа К50-3; величины напряжений могут отличаться от указанных на схеме на ±20%; R4 — подбирают при регулировании; приборы, обведенные пунктиром, установлены на мотоцикле.  Рис. 2. Цоколевка транзисторов: 1 — ГТ403В, 2 — КТ315Б, 3 — П216Б; Б — база; К — коллектор; Э — эмиттер.  1979N03P31

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha YZF 1000 R1 2008 фото Мотоцикл Yamaha T-MAX 530 2013 фото Мотоцикл Kawasaki Ninja 300 2013 фото Мотоцикл Benelli 12 5 BX 1987 фото
Мотоцикл MV Agusta F4 750SPR Evo 2003 фото Мотоцикл Harley Davidson FXSBSE Breakout  CVO 2014 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1000 DS 2005 фото Мотоцикл KTM 250 SX 2012 фото