Сравнение мотоциклов:
Ducati Diavel 1260 2019 против Ducati Diavel 1260 S 2019

Ducati Diavel 1260 2019 в сравнении с Diavel 1260 S 2019 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Diavel 1260 S это изредка продающийся в России мотоцикл, а Diavel 1260 это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Diavel 1260 2019 - байк сверх-дорогой цены, при этом Ducati Diavel 1260 S 2019 отличается тем, что является мотоциклом очень дорогой стомости .

Двигатель: Ducati Diavel 1260 2019 и Ducati Diavel 1260 S 2019

Двигатель
Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark
Ducati Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing), L-Twin, 4 Desmodromically actuated valves per cylinder, Dual spark
Объём двигателя
1262 cc / 77 cu in
1262 cc / 77 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 71.5 mm
106 x 71.5 mm
Макс. Мощность
113.3 kW / 152 hp @ 9500 rpm
113.3 kW / 152 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
152
152
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
13.0:1
13.0:1
Макс. Крутящий Момент
128.9 Nm / 13.1 kgf-m / 95 lb-ft @ 5000 rpm
128.9 Nm / 13.1 kgf-m / 95 lb-ft @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
128.9
128.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5000
5000
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Electronic
Electronic
Питание двигателя
BOSCH fuel injection system, Full ride-by-wire system, DEQ 56 oval throttle bodies
BOSCH fuel injection system, Full ride-by-wire system, DEQ 56 oval throttle bodies
Система выхлопа
Stainless steel exhaust and muffler with dual oval exits, Catalytic converter and 2 lambda probes
Stainless steel exhaust and muffler with dual oval exits, Catalytic converter and 2 lambda probes

Трансмиссия: Ducati Diavel 1260 2019 и Ducati Diavel 1260 S 2019

КПП
6-Speed
6-Speed
Главная передача
Belt; Front sprocket Z28; Rear sprocket Z80
Belt; Front sprocket Z28; Rear sprocket Z80
Сцепление
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control
Slipper and self-servo wet multiplate clutch with hydraulic control

Размеры и масса: Ducati Diavel 1260 2019 и Ducati Diavel 1260 S 2019

Емкость Топливного Бака
18 L / 4.75 US gal
18 L / 4.75 US gal
Высота Сиденья
755 mm / 29.7 in
755 mm / 29.7 in
Колесная база
1615 mm / 63.6 in
1615 mm / 63.6 in
Мокрый вес
247 kg / 545 lbs
247 kg / 545 lbs
Колея
130 mm / 5.1 in
130 mm / 5.1 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Diavel 1260 2019 и Ducati Diavel 1260 S 2019

Задний Тормоз
265 mm (10,43 in) Disc, 2-piston floating calliper. BOSCH cornering ABS as standard equipment
265 mm (10,43 in) Disc, 2-piston floating calliper. BOSCH cornering ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 320 mm (12,60 in) Semifloating discs, Radial callipers and radial master cylinder. BOSCH cornering ABS as standard equipment
2 x 320 mm (12,60 in) Semifloating discs, Radial callipers and radial master cylinder. BOSCH cornering ABS as standard equipment
Задняя Шина
Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
Pirelli Diablo Rosso II 240/45 ZR17
Задняя подвеска
Single shock absorber, Adjustable preload and rebound, Remote reservoir. Single sided swingarm, Cast/trellis frame
Single shock absorber, Adjustable preload and rebound, Remote reservoir. Single sided swingarm, Cast/trellis frame
Передняя Подвеска
120 mm / 4.7 in
120 mm / 4.7 in
Рама
Tubular steel trellis frame
Tubular steel trellis frame
Ширина Заднего Колеса
110 mm / 4.33 in
110 mm / 4.33 in

Прочие характеристики: Ducati Diavel 1260 2019 и Ducati Diavel 1260 S 2019

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
2472693 руб.
1869867 руб.
Dry Weight
220 kg / 485 lbs
220 kg / 485 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
30º
30º
Front Wheel
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
Pirelli Diablo Rosso II, 120/70 ZR17
Primary drive
Straight cut gears, 1,84:1 ratio
Straight cut gears, 1,84:1 ratio
Gear Ratios
1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 27:20 / 4th 24:22 / 5th 23:24 / 6th 22:25
1st 37:15 / 2nd 30:17 / 3rd 27:20 / 4th 24:22 / 5th 23:24 / 6th 22:25

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мопед Рига 3

Новая модель Рижского завода Саркана Звайгзне   Мопеды — эти удобные, экономичные машины — еще недавно были редкостью в нашей стране. Выпуск их начался в 1961 году, и с тех пор интерес к машине такого типа постоянно возрастает. Впервые в СССР разработка мопедов была поручена коллективу Рижского завода «Саркана Звайгзне». Опыта проектирования мопедов у нас не было, а разработать конструкцию, подготовить оснастку и оборудование, отработать технологию надо было в сжатые сроки. В отделе главного конструктора изучались образцы зарубежных мопедов, техническая литература. Группа инженеров побывала в Чехословакии на заводе «Ява». Обсуждались проекты разных вариантов. Наконец был принят на техническом совете и утвержден разработанный конструкторским отделом завода первый проект мопеда, названный «Рига-1». А теперь завод перешел к выпуску новой модели — Рига-3. Она выгодно отличается от предыдущей своими эксплуатационными качествами, уд...

Читать далее >>

Обустройство гаража

Ваш гараж     Для настоящего автолюбителя гараж (если посчастливилось его приобрести или построить) — второй дом. Но чтобы полнее использовать возможности, им предоставляемые, его надо правильно оборудовать. Об этом на примере стандартного помещения 6,5X3,4X2,5 м рассказывает кандидат технических наук Э. САЙБЕЛЬ из Подмосковья. Прежде чем приступить к работам по оборудованию гаража, необходимо полнее определить его функциональное назначение, которое не должно ограничиваться только обслуживанием автомобиля, его укрытием и хранением запчастей, хотя это и главное. На представленном рисунке изображен интерьер моего гаража. Надо сказать, что за предыдущие 10 лет эксплуатации архитектурно-планировочные и конструктивные решения претерпели значительные изменения, прежде чем приняли этот вид, но суть осталась прежней. Предложенное здесь оформление интерьера предусматривает устройство верстака, различных шкафов, антресолей и стеллажей для хранения крупногабаритных, средних и мелк...

Читать далее >>

Мотоцикл ИЖ Юпитер 4. Об эксплуатации (через 4 года)

Уроки Юпитера 4       Заинтересованные читатели помнят, что четыре года назад редакция «За рулем» получила от ижевского завода для потребительских испытаний мотоцикл «Юпитер—4» с коляской. О своих впечатлениях, полученных в процессе знакомства с этой машиной, мы достаточно подробно рассказали в № 11 за 1981 год и № 7 за 1982 год. Последующая опытная эксплуатация позволила накопить немало наблюдений, замечаний и предложений по конструкции мотоцикла, о чем мы намеревались рассказать со страниц журнала. К счастью, сделать это нам не довелось. Именно к счастью: в то же самое время заводские специалисты интенсивно совершенствовали свою машину, в результате чего на свет появилась новая модель — «Юпитер—5» (с ним читатели познакомились в январском номере «За рулем» нынешнего года). В новой модификации так или иначе решены практически все вопросы, которые возникали у нас при испытаниях ИЖ Юпитер—4. Наскольк...

Читать далее >>

Продление срока службы реле РП1С у мотоциклов ИЖ-Планета 3, Юпитер-3

Более надежный способ   У части мотоциклов ИЖ-П3, ИЖ-Ю3 электронное реле РП1С указателей поворота постоянно включено вместе с зажиганием, что сокращает срок его службы.Чтобы оно работало только при включении указателей поворота, предлагалась (в книжке Б. Ф. Демченко «Советы мотоциклистам», изд. ДОСААФ, 1986 и журнале «За рулем») незначительная переделка реле посредством изменения цепей питания и введения двух диодов. Однако они, как оказалось, ухудшают четкость срабатывания реле. С целью исключить этот недостаток я нашел более надежный способ подключения реле с тем же изменением цепей питания, но без дополнительных диодов. Вместо штатного переключателя указателей поворота ставим переключатель света П25 А (он продается во всех автомотомагазинах) и подключаем его, как показано на рисунке (б). Три дополнительных вывода из реле не забудьте загерметизировать наподобие имеющихся. А. КОРОЛЬЧУК Волынская область, с. Милуши     Выходной каскад реле РП1С и...

Читать далее >>

Сложности при переключении передач на мотоцикле ИЖ Юпитер

Причина в сцеплении   «На моем мотоцикле «ИЖ-Юпитер» что-то непонятное происходит с переключением передач. На стоянке, когда мотор не работает, все передачи переключаются совершенно четко. Когда же заведу двигатель — включить или выключить передачу чрезвычайно трудно. В чем дело!» — спрашивает Ю. Гринько из Ирбита.Устранение этого дефекта надо начинать с регулировки привода выключения сцепления. Поскольку у мотоциклов «Юпитер» переключение передач сблокировано с выключением сцепления, то в операции регулировки есть несколько особенностей. Для начала необходимо полностью ввернуть штуцер на левой стороне руля, чтобы полностью освободить трос сцепления. После этого откройте лючок на левой крышке картера (о том, что предварительно надо снять рычаг переключения передач, можно бы и не говорить), ослабьте стопорную гайку регулировки сцепления и, ввертывая или вывертывая регулировочный винт в центре нажимного диска, найдите такое его положен...

Читать далее >>
Мотоцикл Piaggio MP3 500 Sport 2016 фото Мотоцикл Husqvarna SM 125 2009 фото Мотоцикл Ducati 350XL Pantah 1983 фото Мотоцикл Harley Davidson FLS Slim 2014 фото
Мотоцикл Honda GL 1500 A GOLDWING ASPENCADE 1994 фото Мотоцикл Yamaha XT 225 Serow 1987 фото Мотоцикл KTM 500 XC-W 2014 фото Мотоцикл Bimota HB2 1982 фото