Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2010 против Ducati Monster 1100 2010

Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2010 в сравнении с Monster 1100 2010 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то Monster 1100 это очень редкий в России мотоцикл, а Hypermotard 1100 EVO SP это очень редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Оба мотоцикла примерно одинаковой средней стоимости, по объявлениям в интернете.

Двигатель: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2010 и Ducati Monster 1100 2010

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder
Объём двигателя
1078
1078
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
98 x 71.5 mm
Макс. Мощность
95 hp 69.9 kW @ 7500 rpm
95 hp 69,8 kW @ 7500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
95
95
Макс.мощность на об/мин.
7500
7500
Степень Сжатия
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Fuel injection Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle body
Макс. Крутящий Момент
75.9 lb-ft 10.5 kg-m @ 5750 rpm
102.9 Nm 10.5 Kg-m76 lb-ft @ 6000 rpm
Макс. момент, Нм.
103.0
102.9
Макс. крутящий момент на об/мин.
5750
6000
Макс. Мощность, кВт
69
69
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
Marelli electronic / electric
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes.
2 aluminum mufflers

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2010 и Ducati Monster 1100 2010

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Dry multiplate with hydraulic control
Передаточные Числа
1st 37/15 / 2nd 30/17 / 3rd 27/20 / 4th 24/22 / 5th 23/24 / 6th 24/28
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 24/28"

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2010 и Ducati Monster 1100 2010

Емкость Топливного Бака
12,4 Litres / 3.3 gal (US)
15 Litres / 3.8 gal
Высота Сиденья
875 mm
810 mm / 31.9in
Сухой Вес
171 kg / 379 lb
169 Kg / 373 lbs
Колесная база
нет данных
1450 mm / 57.1in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2010 и Ducati Monster 1100 2010

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 245mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305mm semi-floating discs, radially mounted Brembo callipers 4-piston, 2-pad.
2 x 320mm discs 4 piston radial caliper
Задняя Шина
180/55 ZR 17
180/55 ZR17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm . 141mm wheel travel
Progressive with preload and rebound Sachs adjustable monoshock
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable usd forks with DLC. 195mm wheel travel
Showa 43mm fully adjustable upside-down forks
Рама
Tubular steel Trellis
Tubular steel Trellis frame Wheelbase 1450mm / 57.1in Rake 24
Ширина Переднего Колеса
нет данных
130mm / 5.1in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
148mm / 5.8in

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 1100 EVO SP 2010 и Ducati Monster 1100 2010

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
352541 руб.
517069 руб.
Год
2010-11
2010
Модель
Ducati Hypermotard 1100 EVO SP
Ducati Monster 1100
Front Wheel
нет данных
Y-shaped, 5-spoke in light alloy 3.50 x17
Rear Wheel
нет данных
Y-shaped, 5-spoke in light alloy 5.50 x 17
Rake / Trail
нет данных
24 / 119 mm
Wheelbase / Rake
1455mm / 24
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Защита пружины вала переключения передач у ковровских и минских мотоциклов

Кожух для пружины У ковровских и минских мотоциклов иногда ломается пружина вала переключения передач. Само по себе это не вызывает больших неприятностей, но вот если куски пружины попадут между зубьями шестерен коробки, — неизбежна и их поломка. Чтобы исключить такие последствия. я закрыл пружину самодельным кожухом, задерживающим ее обломки. Он состоит из двух деталей, изображенных на рис. 1 и 2. Рис. 1. Первая деталь кожуха (лепестки отогнуть по пунктирным линиям в од ну сторону). Рис. 2. Вторая деталь: 1 — крышка; — пластина. Первую вырезал из стального листа толщиной 0.5—1 мм. Для изготовления второй использовал заводскую крышку 1, к которой приварил пластину 2, вырезанную из стального листа толщиной 0.5—1 мм.Устанавливаем кожух так: на вал переключения надеваем первую деталь, затем пружину, потом вторую деталь (крышку ее запираем имеющимся стопорным кольцом).   Г. ЛАХМИЦКИЙ, 224017. г. Брест, ул. Васнецова, 41, кв....

Читать далее >>

Юридический. Водителю о гражданской ответственности

Водителю о гражданской ответственности  Все больше и больше людей садятся за руль автомобилей и мотоциклов, которые, как каждому известно, представляют собой источник повышенной опасности. Однако не все еще достаточно четко уловили суть этого понятия и в полной мере представляют ответственность, которую на себя взяли, став владельцем этого «источника». Конечно, о том, что виновника дорожно-транспортного происшествия по уголовному кодексу в зависимости от последствий можно наказать до 15 лет лишения свободы, знают все. Значительно хуже люди знакомы с гражданской ответственностью. Судим об этом по объективному факту: в последние годы граждане обращаются в юридические консультации именно по этим вопросам.Гражданская ответственность за ущерб, причиненный в результате дорожно-транспортного происшествия здоровью или имуществу людей, регулируется Основами гражданского законодательства СССР и союзных республик, а также их Гражданскими кодексами.Во всех союзных республиках...

Читать далее >>

Кросс 1 - ирбитский кроссовый Урал

Ирбитский кроссовый Кросс на тяжелых мотоциклах с коляской (класс 750 см3) и последние годы приобретает все большую популярность. С 1971 года Международная мотоциклетная федерация разыгрывает н этом классе машин «Кубок ФИМ». А с 1974 года намерена возвести эти соревнования в ранг чемпионата мира.Пробуя свои силы, ирбитские гонщики выступали в некоторых этапах «Кубка» на мотоциклах «Кросс-750». Несмотря на сравнительно большой вес этих машин и мощность в пределах всего 42 — 44 л. с. спортсменам удалось занять 1-е и 3-е места в Бельгии, 5-е и 6-е — в Голландии и 7-е и 9-е — в Швеции.К нынешнему сезону Ирбитский завод создал новый мотоцикл с коляской — Кросс-1. Проектируя его, конструкторы основное внимание уделили повышению мощности, снижению веса и улучшению работоспособности всех узлов и механизмов на тяжелых кроссовых трассах.Благодаря изменению фаз газораспределения, впускного и выпускного трактов, новым бумажному фильтру и...

Читать далее >>

Двигатель мотоцикла ИЖ Планета Спорт

Двигатель мотоцикла ИЖ ПС Производство мотоциклов с одноцилиндровыми двухтактными двигателями рабочим объемом 300—350 см3 имеет в Ижевске почти сорокалетнюю традицию. Если мы проследим родословную дорожных моделей за минувшие четыре десятилетия, то увидим, что последняя конструкция завода, «ИЖ—Планета-спорт», являясь в известной мере носителем традиций, воплотила в себе немало разработок, впервые испытанных на спортивных машинах марки «ИЖ».Двигатель мотоцикла «ИЖ—Планета-спорт» — короткоходный (диаметр цилиндра — 76 мм, ход поршня — 75 мм, рабочий объем — 340 см3), с трехканальной продувкой и шестеренчатой моторной передачей — сохранил целый ряд важных черт, общих с экспериментальными моторами ИЖ, предназначенными для кроссов и многоборья. В 1961—1967 годах в Ижевске были созданы двигатели для спортивных машин ИЖ—349, ИЖ—65М, ИЖ—10М, которые при рабочем объеме 340 см3 развив...

Читать далее >>

Ява 250 Триал - Jawa 250 Trial

Триал для всех   Jawa 250 Trial  Конструкция мотоцикла Ява 250 Триал Триал — мотоциклетное соревнование на мастерство вождения по пересеченной местности завоевывает в мире все большую популярность. На конгрессе ФИМ даже обсуждался вопрос сделать триал дисциплиной номер один в международном мотоспортивном календаре и рекомендовать его в программу Олимпийских игр. В массовых соревнованиях по триалу, исключая официальные встречи, проводимые под эгидой ФИМ, используют обычные дорожные мотоциклы. Переделки сводятся к защите двигателя снизу, уменьшению хода вилки и регулировке мотора для достижения максимальной мощности на двух-трех первых передачах (скорость здесь не имеет значения). В то же время ведущие зарубежные мотоциклетные фирмы наладили выпуск специальных машин для триала. Чехословацкий завод ЯВА в Праге тоже приступает к производству таких мотоциклов. В конструкции мотоцикла Jawa 250 Trial учтена специфика, обусловленная трассой соревнований. Шасси обеспечивает мак...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson XL 53C Sportster Custom 2000 фото Мотоцикл Borile Multiuso 230 2014 фото Мотоцикл Kawasaki VN 900 Vulcan Custom 2014 фото Мотоцикл Vespa 50 1990 фото
Мотоцикл Honda FJS 400 Silver Wing 2008 фото Мотоцикл Honda CB 1000GT 2026 фото Мотоцикл Honda VT 750C Shadow Phantom 2014 фото Мотоцикл Maico GSE 490 1981 фото