Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 1100S 2007 против Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Ducati Hypermotard 1100S 2007 в сравнении с Yamaha XJ 900S Diversion  2000 по цене и сопоставление по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то XJ 900S Diversion  это обычной популярности в России мотоцикл, а Hypermotard 1100S это очень редкий в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Hypermotard 1100S 2007 - байк средней стоимости, при этом Yamaha XJ 900S Diversion  2000 отличается тем, что является мотоциклом относительно недорогой стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 1100S 2007 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, DOHC, desmodromic 4 valve per cylinder.
Air cooled, four stroke, transverse four cylinders, DOHC. 2 valves per cylinder.
Объём двигателя
1078
892
Диаметр цилиндра х Ход поршня
98 x 71.5 mm
68.5 x 60.5 mm
Макс. Мощность
90 hp 69.3 KW @ 7750 rpm
89.5 hp 65.2 kW @ 8250 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
90
89.5
Макс.мощность на об/мин.
7750
8250
Степень Сжатия
Fuel Injection, 45 mm throttle body
4x 31mm Mikuni CV
Макс. Крутящий Момент
102.9 Nm 10.5 Kg-m76 lb-ft @ 4750 rpm
83.4 Nm @ 7000 rpm
Макс. момент, Нм.
102.9
83.4
Макс. крутящий момент на об/мин.
4750
7000
Макс. Мощность, кВт
69
65
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
Digital T.C.I / electric

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 1100S 2007 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
5 Speed / shaft
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
нет данных
Передаточные Числа
нет данных
Wet, Multiple discs

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 1100S 2007 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Емкость Топливного Бака
12,4 Litres / 3.3 gal (US)
24 Litres
Высота Сиденья
845 mm
нет данных
Сухой Вес
177 kg / 390 lbs
239 kg

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 1100S 2007 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 267mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305mm semi-floating discs, radically mounted Brembo Monobloc calipers 4-piston, 2-pad.
2x 320mm discs 2 piston calipers
Задняя Шина
180/55 ZR 17
150/70-17
Передняя Шина
120/70 ZR 17
120/70-17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable hlins monoshock. Aluminium single-sided swingarm . 141mm wheel travel
Swingarm Monocross, 100mm wheel travel.
Передняя Подвеска
Marzocchi 50mm fully adjustable upside- down fork. 165mm wheel travel
41mm Telescopic forks, 140mm wheel travel.
Рама
Tubular steel Trellis
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 1100S 2007 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Старт на Милю
12.0 sec / 178.1 km/h
12.6 sec / 104 mp/h
Максимальная Скорость
220 km/h
127 mp/h
Средний расход (км./литр.)
20.8 km/lit
41 mpg
Standing 1000m
23.3 sec / 201.3 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 1100S 2007 и Yamaha XJ 900S Diversion  2000

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
357995 руб.
248067 руб.
Год
2007-08
2000
Модель
Ducati Hypermotard 1100S
Yamaha XJ 900S Diversion

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Кроссовый мотоцикл Тульского завода и Восход 250У

 Традиционный зимний кросс в городе Коврове давно завоевал широкое признание. Здесь всегда стартуют мотоспортсмены из многих городов, члены сборной команды страны. В этом кроссе строго проверяется не только их подготовленность, но и технические возможности мотоциклов. Именно в Коврове дебютировали две новые кроссовые машины.В классе 175 см3 впервые на старте были мотоциклы, созданные на заводе, выпускающем известные мотороллеры Турист. Двигатель и, особенно, коробка передач этого мотороллера давно зарекомендовали себя как надежные, выносливые агрегаты (спортсмены часто используют их в том или ином виде при подготовке к соревнованиям), они-то и стали базой для спортивного мотоцикла. Благодаря новым цилиндру, поршню, головке и глушителю мотор рабочим объемом 173 см3 (62x58.5) развивает мощность 20 л. с. Добиться столь высокого показателя помогли специалисты ВНИИМотопрома. Мотоцикл имеет жесткую широкую дуплексную раму, сваренную из прочных труб (легированная сталь). Передняя вилка и...

Читать далее >>

От чего зависит синхронность работы цилиндров и как её добиться

О равномерной работе цилиндров Многие владельцы мотоциклов с двухцилиндровым двухтактным двигателем, каким являются «ИЖ—Юпитер» и ЯВА-350, просят рассказать, отчего зависит «синхронность» работы цилиндров и как ее добиться.Предоставляем слово инженеру Э. В. КОНОПУ.О равномерности работы цилиндров обычно судят, сопоставляя характер выхлопа и состояние свеч в них. Если из одного глушителя газы выходят более частыми и четкими порциями, чем из другого, — значит в первом из них рабочий процесс протекает более равномерно. Как правило, свеча в нем оказывается сухой, а в отстающем цилиндре — замасленной или покрытой копотью.Такая картина в большей или меньшей степени характерна для всех двухцилиндровых двигателей с одним карбюратором. В чем здесь дело? Известно, что работа двигателя (каждого его цилиндра) зависит от состава смеси и искры, воспламеняющей ее. Приготовление смеси начинается в карбюраторе, продолжается во впускном тракте и кривошипной...

Читать далее >>

Консервация мотоцикла

  Случается, что уже после первой зимовки мотор начинает шуметь, хуже работает, больше потребляет топлива. Достаточно снять головку цилиндра — и глазам открывается безрадостная картина: его зеркало и отдаленно не соответствует названию. Всюду темные пятна ржавчины. Можно не быть специалистом, чтобы, не разбирая мотор дальше, представить, как выглядят остальные детали, оказавшиеся целых полгода один на один с влагой, содержащейся в воздухе. Обычно пораженные ржавчиной подшипники или поршневые пальцы не сразу заявляют о постигшей их беде. Мотор удается пустить, и он будет работать, но надолго ли его теперь хватит? Если после последней осенней поездки о мотоцикле забыли, это еще не значит, что весной неизбежно «ЧП». Бывает, машина мало страдает даже у легкомысленного владельца, не склонного ухаживать за ней. Правда, деталям ходовой части, оставленным мокрыми и грязными, достается сильнее, потому что грязь в сочетании с водой и металлом образует множество агрессивных...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Как увеличить долговечность реле поворотов ИЖРП-1С на мотоциклах ИЖ Планета 3 и Юпитер 3

Реле ИЖРП-1С На мотоциклах «ИЖ— Планета-3» и «ИЖ-Юпитер-3» реле указателей поворота ИЖРП-1С постоянно включено одновременно с зажиганием. Чтобы оно работало только при пользовании указателями поворота, некоторые мотоциклисты переделывают переключатели, как об этом рассказывалось в журнале «За рулем».Мотолюбители, которые знакомы с основами электро- и радиотехники, могут достичь той же цели незначительной переделкой реле. Достаточно ввести в схему два диода типа Д208 (или Д7) и изменить цепи коммутации, как показано на рисунке.Переделанное таким образом реле безотказно работает уже в течение трех лет.Б. РОГОЖИН141300, Московская область, г. Загорск, 4, кв. 4 Схема переделанного реле ИЖРП-1С(изменения выделены жирными линиями). 1976N06P37

Читать далее >>