Сравнение мотоциклов:
Ducati Hypermotard 796 2011 против Triumph Scrambler 2008

Ducati Hypermotard 796 2011 в сравнении с Triumph Scrambler 2008 по цене и сопоставление по характеристикам: limited power version, performance & capacities max speed, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Scrambler это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 54лс., а Hypermotard 796 это изредка продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем схожей мощности 81лс. Ducati Hypermotard 796 2011 - байк чуть ниже средней цены, при этом Triumph Scrambler 2008 отличается тем, что является мотоциклом средней стоимости .

Двигатель: Ducati Hypermotard 796 2011 и Triumph Scrambler 2008

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
Air-cooled, four stroke, parallel-twin. DOHC
Объём двигателя
803 cc / 49 cu in
865
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 66 mm
90 x 68 mm
Макс. Мощность
59.6 kW / 81 hp @ 8000 rpm
54 hp @ 7000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
81
54
Макс.мощность на об/мин.
8000
7000
Степень Сжатия
Siemens electronic fuel injection, 45mm throttle bodies
4.5 Litres / 1.2 gal
Макс. Крутящий Момент
55.7 lb/ft @ 6250rpm
69 Nm 51 ft-lb @ 5000 rpm
Макс. момент, Нм.
75.6
69
Макс. крутящий момент на об/мин.
6250
5000
Макс. Мощность, кВт
нет данных
39
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital inductive type
Питание двигателя
нет данных
Twin carburetors, with throttle position sensor and electric carburetor heaters
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter and twin lambda probes.
High level stainless steel headers with twin chromed silencers

Трансмиссия: Ducati Hypermotard 796 2011 и Triumph Scrambler 2008

КПП
6 Speed
5 Speed
Главная передача
Chain, front sprocket 15, rear sprocket 41
X ring chain
Сцепление
APTC wet multiplate with hydraulic control
Wet, multi-plate

Размеры и масса: Ducati Hypermotard 796 2011 и Triumph Scrambler 2008

Емкость Топливного Бака
12.4 Litres / 3.3 US gal / 2.7 Imp gal
16.6 Litres / 4.2 gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in
825 mm / 32.5in
Сухой Вес
нет данных
230 kg / 506 lb
Колесная база
1455 mm / 57.3 in
1500mm / 59.0in
Размеры
нет данных
Height without mirrors 1202mm / 47.3in
Колея
нет данных
105mm

Ходовая часть и тормоза: Ducati Hypermotard 796 2011 и Triumph Scrambler 2008

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2-piston caliper
Single 255mm disc 2 piston caliper
Передние Тормоза
2 x 305 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo calipers 4-pistons, 2-pads
Single 310mm disc 2 piston caliper
Задняя Шина
160/55 ZR17
130/80 -17
Передняя Шина
120/70 ZR17
100/90 -19
Задняя подвеска
Progressive linkage with adjustable Sachs monoshock. Aluminium single-sided swingarm
Chromed spring twin shocks with adjustable preload
Передняя Подвеска
Marzocchi 43mm USD forks
41mm Telescopic forks
Рама
Tu bular steel trellis frame.
Tubular steel cradle
Ширина Переднего Колеса
165mm / 6.5in
106 mm
Ширина Заднего Колеса
141 mm / 5.6in
120 mm

Динамические характеристики: Ducati Hypermotard 796 2011 и Triumph Scrambler 2008

Старт на Милю
нет данных
14.7 sec
Максимальная Скорость
Speedometer, rev counter, clock, maintenance schedule, oil temperature, oil pressure warning light, battery voltage, fuel reserve warning light, trip fuel, indicator light, neutral light, injection system diagnostics, lap time memory storage, automatic li
169.4 km/h
Средний расход (км./литр.)
12.4 sec
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Hypermotard 796 2011 и Triumph Scrambler 2008

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
311222 руб.
526670 руб.
Limited Power Version
Euro 3
нет данных
Performance & Capacities Max Speed
70
нет данных
Год
201 1
2008
Модель
нет данных
Triumph Scrambler
Dry Weight
167 kg / 368 lbs
нет данных
Cooling system
Air cooled
нет данных
Rake
24
27.8
Front Wheel
3.50 x 17, alloy rims
нет данных
Rear Wheel
5.50 x 17, alloy rims
нет данных
Primary drive
1st 32/13 / 2nd 30/18 / 3rd 28/21 / 4th 26/23 / 5th 22/22 / 6th 24/26
нет данных
Wheel Rear
нет данных
40-spoke 17 x 3.5in
Wheel Front
нет данных
36-spoke 19 x 2.5in

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Устранение дефектов мотороллера Муравей

Лечения для Муравья Прежде всего отметим, что двигатель грузового мотороллера работает в более напряженных условиях, чем у любого дорожного мотоцикла, и передаточные отношения трансмиссии здесь более высокие: иначе не увезти тот или иной груз. Стало быть, для достижения тех же скоростей движения двигатель должен развивать большие обороты, а значит, сокращается его ресурс, техническое обслуживание приходится проводить чаще, объем работ при этом увеличивается. Правда, приемы и порядок ремонтных операций большей частью не отличаются от тех, что приходится делать на обычной «Тулице» или любом мотоцикле. Самый распространенный ныне в двигателе дефект — разрушение сепаратора подшипника в нижней головке шатуна. Это может стать следствием обеднения смеси и связанного с ним недостатка смазки, неправильного выбора масла или нарушения его пропорции в топливе, плохого перемешивания масла с бензином и т. п.Обеднение смеси происходит не только из-за засорения карбюратора....

Читать далее >>

Масла для двухтактных двигателей. М-12ТП, МГД-14М, М8А

М-12ТП, МГД-14М, М8А  Тот факт, что надежность и долговечность деталей цилиндро-поршневой группы в значительной мере зависит от качества и вида применяемого масла, сомнений ни у кого не вызывает. Но если эта истина верна для любого двигателя, то, очевидно, для двухтактно го она верна вдвойне, поскольку тут масла расходуется в несколько раз больше. До сих пор для смазки мотоциклетных двигателей — они составляют основную часть всех «двухтактников» — применялись и применяются товарные масла общего назначения: автомобильные М8А, М8В , М8Б, М10Б и авиационные МС14, МС20, МК22, добавляемые к топливу в количестве 3—4% от его объема. При всем разнообразии этих масел у них есть общее свойство: они не обеспечивают должную надежность работы двигателей из-за образования большого количества нагара, который ухудшает теплоотдачу, увеличивает степень сжатия, уменьшает компрессию и т п. Кроме того, большое количество масла в топливе ведет, понятно, к увеличению содерж...

Читать далее >>

Ремонт генераторов тяжелых мотоциклов. Г-11А, Г-414

Г-11А и Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов) Если верить некоторым владельцам мотоциклов» то приборы электрооборудования для них — «темный лес». Когда отказывает, например, генератор, иные мотоциклисты спешат заменить его новым, хотя в большинстве случаев устранить неисправность можно даже в домашних условиях. Об этом пишет нам читатель М. Костомаров, который делится опытом ремонта генераторов Г-11А я Г-414 (мотоциклы Киевского и Ирбитского заводов).Обычно о неисправности этого узла сигнализирует контрольная лампа. Она не гаснет при увеличении оборотов двигателя, указывая на то, что потребители электроэнергии питаются исключительно от аккумуляторной батареи. «Повинны» в этом могут быть либо генератор, не вырабатывающий энергию достаточной «мощности, либо реле-регулятор. Чтобы определить виновника, от генератора Г-11А или Г-414 отсоединяют провода, соединяют тонкой проволокой его клемму Ш с массой, а к клемме Я и массе подключаю...

Читать далее >>

Новинка. Минск ММВЗ-3.111

Обзор новинкиВ канун Октябрьского праздника коллектив Минского мотоциклетного и велосипедного завода изготовил первую промышленную партию новых дорожных мотоциклов «Минск», получивших обозначение ММВЗ-3.111*, а с первого дня нынешнего года (1974) приступил к их серийному выпуску. ( * Это обозначение. соответствующее принятой ныне классификации, расшифровывается так: ММВЗ — Минский мотоциклетный и велосипедный завод, цифра 3 — класс мотоцикла (125 см3), первая единица — дорожный тип. 11 — порядковый номер модели, выпущенной заводом. )При разработке новой модели перед конструкторами стояла задача создать мотоцикл современного облика, более надежный и долговечный по сравнению с предшественником — М-106. Думаю, что мотолюбители оценят внешние формы. Скажем только, что выбраны они в результате большой работы, которая была проведена конструкторами "завода совместно со специалистами ВНИИМотопрома, после тщательного изучения современных отечествен...

Читать далее >>

Ява 634-01. Подробное описание новинки

Знакомьтесь: новая Ява В этом году на смену популярным в СССР мотоциклам ЯВА-250 и ЯВА-350 моделей «559-07» и «360-00» приходит Ява 350 модели 634-01. Мотолюбители уже знают об этом новом мотоцикле из статей, публиковавшихся в журналах «За рулем» (1973, № 12) и «Чехословацкое мотор-ревю».Чем же этот мотоцикл отличается от своих предшественников) Об этом мы попросили рассказать представителя внешнеторгового объединения «Мотоков» Яна БУЗЕКА.Новая машина разрабатывалась с учетом огромного опыта, накопленного при эксплуатации мотоциклов ЯВА, которых в СССР к настоящему времени поставлено почти миллион. Следует отметить, что эти мотоциклы предназначались, главным образом, для работы на дорогах достаточно высокого качества. Тем не менее, как известно, благодаря прежде всего исключительной надежности двигателей мотоциклы ЯВА забрались и в такие районы вашей необъятной страны, на которые они, по существу, не были рассчитаны: это ...

Читать далее >>
Мотоцикл Harley Davidson FLSTFB Softail Fat Boy Lo 2015 фото Мотоцикл Yamaha XENTER 125 2012 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750T  SRAD 1996 фото Мотоцикл BMW R 80/7 1977 фото
Мотоцикл Aprilia RX 250 1985 фото Мотоцикл M1NSK D4 125 Red 2023 фото Мотоцикл Indian Chieftain Limited 2017 фото Мотоцикл Honda XL 700 V Transalp 2013 фото