Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 1000 2005 против Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Ducati Monster 1000 2005 в сравнении с Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 по цене и сопоставление по характеристикам: secondary drive, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то SMV 900 Dorsoduro это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем довольно большой мощности 95.2лс., а Monster 1000 это очень редкий в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 84лс. Ducati Monster 1000 2005 - байк чуть ниже средней цены, при этом Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Monster 1000 2005 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valves per cylinder
with mixed gear/chain timing system,4 valves per cylinder
Объём двигателя
992 cc / 60.5 cu in
896.1 cc / 54.6 cu-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
94 x 71.5 mm
92 x 67 .4 mm
Макс. Мощность
61.2 kW / 84 hp @ 8000 rpm
70.0 kW / 95.2 hp @ 8750 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
84
95.2
Макс.мощность на об/мин.
8000
8750
Степень Сжатия
Wet sump
11.0:1
Макс. Крутящий Момент
84 Nm / 8.6 kgf-m / 62 ft-lb @ 6000 rpm
90.0 Nm / 9.17 kg-m @ 6500 rpm
Макс. момент, Нм.
84
нет данных
Макс. крутящий момент на об/мин.
6000
нет данных
Стартер
Electric
Electric
Система зажигания
Marelli electronic
Digital electronic, integrated with the injection
Питание двигателя
Marelli CPU 5.9M fuel Injection, 45 mm throttle bodies
нет данных
Система смазки
нет данных
Wet sump
Система выхлопа
нет данных
Integrated engine management system. Injection with 3-map Ride- by-wire throttle valve opening management (Sport, Touring, Rain)
Engine management system
Ducati Monster 1000
нет данных
Свечи Зажигания
NGK DCPR8E / Champion RA6HC
нет данных

Трансмиссия: Ducati Monster 1000 2005 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Tubular steel trellis
Chain
Сцепление
Dry multiplate with hydraulic control
Multiplate wet clutch, hydraulically operated
Передаточные Числа
нет данных
5th 23/26 (1.13) 6th 24/25 (1.04)

Размеры и масса: Ducati Monster 1000 2005 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Емкость Топливного Бака
14 L / 3.7 US gal / 3.1 Imp gal
12 Litres / 3.17 US gal
Высота Сиденья
803 mm / 31.6 in
870 mm / 34.2 in
Колесная база
нет данных
1500 mm / 59.0 in
Размеры
1440 mm / 56.7 in
Height 1100 mm / 43.3 in
Колея
96 mm / 3.8 in
108 mm / 4.2 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 1000 2005 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Задний Тормоз
Single 245 mm disc, 2 piston caliper
Single 240 mm disc, Single piston calliper. Metal braided line.
Передние Тормоза
2 x 320 mm Discs, 4 piston calipers
2 x 320 mm discs, stainless floating discs. Radial, four-piston callipers. Metal braided brake hose
Задняя Шина
180/55-17
180/5 5 ZR17
Передняя Шина
120/70-17
120/70 ZR17
Задняя подвеска
Progressive linkage with fully adjustable Sages Boge monoshock with piggy back aluminum swing arm.
Aluminum alloy swingarm. Hydraulic shock absorber with adjustable extension and spring preload
Передняя Подвеска
Showa 43 mm upside-down fully adjustable fork
Upside-down fork, stanchions 41 mm. Adjustable hydraulic rebound damping and spring preload.
Рама
нет данных
Modular tubular steel frame fastened to aluminum side plates by high strength bolts. Dismountable rear frame
Ширина Переднего Колеса
130 mm / 5.0 in
160 mm / 6.3 in
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8 in
160 mm / 6.3 in

Прочие характеристики: Ducati Monster 1000 2005 и Aprilia SMV 900 Dorsoduro 2020

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
285275 руб.
840000 руб.
Secondary drive
нет данных
Chain-driven
Год
200 5
2020
Модель
нет данных
Aprilia SMV 900 Dorsoduro
Dry Weight
189 kg / 416 lbs
186 kg / 409 lbs
Cooling system
Air cooled
Liquid cooled
Rake
24
26
Front Wheel
нет данных
3.5 x 17
Wheels
нет данных
Aluminium alloy
Rear Wheel
нет данных
6.00 x 17
Engine Oil
Semi-Synthetic, 10W/40
нет данных
Primary drive
нет данных
Straight cut gears, drive ratio: 38/71 (1.87)
Primary Drive Ratio
1st 2,466 / 2nd 1.764 / 3rd 1.350 / 4th 1.091 / 5th 0.958 / 6th 0.857
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Мотоцикл Ковровец К-175СМ. Для многодневных соревнований

Для многодневных соревнований   Впервые мотоциклы «Ковровец» вышли на трассы многодневных международных соревнований в 1959 году. Дебют их был довольно удачным — два спортсмена из трех, стартовавших на «К-175СМ», завоевали золотые медали. В дальнейшем конструкция этих мотоциклов претерпела большие изменения. Новый «Ковровец» для многодневок значительно отличается от своего предшественника. Расскажем о путях модернизации этой машины. Двигатель. Трасса современных многодневных соревнований изобилует крутыми подъемами. Поэтому нужен двигатель повышенной мощности с хорошими тяговыми качествами. Коллектив конструкторов совместно со спортсменами провел большую работу по совершенствованию двигателя «К-175СМ». По сравнению со старым модернизированный двигатель при тех же основных параметрах обладает более высокими показателями по мощности (12,8 л. с. против 11 л.с.), крутящему моменту и надежности. При конструировании нового цилиндра ...

Читать далее >>

Бензонасос на мотороллере Турист

Решение проблемы недостаточного напора топлива, поступающего самотеком На мотороллере «Турист» при маневрах часто обедняется смесь, особенно когда в баке мало топлива (это отмечено и в статье «Почему падает мощность», опубликованной в майском номере «За рулем» за 1976 год). Причина в том. что бензобак мало возвышается над карбюратором. из-за чего бывает недостаточным напор топлива, поступающего самотеком.Чтобы избавиться от этой неприятности, я применил диафрагменный топливный насос (рис. 1) от подвесного лодочного мотора «Ветерок-12» (пригодны насосы и других марок) Рис 1. Схемы соединений насоса: 1 — насос; 2 — бензобак. А — штуцер, соединяемый с двигателем: Б — с карбюратором: В — с бензобаком.Для привода насоса просверлил отверстие (рис. 2) в картере двигателя с выходом во впускной канал В нем нарезал резьбу М8 и ввернул штуцер, изготовленный согласно рис. 3. Он не должен выступать на стенку кан...

Читать далее >>

Зрение. Острота и угол зрения

Острота и угол зрения       Учитесь видеть НЕ ЛЕТАЙТЕ В ОБЛАКАХ —Я и сам не могу понять, как такое случилось. Подъезжая к перекрестку, посмотрел направо — там никого не было. И вдруг мы столкнулись... —Значит, вы не смотрели направо. —Уверяю вас, смотрел! —Тогда объясните, как можно смотреть и не видеть?! Подобного рода диалоги между водителем и инспектором можно слышать довольно часто. Кто же из них двоих прав? Возможно ли такое, чтобы человек смотрел и не видел? Психологи ответят на такой вопрос утвердительно. Да и каждый из нас, наверное, сможет припомнить, когда человек смотрит и не видит, слушает, но не слышит. Так случается и со школьниками, и с людьми пожилыми. Вообще со всеми, кто бывает слишком занят собственными мыслями. Настолько, что, действительно, ничего не замечает вокруг. Специалисты в таких случаях говорят о «блокировке внимания» или «умственной блокаде». Но если школьник в таком состоянии рискует в...

Читать далее >>

Паннония - ремонт двигателя (сборка-разборка)

Ремонт мотора венгерских мотоциклов Венгерские мотоциклы «Паннония» модели ТЛФ-250 (14 л. с.) и сменившей ее Т5 (16 л. с.) зарекомендовали себя как выносливые, неприхотливые и простые в обслуживании машины. Прочная ходовая часть, колеса большого диаметра (19 дюймов), генератор переменного тока (маховнчная магдина) и, наконец, возможность присоединения боковой коляски «Дуна» обеспечили «Паннонии» широкое распространение в сельской местности. Однако мастерских, занимающихся этими мотоциклами, сравнительно немного, к тому же находятся они только в больших городах, и это вынуждает подчас владельцев ремонтировать машины своими силами. В помощь им мы публиковали некоторые материалы, в том числе статьи о коробке передач («За рулем», 1968, № 8) и о системе электрооборудования («За рулем», 1969, № 6). Сегодня по просьбе читателей рассказываем о разборке и сборке двигателя «Паннонии», а в одном из ближайших номеров буде...

Читать далее >>

Советы по ремонту. Тем, кто ездит на мотоциклах Ява и Чезет

Советы по ремонту   500 тысяч мотоциклов этих марок бегают по дорогам нашей страны. Они завоевали популярность у советских мотолюбителей мощностью, приемистостью и надежностью двигателей. Обкатка, обслуживание и своевременный ремонт позволяют безаварийно эксплуатировать «Явы» и «Чезеты» на протяжении десятков тысяч километров.Что касается обкатки и обслуживания мотоцикла, то об этом сказано в инструкции. О ремонте же литературы почти нет, а ремонтных мастерских, где можно было бы получить квалифицированную помощь или консультацию, пока недостаточно.Редакция получает много писем, авторы которых спрашивают совета по ремонту чехословацких мотоциклов. Для ответа мы предоставляем слово инженеру Б. В. Синельникову.В статье рассматриваются основные положения, связанные с ремонтом главной части мотоцикла — его двигателя.Диагноз и ремонтПриступая к ремонту, запомним основное правило: устранение неисправностей следует начинать с самого простого. Не секрет, что ...

Читать далее >>