Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 695 2006 против Husqvarna TE 701 Enduro 2017

Ducati Monster 695 2006 в сравнении с Husqvarna TE 701 Enduro 2017 по цене и сопоставление по характеристикам: аккумулятор, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм.

Если кратко, то TE 701 Enduro это не продающийся в России мотоцикл, а Monster 695 это изредка продающийся в России мотоцикл. Представленные мотоциклы имеют схожую мощность двигателя. Ducati Monster 695 2006 - байк относительно недорогой стоимости, при этом Husqvarna TE 701 Enduro 2017 отличается тем, что является мотоциклом выше средней цены .

Двигатель: Ducati Monster 695 2006 и Husqvarna TE 701 Enduro 2017

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
Four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valves
Объём двигателя
695
692.7 cc / 42.27 cu in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 57.2 mm
105 x 80 mm
Макс. Мощность
73 hp 53.7 kW @ 8500 rpm
55 kW / 74 hp @ 8000 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
73
74
Макс.мощность на об/мин.
8500
8000
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
Liquid cooling
Макс. Крутящий Момент
6.2 kg-m 45 lb-ft @ 6750 rpm
71 Nm / 7.24 kgf-m / 52.4 ft-lb @ 6750 rpm
Макс. момент, Нм.
60.8
71
Макс. крутящий момент на об/мин.
6750
6750
Макс. Мощность, кВт
53
нет данных
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Electric
Система зажигания
нет данных
Double ignition
Питание двигателя
нет данных
Keihin EMS with RBW
Система смазки
нет данных
Pressure lubrication with 2 oil pumps
Система выхлопа
нет данных
Stainless steel silencer with regulated catalytic converter

Трансмиссия: Ducati Monster 695 2006 и Husqvarna TE 701 Enduro 2017

КПП / Привод колеса
6 Speed / chain
нет данных
КПП
нет данных
6 Speed
Главная передача
нет данных
Chain X-Ring 5/8 x 1/4"
Сцепление
нет данных
APTC(TM) slipper clutch, hydraulically operated

Размеры и масса: Ducati Monster 695 2006 и Husqvarna TE 701 Enduro 2017

Емкость Топливного Бака
14 Litres
13 L / 3.4 US gal / 2.9 Imp gal
Высота Сиденья
нет данных
910 mm / 35.8 in
Сухой Вес
168 kg
нет данных
Колесная база
нет данных
1504 mm / 59.2 in
Дорожный Просвет
нет данных
280 mm / 11.0 in
Колея
нет данных
112 mm / 4.4 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 695 2006 и Husqvarna TE 701 Enduro 2017

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Single 240 mm disc, Brembo single piston, floating caliper
Передние Тормоза
2x 320mm discs 2 piston calipers
Single 300 mm disc, Brembo floating caliper, 2 piston
Задняя Шина
160/60 ZR 17
140/80 - 18
Передняя Шина
120/60 ZR 17
90/90 - 21
Задняя подвеска
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
WP-Monoshock with Pro-Lever linkage
Передняя Подвеска
Marzocchi 43 mm upside-down fork, 130mm wheel travel
WP-USD split function fork 48 mm
Рама
Tubular steel trellis frame
нет данных
Ширина Переднего Колеса
нет данных
275 mm / 10.8 in
Ширина Заднего Колеса
нет данных
275 mm / 10.8 in

Динамические характеристики: Ducati Monster 695 2006 и Husqvarna TE 701 Enduro 2017

Старт на Милю
13.2 sec
нет данных
Максимальная Скорость
200.1 km/h
нет данных

Прочие характеристики: Ducati Monster 695 2006 и Husqvarna TE 701 Enduro 2017

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
233944 руб.
675000 руб.
Год
2006
2017
Модель
Ducati Monster 695
Husqvarna TE 701 Enduro
Dry Weight
нет данных
145 kb / 319.6 lbs
Аккумулятор
нет данных
12V 8.6Ah
Rear Wheel
нет данных
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 2.50 x 18"
Engine Oil
нет данных
Bel Ray, SAE 10W-50
Reserve
нет данных
2.5 L / 0.66 US gal / 0.55 Imp gal
Steering head angle
нет данных
63
ABS
нет данных
Spoked wheels with aluminium tubeless rims 1.85 x 21";
Primary Drive Ratio
нет данных
Chromium-Molybdenum-Steel trellis frame, powder coated, Subframe Self-supporting polyamide tank
Engine Management
нет данных
Keihin EMS with Ride By Wire
Handlebar
нет данных
Aluminium, tapered, 28/22 mm

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Абрис устанавливается так. Что такое абрис, когда абрис нарушается ?

Что такое абрис, когда абрис нарушается ? Абрис это угол, определяющий положение полюсов ротора генератора относительно башмаков статора в момент размыкания контактов прерывателя.Для надежной работы двигателя всегда желательно подавать на свечу ток максимальной величины. Этот максимум соответствует отклонению ротора от нейтрального положения на 7—9 градусов по ходу вращения в момент разрыва контактов. В зависимости от установки момента размыкания контактов прерывателя абрис может быть ранним, нормальным и поздним. «Установите правильно абрис». Эту фразу часто можно встретить в книгах и наставлениях по эксплуатации мотоциклов. Но не все читатели с этим термином знакомы, и многие просят рассказать на страницах журналов о том, как правильно устанавливать абрис.Мы предоставляем слово инженеру Б. В. Базякину. Он расскажет о том, как это делать на мотоциклах «Ковровец-175» и «Восход». Когда абрис нарушается ?Мотоциклисты должны знать, что искрен...

Читать далее >>

Аккумуляторная батарея. Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора

Условия работы, обслуживание, ремонт мото аккумулятора У владельцев средних и тяжелых мотоциклов аккумуляторы — излюбленная тема разговоров. Все понятно: если батарея неисправна, трудно пустить двигатель, он неустойчиво работает, а то и останавливается при малых оборотах, нельзя пользоваться осветительными приборами и т. п. В общем, не езда, а мучение.Я живу в селе, и не раз мне приходилось поздним вечером ползти по осенней грязи или по зимнему льду, когда нельзя было давать большие обороты двигателю. Чтобы батарею не «высосать до дна», я использовал каждый удобный момент (иногда останавливался и выключал головной свет), чтобы поднять обороты выше средних, давая батарее подзарядиться. Приехав домой, после такой поездки первым делом ставил батарею на заряд.Может быть и не сразу, но я научился пунктуально следовать всем требованиям инструкции по эксплуатации аккумуляторов: регулярно слежу за уровнем и плотностью электролита, каждый год заменяю его свежим, вовремя п...

Читать далее >>

Минск М-105 - как избежать частого перегорания ламп

Необходима профилактикаМногие владельцы минских мотоциклов М-105 жалуются на частое перегорание ламп и спрашивают, как поступить.Отвечают работники завода.Напряжение на выводах цепи освещения генератора Г-411 при 2000 —5000 оборотов двигателя в минуту и включении ламп фары (32 св.), заднего фонаря <3 св.), подсвета спидометра (2 св.) составляет 6—8 вольт. Выключение даже одного из этих потребителей вызывает увеличение напряжения в цепи, выводящее из строя другие лампы. Основной причиной неодновременного включения и выключения ламп является плохой контакт между клеммами переключателя П-200, применяемого на мотоцикле М-105.Чтобы соединение клемм в переключателе всегда было надежным, необходимо регулярно через 500—1000 километров пробега делать следующие профилактические операции: снимать переключатель и очищать от грязи и коррозии соприкасающиеся поверхности клемм и подвижной пластины; подгибать подвижную пластину так, чтобы при переключении она надежно прижималась к...

Читать далее >>

Мотоциклы, которых ждут. Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2

Будущие новики ИЖ Планета 2 и Юпитер 2   Сотни голубых ИЖей сходят ежедневно с заводского конвейера. Этому мотоциклу тоже недолго ждать. Еще несколько усилий, и машина оживет. Мотолюбителям хорошо известны мотоциклы «ИЖ-Планета» и «ИЖ-Юпитер». Выпускает их наш завод с 1961 — 1962 годов. И с того же времени непрерывно идет работа над их улучшением. Намного повысилась надежность машин, и благодаря этому на 20 процентов увеличен гарантийный пробег мотоциклов. Заводские конструкторы работают не только над устранением выявленных в процессе эксплуатации изъянов, совершенствованием модели, стоящей на конвейере. Наше КБ готовило и новые, модернизированные модели мотоциклов, особое внимание уделяя таким качествам, как надежность и долговечность. Сейчас осе работы по созданию и испытанию новых машин закончены. «ИЖ-Планета-2» и «ИЖ-Юпитер-2» готовы к старту.Чем же они отличаются от своих широко известных предшественников? Первое, что бро...

Читать далее >>

Надежная фиксация крышки инструментального ящика на мотоцикле CZ

Надежный запор У мотоциклов CZ инструментальные ящики запираются винтом (см. рисунок), который во время движения иногда отворачивается (этот недостаток отмечен в редакционном тесте — «За рулем», 1981 №1). Чтобы избавиться от него, я переделал фиксатор. С винта 3 удалил резьбу и просверлил насквозь отверстие в кронштейне 4 крышки. На винт надел подходящие шайбы 5 и пружину 6, ограничив ее ход шплинтом 7, для которого в винте просверлил отверстие. Фиксация крышки инструментального ящика: а — до переделки; б — после переделки; 1 — крышка ящика; 2 — корпус глушителя впуска; 3 — винт; 4 — кронштейн крышки; 5 — шайбы; б — пружина; 7 — шплинт. Теперь, чтобы открыть ящик, достаточно оттянуть винт за головку. За два года эксплуатации пружинный фиксатор доказал свои преимущества перед винтовым.В. ВАСИЛЬЕВ Донецкая область, г. Краматорск  1981N08P41

Читать далее >>
Мотоцикл Yamaha FJ 1100 1985 фото Мотоцикл Harley Davidson FLHXXX Street Glide Trike 2010 фото Мотоцикл Honda VT 750RS Shadow 2011 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 600 2003 фото
Мотоцикл Yamaha X-Max 250 2012 фото Мотоцикл Yamaha YZF-R 125 50TH 2012 фото Мотоцикл Ducati 175 TS 1964 фото Мотоцикл Honda NTV 650 M REVERE 1991 фото