Сравнение мотоциклов:
Ducati Monster 696 2014 против M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Ducati Monster 696 2014 в сравнении с M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004 по характеристикам: двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент, макс. момент, нм., макс. крутящий момент на об/мин.

Если кратко, то ММВЗ-3.113 «Лидер» это не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем слабой мощности 11.5лс., а Monster 696 это средней популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем большой мощности 80лс. Ducati Monster 696 2014 - байк средней стоимости .

Двигатель: Ducati Monster 696 2014 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Двигатель
Air cooled, four stroke, 90Ltwin cylinder, SOHC, desmodromic 2 valve per cylinder.
1-цилиндровый, 2-тактный, 123.7 см³, воздушное охлаждение
Объём двигателя
696
123.7
Диаметр цилиндра х Ход поршня
88 x 57.2 mm
52.0 x 58.0
Макс. Мощность
58.8 KW 80 hp @ 9000 rpm
11.5 л.с. @ 6000 об/мин
Макс. Мощность, Л.с.
80
11.5
Макс.мощность на об/мин.
9000
6000
Степень Сжатия
Marelli electronic fuel injection, 45 mm throttle body
9.0:1
Макс. Крутящий Момент
89 Nm 7.0 kg-m @ 7750 rpm
нет данных
Макс. момент, Нм.
89
12.5
Макс. крутящий момент на об/мин.
7750
5500
Макс. Мощность, кВт
58
8.5
Зажигание / Стартер
Marelli electronic / electric
нет данных
Стартер
нет данных
Кикстартер
Система зажигания
нет данных
12В электронное (43.3701)
Питание двигателя
нет данных
Карбюратор Pacco / К-65С
Система выхлопа
Lightweight 2-1-2 system with catalytic converter with twin lambda probes
нет данных
Охлаждение
нет данных
Воздушное

Трансмиссия: Ducati Monster 696 2014 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

КПП
6 Speed
4-ступенчатая, механическая
Главная передача
Chain; Front sprocket 15; Rear sprocket 39
Цепь
Сцепление
APTC wet multiplate with hydraulic control
Многодисковое, в масле
Передаточные Числа
1st 32/13, 2nd 30/18, 3rd 28/21, 4th 26/23, 5th 22/22, 6th 24/26
нет данных

Размеры и масса: Ducati Monster 696 2014 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Емкость Топливного Бака
15 Litres
12.0 л
Высота Сиденья
800 mm / 31.5in
790 мм
Сухой Вес
163 kg / 369 lb
110 кг
Колесная база
1450mm / 57.1in
1260 мм
Дорожный Просвет
нет данных
145 мм
Мокрый Вес
187 kg / 412 lb
нет данных
масса
нет данных
120 кг

Ходовая часть и тормоза: Ducati Monster 696 2014 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Задний Тормоз
Single 245mm disc 2 piston caliper
Барабанный механический, 150 мм
Передние Тормоза
2x 320mm disc 4 piston calipers
Барабанный механический, 150 мм
Задняя Шина
160/60 ZR17
3.00-18
Передняя Шина
120/60 ZR17
3.00-18
Задняя подвеска
нет данных
Маятниковая с двумя регулируемыми амортизаторами
Передняя Подвеска
Progressive linkage with preload and rebound adjustable Sachs monoshock, 148mm wheel travel
Телескопическая вилка с увеличенным ходом 140 мм
Рама
Tubular steel trellis frame
Усиленная стальная трубчатая дуплексная
Ширина Заднего Колеса
148 mm / 5.8in
нет данных

Динамические характеристики: Ducati Monster 696 2014 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Старт на Милю
12.7 sec
нет данных
Максимальная Скорость
210..0 km/h
95 км/ч
Средний расход (км./литр.)
нет данных
3.4 л/100 км

Прочие характеристики: Ducati Monster 696 2014 и M1NSK ММВЗ-3.113 «Лидер» 2004

Год
2014
нет данных
Модель
Ducati Monster 696
нет данных
Rake / Trail
24 / 87mm / 3,42 in
нет данных
Instrumentation
16.4 km/lit
нет данных

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

От ИЖ-56 к ИЖ Планета

Новая модель     Начальник конструкторского бюро - о новой модели:Комфортабельная, удобная, более надежная Межремонтный пробег увеличен на 20%Вибрация устраненаКоэфициент очистки достигает 97%Улучшенный обод вдвое облегчает монтаж шин   В конце прошлого года ижевцы освоили массовый выпуск мотоцикла «ИЖ-Юпитер» с двухцилиндровым двигателем мощностью 18 л. с. Мотоцикл был сконструирован специально для эксплуатации с коляской. Но не всем требуется машина с боковым прицепом, да и разница в стоимости получается довольно существенная. Словом, нужен был еще современный одиночный мотоцикл класса 350 см3. Изучение запросов потребителей, заводские и межведомственные испытания показали, что в качестве базовой модели для создания нового мотоцикла можно принять выпускаемый сейчас заводом ИЖ-56. Это давало возможность довольно быстро перейти на новую конструкцию. Новая машина, получившая название «ИЖ-Планета», создана. Она отличается от своей предшественни...

Читать далее >>

Мокик Стелла РМЗ-2.134

Да поможет дизайн!   В прошлой пятилетке, как известно, в нашей мотоциклетной промышленности разразился мопедный кризис. Львовские и рижские машины лишились сбыта. Их технический уровень, в частности двигателей, а также дизайн и качество не выдерживали никакой критики. В конечном итоге производство этих машин резко упало, был даже период, когда на рижской «Саркана звайгзне» пришлось остановить конвейер. Распутывание тугого технико-экономического узла завод начал с создания нового семейства мопедов и мини-мокиков. Одновременно шяуляйский завод «Вайрас» занимался переоснащением производства, конструированием нового двигателя. Большие надежды связывали с пробретением в ГДР лицензии на моторы «Симсон». Но их конструкцию сегодня уже нельзя считать современной, и специалисты «Вайрас» спроектировали собственный силовой агрегат В-90, выпуск которого намечено начать в 1991 году. Сейчас идет его доводка. А рижане тем временем создали свои нов...

Читать далее >>

Смазка подшипников колес мотоцикла без демонтажа

Смазываем подшипники На мотоциклах ИЖ, ЯВА и других для замены смазки в подшипниках колес приходится выпрессовывать их из ступицы. Это дело непростое, и есть опасность повредить посадочное место подшипников Я смазываю подшипники ИЖа без их демонтажа следующим образом снимаю колесо и декоративную крышку со ступицы. Закрываю отверстие в подшипнике подходящей пробкой (как показано на рисунке), навинчиваю на 1.5 — 2 оборота гайку 3 на ступицу и кладу сверху резиновую прокладку 2 с отверстием диаметром 15 мм. Прижимаю шприц 1 к прокладке и нагнетаю из него смазку. Ей некуда идти, кроме как через верхний и нижний подшипники. Когда из второго пойдет свежая смазка, операция закончена. Этим способом я пользуюсь несколько лет и очень доволен. Замена смазки в подшипниках: 1 — шприц; 2 — прокладка; 3 — гайка; 4 — пробка; 5 — распорная втулка; 6 — ступица; 7 подшипники.  В. ЗАЙЦЕВ 162140, Вологодская область, Харовский район, ст. Пундуга...

Читать далее >>

Стоп, машина! Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможения

Как влияют на устойчивость мотоцикла разные способы торможенияНаверное, каждый из нас, получив в ГАИ приятно похрустывающее удостоверение, свято верил, что с этого момента «стал настоящим водителем».А потом приходило разочарование— вдруг выяснялось, что научиться просто быстро ездить это еще не все. Едва ли не самым важным в искусстве вождения оказывалось умение вовремя остановить мотоцикл (конечно, такими способами, которые бы позволяли потом на нем нормально ехать дальше!). На собственном опыте начинающие мотоциклисты убеждались, что торможение колес до появления юза (то есть их блокирования) приводит к заносу мотоцикла и опрокидыванию.Особенно трудно новичку на скользких дорогах. Вот он катит по отличному шоссе: шины словно приклеены к асфальту. Но стоит начаться дождю, дорога в одну минуту превращается в каток. Первые редкие капли, размачивая слой пыли, покрывающей дорожное полотно, превращают ее в отличную смазку.Опытный водитель сразу уменьшает скорость, нисколь...

Читать далее >>

Ремонт рычагов выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса

 У мотоциклов Ява, случается, отламывается упор на рычагах выключения сцепления и привода тормоза переднего колеса, из-за чего их приходится заменять. Поскольку купить новые нелегко, предлагаю испытанный способ ремонта. В рычаге прорезаю паз, как показано на рис. 1, при помощи ножовки и напильника. Затем из стали толщиной 4 мм вырезаю упор 1 (рис. 2) и подгоняю его точно по пазу. Закрепляю упор винтом 2 с потайной головкой. Чтобы винт не выворачивался, закерниваю его головку и стержень в нескольких точках.Рис. 1. Паз в рычаге. Рис. 2. Установка упора: 1 — упор; 2 — винт МЗ. Л. БАВТРИМОВИЧ 223035, Минская область, ст. Ратомка, пер. Привокзальный, 5  1979N06P33

Читать далее >>
Мотоцикл Highland Allroad 2006 фото Мотоцикл Kawasaki ZX-7RR 1998 фото Мотоцикл Honda XL 600R-M 1987 фото Мотоцикл Yamaha GRIZZLY 350 4X4 2011 фото
Мотоцикл Yamaha FZ 750 Geneses 1985 фото Мотоцикл Suzuki GSX-R 750Y 2000 фото Мотоцикл GASGAS GT 90 RT 1990 фото Мотоцикл Honda CRF450L Rally Concept 2018 фото