Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 против Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 в сравнении с Multistrada 1200 Enduro 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, seat length, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Multistrada 1200 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл, а Multistrada 1200 DVT это редкий в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 - байк средней стоимости, при этом Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 отличается тем, что является мотоциклом относительно дорогой стоимости .

Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Ducati Multistrada 1200 DVT 2015

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Двигатель: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinders, Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing , DOHC, 4 alves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinders, Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing , DOHC, 4 alves per cylinder
Объём двигателя
1198.4 cc / 73.1 in-in cc / 73.1 in-in
1198.4 cc / 73.1 in-in cc / 73.1 in-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
117.7 kW / 160 hp @ 9500 rpm
117.7 kW / 160 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
160
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.3 lb-ft @ 7500 rpm
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.3 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
136
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Система зажигания
Marelli electronic
Marelli electronic
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Engine management system
Ducati Multistrada 1200 DVT
Ducati Multistrada 1200S DVT Enduro

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Емкость Топливного Бака
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
30 Litres / 7.9 US gal / 6.6 Imp gal
Высота Сиденья
825 mm / 32.5 in - 845 mm / 33.3 in adjustable
870 mm / 34.3 in
Колесная база
1535 mm / 60.2 in
1594 mm / 62.8 in
Размеры
Height 1480 mm / 55.5 in
нет данных
Мокрый вес
235 kg / 518 lbs
254 kg / 560 lbs
Дорожный Просвет
нет данных
205 mm / 8.1 in
Колея
110 mm / 4.33 in
110 mm / 4.33 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
Задняя Шина
Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
Передняя Шина
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs monoshock unit. Remote spring preload adjustment. Aluminium single-sided swingarm
Fully adjustable Sachs monoshock unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS) . Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
48 mm fully adjustable Upside down forks
Sachs 48 mm fully adjustable usd fork. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS)
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
170 mm / 6.7 in
20 0 mm / 7.9 in
Ширина Заднего Колеса
170 mm / 6.7 in
20 0 mm / 7.9 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 и Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
615606 руб.
1252857 руб.
Gear Ratios DCT
Electric
Electric
Seat Length
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
Год
2015
201 6 - 17
Dry Weight
2 12 kg / 467 lbs
225 kg / 496 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
24
25
Front Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 3.50" x 17"
Tubless spoked wheel in light alloy, 3.0 x 19"
Rear Wheel
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00" x 17"
Tubeless spoked wheel in light alloy, 4.50 x 17"
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2017
Сравнение Ducati Multistrada 1200 DVT 2015 против Ducati Diavel 2017
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 против Honda CBR 1100XX 2007
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 Фотография мотоцикла Ariel Ace 2015
Сравнение Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 против Ariel Ace 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Беседа девятая. Как эксплуатировать мотоцикл зимой

Мотоцикл зимой   Как эксплуатировать мотоцикл зимой? Ответ на этот вопрос в книгах найдешь не всегда. Мы не будем пересказывать заводские инструкции. Напомним лишь о фактах, которые подчас не известны водителям. С наступлением зимы многие ставят машину на прикол: возникают трудности в ее эксплуатации, да и поездка без защитных средств не приносит удовольствия. И все-таки зимой ездить можно. Надо только к этому подготовиться. Встают такие вопросы: как защититься от встречного потока воздуха, как пускать двигатель, как избавиться от скольжения колес? До сих пор идет спор о том, какой мотоцикл для зимы лучше. Люди опытные предпочитают, особенно на заснеженных участках, облегченный мотоцикл с платформой на раме коляски. Для такого мотоцикла желательны шины широкого профиля с грунтозацепами. Имеет смысл укрепить под рамой щит. Мотоцикл необходимо оборудовать защитным ветровым щитком, брызговиками для защиты ног. Это так же естественно, как теплый воротник на пальто. Ветровой щиток надо...

Читать далее >>

Обслуживание и ремонт сцепления и генератора тяжелых мотоциклов

Тем, кто ездит на Уралах и Днепрах Владельцы тяжелых мотоциклов, бывает, испытывают затруднения при выполнении работ, связанных с обслуживанием или ремонтом некоторых узлов. Чаще всего, судя по их письмам, — в разборке и сборке сцепления и нового генератора.Отвечая на просьбы читателей, публикуем сегодня рекомендации опытных мотоциклистов.Разборка и сборка сцепленияЧтобы снять диски сцепления, отверните шесть винтов с потайной головкой, ввернутых в пальцы маховика двигателя. Обычно для этой операции используют массивную отвертку, а иногда и молоток, потому что головки винтов закернены. В результате нередко гнутся пальцы, а на винтах срывается шлиц, и эти детали приходится заменять. Рис. 1. Приспособление для разборки - сборки сцепления: 1 — планка; 2 — болт. Значительно облегчить операцию, а главное исключить деформацию пальцев и винтов помогает простое приспособление (рис. 1). Оно представляет собой стальную планку 1 с болтом 2, заостренный конец котор...

Читать далее >>

Днепр-11 и Днепр-16. Новинки

Мотоцикл с маркой "Днепр"   Мотоцикл «Днепр—11». Модель «Днепр—16» с приводом на колесо коляски легко отличить от показанного на снимке по раздельным седлам.     Киевский мотоциклетный завод приступил к серийному выпуску новых машин «Днепр—11» и «Днепр—16». Первая заменила дорожную модель «Днепр» МТ10—36, вторая — мотоцикл повышенной проходимости «Днепр—12». При их разработке учтены последние требования стандартов по активной и пассивной безопасности, а также пожелания мотоциклистов. Вначале — о новых узлах, которые являются общими для обеих моделей. Это тормоз колеса коляски, стояночный тормоз, фонари и комбинированные переключатели. Усовершенствования относятся к конструктивным факторам, повышающим безопасность движения. Тормозной путь со скорости 60 км/ч стал на 5 метров короче. Стояночный тормоз с механическим приводом надежно действует...

Читать далее >>

Чезет 350 модель 472.5

Четыре года назад и нам поступили первые дорожные мотоциклы CZ-350 типа 472. В редакционном тесте модели 472.3 («За рулем», 1977, № 4) мы, в общем положительно оценив машину, высказали ряд замечаний и пожеланий,. которые позже поддержали владельцы CZ. Завод оперативно откликнулся на них и уже год спустя произвел отдельные конструктивные изменения, с которыми предстала следующая модель 472.4 («За рулем», 1979, №3). Продолжая совершенствовать машину, чехословацкие мотоциклостроители в нынешнем году приступили к серийному выпуску еще одной новой модели — 472.5. Один из опытных образцов завод и внешнеторговое объединение «Мотоков» передали в прошлом году в распоряжение редакции. 8000 километров самых разных дорог, пройденных на этом мотоцикле, позволили нам -познакомиться с нововведениями, оценить их достоинства. 1. Новый топливный бак большой емкости, черная вилка с резиновыми чехлами преобразили привычный вид CZ Что нового в новой мо...

Читать далее >>

Ява Автоматик

С автоматическим центробежным механизмом включения сцепления     Мотоцикл существует более полувека. На протяжении всего этого времени он постоянно совершенствовался. И сегодня продолжается неутомимая работа над увеличением мощности двигателя, улучшением компоновки машины, повышением комфортабельности. Ежегодно сотни заявок поступают в патентные бюро. Последние годы многие конструкторы заняты разработкой новых видов двигателей для одноколейных экипажей. На дорогах уже появились опытные модели с таким оснащением. Если учесть, что путь от экспериментальных образцов до серийного занимает иногда десятилетие, то можно предположить, что появление кардинально новых машин дело не столь близкого будущего. Гораздо ближе к завершению работы, направленные на облегчение вождения мотоцикла. Сравнительно недавно внимание специалистов мотоциклостроения было привлечено к двум «Явам». Красные машины внешне мало чем отличались от своих так хорошо известных собратьев. И компоновка та...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia RSV 1000 Mille R 2004 фото Мотоцикл Ducati Multistrada 1200S Granturismo 2014 фото Мотоцикл BSA Bantam 1948 фото Мотоцикл Yamaha FZ8-N 2012 фото
Мотоцикл Honda XR 100 R 1986 фото Мотоцикл KTM 1050 Adventure 2015 фото Мотоцикл Ducati Monster 1100S 2011 фото Мотоцикл Suzuki DL 650 V-Strom 2014 фото