Сравнение мотоциклов:
Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 против Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 в сравнении с Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 по цене и сопоставление по характеристикам: gear ratios dct, seat length, двигатель, объём двигателя, диаметр цилиндра х ход поршня, макс. мощность, макс. мощность, л.с., макс.мощность на об/мин., степень сжатия, макс. крутящий момент.

Если кратко, то Multistrada 1200 Pikes Peak это изредка продающийся в России мотоцикл, а Multistrada 1200 Enduro это изредка продающийся в России мотоцикл. Оба мотоцикла имеют одинаковую мощность двигателя. Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 - байк относительно дорогой стоимости, при этом Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 отличается тем, что является мотоциклом сверх-дорогой цены .

Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016

Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Двигатель: Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 и Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Двигатель
Four stroke, 90 L twin cylinders, Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing , DOHC, 4 alves per cylinder
Four stroke, 90 L twin cylinders, Testastretta DVT with Desmodromic Variable Timing , DOHC, 4 alves per cylinder
Объём двигателя
1198.4 cc / 73.1 in-in cc / 73.1 in-in
1198.4 cc / 73.1 in-in cc / 73.1 in-in
Диаметр цилиндра х Ход поршня
106 x 67.9 mm
106 x 67.9 mm
Макс. Мощность
117.7 kW / 160 hp @ 9500 rpm
117.7 kW / 160 hp @ 9500 rpm
Макс. Мощность, Л.с.
160
160
Макс.мощность на об/мин.
9500
9500
Степень Сжатия
Wet sump
Wet sump
Макс. Крутящий Момент
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.3 lb-ft @ 7500 rpm
136 Nm / 13.9 kgf-m / 100.3 lb-ft @ 7500 rpm
Макс. момент, Нм.
136
136
Макс. крутящий момент на об/мин.
7500
7500
Система зажигания
Marelli electronic
Marelli electronic
Питание двигателя
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Bosch electronic fuel injection system, elliptical throttle bodies with Ride-by-Wire, equivalent diameter 56 mm
Система выхлопа
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Stainless steel muffler with catalytic converter and 2 lambda probes, aluminium tail pipes
Engine management system
Ducati Multistrada 1200S DVT Enduro
Ducati Multistrada 1200S DVT Pikes Peak

Трансмиссия: Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 и Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

КПП
6 Speed
6 Speed
Главная передача
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
Chain; front sprocket 15; rear sprocket 40
Сцепление
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run
Light action, wet, multiplate clutch with hydraulic control. Self-servo action on drive, slipper action on over-run

Размеры и масса: Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 и Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Емкость Топливного Бака
30 Litres / 7.9 US gal / 6.6 Imp gal
20 Litres / 5.3 US gal / 4.4 Imp gal
Высота Сиденья
870 mm / 34.3 in
825 mm / 32.5 in - 845 mm / 33.3 in adjustable
Колесная база
1594 mm / 62.8 in
1529 mm / 60.2 in
Мокрый вес
254 kg / 560 lbs
231 kg / 509 lbs
Дорожный Просвет
205 mm / 8.1 in
нет данных
Колея
110 mm / 4.33 in
19 mm / 4.3 in

Ходовая часть и тормоза: Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 и Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Задний Тормоз
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Single 265 mm disc, 2-piston floating calliper, with cornering ABS as standard equipment
Передние Тормоза
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
2 x 330 mm Semi-floating discs, radially mounted Brembo monobloc Evo M50 4-piston callipers, 2-pad, radial pump with cornering ABS as standard equipment
Задняя Шина
Pirelli Scorpion Trail II 170/60 R17
Pirelli Scorpion Trail II 190/55 R17
Передняя Шина
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R19
Pirelli Scopion Trail II 120/70 R17
Задняя подвеска
Fully adjustable Sachs monoshock unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS) . Aluminium single-sided swingarm
Fully adjustable Ohlins TTX36 monoshock unit. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS) . Aluminium single-sided swingarm
Передняя Подвеска
Sachs 48 mm fully adjustable usd fork. Electronic compression and rebound damping adjustment with Ducati Skyhook suspension Evo (DSS)
Ohlins 48 mm fully adjustable usd fork with TiN treatment
Рама
Tubular steel Trellis frame
Tubular steel Trellis frame
Ширина Переднего Колеса
20 0 mm / 7.9 in
170 mm / 6.7 in
Ширина Заднего Колеса
20 0 mm / 7.9 in
170 mm / 6.7 in

Прочие характеристики: Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 и Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016

Средняя стоимость по объявлениям в интернете
1252857 руб.
2135800 руб.
Gear Ratios DCT
Electric
Electric
Seat Length
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
1st 37/15, 2nd 30/17, 3rd 27/20, 4th 24/22, 5th 23/24, 6th 22/25
Год
201 6 - 17
201 6
Dry Weight
225 kg / 496 lbs
208 kg / 458 lbs
Cooling system
Liquid cooled
Liquid cooled
Rake
25
24
Front Wheel
Tubless spoked wheel in light alloy, 3.0 x 19"
Y-shaped 3-spoke in light alloy 3.50" x 17"
Rear Wheel
Tubeless spoked wheel in light alloy, 4.50 x 17"
Y-shaped 3-spoke in light alloy 6.00" x 17"
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 Фотография мотоцикла Ducati Diavel 2017
Сравнение Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 против Ducati Diavel 2017
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 Фотография мотоцикла Honda CBR 1100XX 2007
Сравнение Ducati Multistrada 1200 Enduro 2016 против Honda CBR 1100XX 2007
Фотография мотоцикла Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 Фотография мотоцикла Ariel Ace 2015
Сравнение Ducati Multistrada 1200 Pikes Peak 2016 против Ariel Ace 2015

Пять случайных мотоциклов:

Пять случайных статей о мотоциклах:

Ковровец 125СК, 175СК, К-125, К-175. Новые спортивные модели

Новые спортивные модели - Ковровцы   Советские мотоциклостроители за последнее время добились известных успехов в создании спортивных машин. На зимних и весенних кроссах, на международных соревнованиях выдержали первые испытания экспериментальные кроссовые «Ковровцы». Некоторые конструктивные новшества, примененные на опытных образцах, уже в этом году появятся и на спортивных машинах массового производства. Ниже приводится описание конструктивных особенностей новых серийных «Ковровцев» для кроссов и многодневок, выпускаемых заводом Владимирского совнархоза. Спортивные «Ковровцы» классов 125 и 175 см3 завоевали большую популярность благодаря своей универсальности. Они в равной мере хороши для зимних и летних соревнований, для различных по трудности и профилю трасс, ими легко управлять, они надежны в эксплуатации и просты в обслуживании. Конструкция новых моделей этих машин является очередным этапом в создании более совершенных мотоциклов малой ...

Читать далее >>

9000 км на мотороллере Электрон

Испытания Наш «Электрон» привлекал внимание оригинальными очертаниями и яркой окраской.Под легкосъемным капотом спрятаны двигатель, бензобак, заднее колесо, для снятия которого достаточно отвернуть всего четыре гайки.Горные дороги без крутых подъемов не представляют трудности для мотороллеров. Весной нынешнего года вятско-полянский завод, выпускающий мотороллеры «Электрон», организовал пробег протяженностью 9000 километров по маршруту Алма-Ата — Фрунзе — Ташкент — Ашхабад — Баку — Краснодар — Одесса — Кишинев — Киев — Москва — Вятские Поляны. Он был посвящен 60-летию ВЛКСМ и ставил целью пропаганду мотоциклизма, изучение спроса, условий эксплуатации, обслуживания, ремонта и, конечно, проверку работоспособности «Электрона» в разных регионах страны.Среднеазиатскую часть маршрута проехал в числе участников автор этих строк, приглашенный в пробег как сотрудник «За рулем». В...

Читать далее >>

Бесконтактная электронная система зажигания

Страничка мотоциклиста С начала 1976 года ряд заводов серийно выпускает узлы бесконтактной электронной системы зажигания (БЭСЗ) с генератором переменного тока Г427 для мотоциклов «Восход» и ММВЗ — 3.115. Новая система обладает лучшей по сравнению с обычной характеристикой, особенно в режиме пуска двигателя, малочувствительна к загрязнению свечи зажигания и обеспечивает надежную работу в диапазоне от 300 до 7500 об/мин. Отсутствие контактов, а также регулировок по абрису в процессе эксплуатации значительно повысило надежность системы зажигания и практически исключило ее техническое обслуживание. Рис. 1. Приборы бесконтактной электронной системы зажигания: I — генератор Г427; II — коммутатор НЭТ-1 (со снятой крышкой); III — высоковольтный трансформатор (катушка зажигания) Б300Б. БЭСЗ состоит из трех основных узлов (рис. 1): I — восьмиполюсный генератор переменного тока Г427, предназначенный для питания осветительно-сигнальной аппар...

Читать далее >>

CZ 977.3 Кроссовый мотоцикл

ЧЗ держит шаг В последние годы обострилась борьба в соревнованиях по мотокроссу, особенно в классе 250 смЗ. Сегодня добрых два десятка фирм в разных странах выпускают такие мотоциклы для клубных гонщиков. Технические показатели машин значительно сблизились, и конструкторам приходится практически ежегодно обновлять спортивные машины.Чехословацкий завод CZ на 1979 год включил в свою производственную программу усовершенствованную модель CZ 977.3. Изменения по сравнению с известной у нас машиной ЧЗ-980 коснулись выпускной системы, передней и задней вилок, расположения спиц в колесах, натяжного устройства цепи, тормоза переднего колеса. Техническая характеристика кроссового мотоцикла ЧЗ 977.3Общие данные. Масса — 102 кг. База — 1420 мм. Дорожный просвет — 160 мм. Высота седла — 870 мм. Емкость бензобака — 8 л. Двигатель. Число цилиндров — 1 Рабочий объем — 246 см3. Топливо — бензин с октановым числом 96. Степень сжатия — 11,0. ...

Читать далее >>

Проблемы Явы - 638 (характерные

Что болит у Явы 638 - наиболее часто встречающиеся проблемы у владельцев Jawa 638: Для того чтобы оценить новую модель ЯВЫ ( Jawa 638 ), надо вспомнить недостатки предыдущей: слабое шестивольтовое электрооборудование, хронический недозаряд аккумулятора, малоемкие инструментальные ящики и вечнотекущие сальники передней вилки. Все эти «узкие» места успешно «расшиты» в новой модели с индексом 638. Мотоцикл имеет рациональный и законченный внешний вид. Новое седло, которое на 50 мм шире и на 70 мм длиннее, гораздо удобнее прежнего. К сожалению, немного добрых слов можно сказать о двигателе, в котором, хотя и собраны удачные конструкторские находки, имеются серьезные недостатки. Вообще же на сегодняшний день среди мотоциклистов принято считать лучшим двигатель ЧЗ-350 ( CZ-350) модели «472-6», который сочетает в себе надежность Jawa 634 и 12V- генератор. Параллельно можно посмотреть и практический материал по обслуживанию карбю...

Читать далее >>
Мотоцикл Aprilia Tuono 1000R 2008 фото Мотоцикл Yamaha XT 660 Z TENERE ABS 2013 фото Мотоцикл GASGAS TXT 70 ROOKIE 2013 фото Мотоцикл Indian Scout 2015 фото
Мотоцикл Yamaha DT 230 Lanza 1999 фото Мотоцикл Aprilia RSV4 RR 2018 фото Мотоцикл Gilera Giubileo 125 1964 фото Мотоцикл Yamaha WR450F 2024 фото